onko ko mallissa erillinen palo ilman puhallin ja miten siihen pääsee käsiksi
olen nyt avannut takakannen eikä siinä näytä olevan kuin pumppu poltin ja raitisilmapuhallin
syy miksi kyselen on se kun lämmettyään lämmitin pitää kovaa vouvotusta tai ulinaa
ulina vaikuttaise tulevan savu hormista ja liittyisi jotenkin palamiseen ei laakeri vikaan
polttoaineen paluu ei ole estynyt ja paluuletkusta tulee polttoainetta lämmittimen ollessa päällä ja virtaa pitäisi olla tarpeeksi
olen nyt avannut takakannen eikä siinä näytä olevan kuin pumppu poltin ja raitisilmapuhallin
syy miksi kyselen on se kun lämmettyään lämmitin pitää kovaa vouvotusta tai ulinaa
ulina vaikuttaise tulevan savu hormista ja liittyisi jotenkin palamiseen ei laakeri vikaan
polttoaineen paluu ei ole estynyt ja paluuletkusta tulee polttoainetta lämmittimen ollessa päällä ja virtaa pitäisi olla tarpeeksi
Vastaukset 10
Vanhimmat
haulla, jokaisella jolla on täällä Suomessa vallas on kyselly samoja asioita, eli haulla löytyy valtavasti tietoa.
tohon vanhaan malliin (peltilaatikko ilman piirikorttia)mut jos sulla tietoo viittitkö laittaa linkin
mul oli vastaava häiriö 2400ssa laitoin huoltosarjan vanhas olui huopa kovettunu ja se kuulemma aiheuttaa vastaavia ongelmia kun ei höyrysty kunnol aika helppo vaihtaa itse kun on vai huolellinen.
mutta sydänpaketti vaihdettu eikä auttanut
sen huomasin että aika tarkka sen korkeuden kanssa
Selvennetäänpä asiaa vähän. Kuvauksesi viittaisi enempi siihen, että lämmitin on vanha "peltiwallas" eli Wallas 1800B eikä 1800 Sail. Oletetaan aluksi että kyse on "peltiwallaksesta". Vastaus eka kysymykseen on että yksi ja sama alalaatikossa näkyvä moottori pyörittää sekä raitis-että paloilmapuhallinta. Pääpuhallinflekti näkyykin päädyssä olevasta suojaritilästä. Paloilman puhallinpyörä on samalla akselilla ylimmäisenä (ei näkyvissä)ja tunkee paloilmaa alalaatikkoon kanavaa pitkin. Tästä syystä alaosan on oltava tiivis ja suljettu. Paloilmapuhaltimeen käsiksi pääsy edellyttää kutakuinkin koko värkin purkamista, eivätkä tässä tapauksessa oireet viittaa sinne, vaan enempi liian rajuun palamiseen. Ongelmana on, että uudempien Wallasten polttimen huoltosarjassa eristelevyt ovat 1mm paksuisia ja vanhassa 1,5mm. Ohkasemmilla levyillä polttoaineen höyrystyminen on liian rajua ja siitä johtuu liekin resonoiminen lämmönvaihtimessa, siis hirmuinen ulvonta joka muistuttaa erehdyttävästi pahaa laakerivikaa. Alkuperäistä sarjaa ei taida enää oikein löytyä, joten on kikkailtava uudemmilla, esim. hehkun (joka on samanlainen uusissa ja vanhoissa) alle ja päälle kaksi levyä. Tästä seuraa kuitenkin jonkinasteinen lämmitystehon lasku. Vähemmätkin levyt saattavat riittää, mutta kokeilu tulee hintoihinsa koska asbestikiellon jälkeen käyttöön otettu glingeriitti muuttuu eka polton jälkeen hauraaksi ja murenee purettaessa käsiin. Yksi mahdollisuus on tehdä eristyslevyt itse 1,5mm levystä, mutta alimmaisen ulkohalkaisija ei saa olla yhtään suurempi kuin tehdastekoisen, sen on mahduttava poltinkupin reunojen sisälle. Ulvonnan syy voi olla myös liian korkeiksi jätetyt sydänhuovat, ohje käskee "trimmaamaan" ne 7mm:n paksuisiksi. Tässä aluksi, jos se on sittenkin Sail-mallia tai on muuta kysyttävää kirjoittele. Yritän jeesata jos vain pystyn.
joo kyseessä tosiaankin toi 1800 b malli eli se "peltiwallas"
sitä liian kovaa paloa itekkin epäilen luulin tosin et vaikuttais se paloilman puhallin siihen
testataan lisäämällä tiivistettä sinne sydän paketin kuppiin vaikka niissä ohjeissa sanotaankin että älä käytä vanhoja 1,5mm tiivisteitä vaan 1 mm.n se varmaan on tosin noille uudemmille malleille neuvoksi
kiitti sulle vastauksesta palataan kun testattu
Minä kyselin ohjeita samanlaiseen vikaan viime syksynä,luulin myös laakerin menneen(Wallas 2400). Sain vinkin soittaa Hanskifix:lle Turkuun ja sieltä tuli heti hyvät neuvot. Ainakin minun mallissa oli 4 kpl trimmereitä lämmitimessä, joilla pystyttiin säätämään muistaakseni ilmansaantia ja polttoainesyöttöä. Pieni kääntö yhdestä trimmeristä, niin kas ongelma oli poissa. Soita Hanskifix:iin saat asiantuntevat neuvvot
ratkaista vikaa mutta kyseessä 1800b "peltiwallas" missä ei ole kyseistä piirikorttia missä olisi noi trimmerit ne on niissä uudenmissa malleissa
mun moka tossa viestin avaus otsikossa jossa tulin maininneeksi sail mallin
kiitti kuitenkin
Sama vehje oli ittelläkin vanhassa veneessä. Älä vaan ikinä luovu tuosta vasaralakatusta pöntöstä. Huoltosarjoja vaihtamalla toimii maailman tappiin. Ja on ainoa vehje jonka hätäkorjaukseen riittää ruuvari ja tongit. Joskus ittelläni hajosi polttoainepumppu saaressa. Koko yö meni ihan hyvin ja lämpösessä kun viriteltiin polttoaineensyöttö lapolla. Pari kertaa täytyi vaihtaa pyttyjä keskenään kun syöttöpönttö tyhjeni mutta hyvin paloi ja lämmitti. Uuden polttoainepumpun ostin autotarvikeliikkeestä. Muistaakseni Morriksen tai vastaavan. On ihan sama kuin alkuperäinenkin ja maksoi silloin (-98) nykyistä rahaa alle kaksikymppiä.
Omakin joskus alkoi lämmettyään ulvomaan, syy on juurikin väärä palopään korkeus. Niitä prikkoja saa kysymällä yksittäinkin huoltoliikkeestä jos niitä on jäänyt huoltopakkauksista yli.
Oikein harmittaa nykyinen wallakseni. Ilman kolvia ja osaamista sitä ei saa korjattua ja säätöasennotkin on (lämmittimen toimiessa) kuuma tai hiton kuuma :) Peltiheikillä sai tyylikkäästi potikalla säädettyä portaattomasti juuri sopivan lämpötilan.
On ikävä.
sen wallaksen jus sen takii ku näyttää sen verran yksinkertaiselta laitteelta et pärjää vähillä työkaluilla sen kanssa eikä oo liikaa elektroniikkaa hämmentämässä
vielä täytyy tosiaan kokeilla paksummilla tiivisteillä jos ulina loppus