onko misään Subaru mallissa jakopäätä tehty ketjulla vai onko se aina hihnalla ?
hihna vai ketju
h.horsecollar
2731599
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Mutta nykyiset on hihnalla.
Eivät tosin mene itsestään poikki kuten joillain muilla.
Kuten jo otsikosta näet, ketju on bens. 3,0 ja uudessa 2,0 dieselissä, muissa hihna, mutta ei huono sekään, toki vaihto maksaa aina jotakin.
niin, kyllä ne hihnat kestävät. Sen vaihto on sen verran harvoin, että hinta on aika pieni tekijä muissa vuosikustannuksissa, vakuutuksissa ja polttoaineessa.
Ketjuja vaan joskus vierastettiin kait lähinnä äänekkyyden takia.Nekin ovat kehittyneet.
Kiinnostaa tuo Subarun tekniikka, sen neliveto tapa lähinnä. Forsteria olen käynyt silloin tällöin koeajamassa.. Pitää taas käydä kuolaamassa, hinnat ovat ehkä hieman laskeneet, veron myötä.
Jakohihna on ainakin 2.0/2.5 malleissa ollut iät ajat ja en ole kuullut katkeamisista. Vaihtoväli on 105 000. Aivan uusimmissa vissiin 150 000.
Pitkittäismoottorin ja kompaktin koon takia vaihtotyö on kohtuullinen.
Japanilaisissa on kyllä pääosin ollut ketjukäyttöisiä moottoreita. Subaru on jostain syystä ollut alusta asti poikkeus. Ketjun etuna on kestävyys, haittana hinta (siis valmistajalle)
Japseista vain Nissan käyttää ketjua kaikissa moottoreissaan.
toyota käyttää ketjua
Taitaa uusissa Subeissa olla ketjulla kaikki moottorit
http://www.subaru.fi/uutiset/2013/uudistunut-moottorivalikoima
Hihnat on korvattu ketjuilla
Kaikki Subarun boxermoottorit on nyt varustettu jakoketjulla hihnan sijaan. Tämä merkitsee entistä huolettomampia kilometrejä, sillä jakoketju on huoltovapaa mikä säästää selvää rahaa.
toivottavasti ei ole samalta linjalta tuo ketju kuin vag konsernin tshihii koneiden ketjut oli
Ketjukäyttöisiä nokka-akseleita on molemmissa sylinterinkansissa kaksi kappaletta. Ne ohjaavat neljän venttiilin toimintaa kutakin sylinteriä kohden.
Tämä siis koskee nokivasaroita alusta asti.
http://www.subaru.fi/uutiset/2009/news2009n000072
No miten on mennyt Subarun ketjuilla? Jopa Mercedes tehnyt ikänsä ketjukoneita ja viime vuosina ovat ryssineet ketjujensa kanssa ihan huolella.
270 000 km eikä ongelmia, diesel.
21000 km ongelmia, diesel
Niin, unissasi.....
Hihna on perseestä koska sen joutuu vahtamaan, ketjulla voi ajaa huoletta auton loppuun lukuunottamatta VAGeja.
NäinUnenJossaMua NaitiinPeffaan Oliksenytniuvaniemesävaimissä häh?
Tommi Mäkinen siis pisti pyyllyyn sinua, jaajha Tommikin liittyy tuttuun Sillanpään jarin homokerhoon LD
jartsan ja tompan kanssa ostettiin käreisellä uudet supaurt
tuplaketju, jos toinen ketjusta pettää niin toinen pitää kuitenkin jämerämmin tai tuplahihnalla...
Tuplaketju vielä pahempi :D Toinen lähtee, jos se ei saa tuhoa aikaa niin viimestään se toinen saa :D
Tuplaketju, molemmille puolille boxer-moottoria omansa. On tosin vain yksirivinen ketju, mutta kestää moottorin iän. Ketju kun pettää, on moottori sökö.
Nissanin joissain 2.0L Lauren-malleissahan oli DOHC-malleissa oli tuplaketjut kyllä aikoinaan venttiileille. Rinnakkaiset tuplaketjut.
Laurel
Jos sä lipun nostat salkoon, niin nupin pitää olla kunnossa. Muuten ei kannata vetää naruun.
Forester 2,0Td 2011 aj.235th
jakoketju rallattaa kylmänä,lämpymänä hiljenee.
Kohta menee vasemman puolen lohkosta vaihtoon kansi, imunokka-akseli, imuventtiilit ja keinuvivut.
Noihin se rallattava ketju osuu ja syöpi ne piloille.
Onko jakoketju vaihtoa vaille kun käynnistää niin kuuluu vähän aikaa talletusta 2.0 2009 VM .Subaru forester