Tuotas niin... www.turbotec.com sivuille eksyin ja kävi mielessä laitattaa omaan 6.5 TDI vaniin tällainen "teholastu" jolla saisi 25-30% lisää tehoa... hinta oli jotain 500e.
Onko kenelläkään kokemusta moisesta laitteesta?
Kiinnostaisi tietää polttoaine kulutukset?
miten savustus arvojen käy "konttorilla" ?
Kestääkö vani hyvin tämän,jos ei mikä pettää?
Millainen tämä on todellisuudessa asentaa?
ym.ym...
Onko kenelläkään kokemusta moisesta laitteesta?
Kiinnostaisi tietää polttoaine kulutukset?
miten savustus arvojen käy "konttorilla" ?
Kestääkö vani hyvin tämän,jos ei mikä pettää?
Millainen tämä on todellisuudessa asentaa?
ym.ym...
Vastaukset 5
Vanhimmat
männät kilahtaa ekana jos on liikaa ahtopainetta.6,2d kestää vakiomännillä max.0,6bar.en tiedä kestääkö 6,5td sit enemmän..ja jos kulutus mietityttää ni unohda koko juttu..
miten se lastu muka ahtopaineita nostaa? tuskinpa
joo joo eihän se lastu sitä teekkään mutta lastuvirityksellä(tdi) määritellään uudelleen ruiskutusmäärät 60%-100% kuormituksella. Yleensä on tarpeen lisätä myös ahtopainetta, jotta ilmamäärä pysyis riittävänä suhteessa syöttöön ja tässä monella karkaa"mopo käsistä"
Siitä lastusta, olen laittanut sellasen autooni ja ns huijaa boxia ja aukaseen hukkaportin myöhemmin jollon ahtopaine nousee suuremmaksi. asennnusohjeissa oli pumpun säätöä mutta jätin väliin koska pumpullani on vielä takuuta jäljellä. samalla laitatin autooni isomman pakosarjan ja poistin katin ja vaihdoin äänenvaimentajan ja ilman oton muutin paremmin vastaamaan virtauksia. autossani on harva perä ja kulutukset on tällä hetkellä maantiellä tasan 10 litraa ja siinä ei ole ns. mittarivirhettä harvan perän johdosta. kulku on selvästi ripeämpää etenkin vääntöä on tullut selkeesti lisää.
Lastut lähinnä muuttavat ruiskutusajankohtia ja ruiskutusmääriä, sekä hienosäätävät vaihteiston toimintaa vastaamaan lisätehoa.
Koska GM:n 6.5 TD (korkeapuristeinen) käy jo perusvirityksellä melko kuumana, niin lastuvirityksen avulla saatavan lisätehon (=suuremman polttoainemäärän) tuottama lisälämpö voi aiheuttaa ongelmia. Ainakin tuolla jenkeissä ovat yleensä vaihtaneet lastuvirityksen yhteydessä väljemmät pakoputket sekä pakokaasujen lämpötilamittarin - joskus myös tehokkaamman vesipumpun.
Mm. Peninsula Diesel marinoi GM:n 6.5:ia venekäyttöön, jolloin niistä otetaan tyypillisesti n. 400 hv, mutta jenkeissä jotkut ovat käyttäneet Peninsulan osia (mm. suurteho-ruiskupumppuja, suuttimia, mäntiä) ja viritelleet auto-käytössä olevia 6.5:ia - 300 hv lukemat ovat helposti saavutettavissa ja luotettavuuden pitäisi vielä olla OK.