"Venäläisomisteisen Car Trans Servicen Suomen osaston johtaja Jorma Koso sanoo sataman yritysten olevan tyytyväisiä satamayhtiön ja satamaoperaattori HMT:n toimintaan.
Vetoomuksen tekijät syyllistyvät Koson mukaan valehteluun ja selkään puukottamiseen, kun ne antavat ymmärtää, että kaikki sataman yritykset olisivat adressissa mukana. Listassa on useiden kymmenien yritysten joukosta vain kaksi."
Nyt ei olekaan kysymys siitä mitä mieltä on Venäläis omisteinen konttiyhtiö. Vaan mitä mieltä on Haminan veronmaksajat jotka vuodesta toiseen joutuvat rahoittamaan tappiollista yhtiötä. Jos ei aikoinaan olisi tehty totaalista virhe ratkaisua, perustaa veronmaksajien varoilla kilpailevaa liiketoimintaa satamasassa jo silloin pitkään toimineelle yhtiölle. Olisi säästetty miljoonia €, sekä luotu hyvät toiminta edellytykset ks. yhtiölle. KUKA KANTAA VASTUUN. Voin kertoa, me ja vain me. VERONMAKSAJAT.
Vetoomuksen tekijät syyllistyvät Koson mukaan valehteluun ja selkään puukottamiseen, kun ne antavat ymmärtää, että kaikki sataman yritykset olisivat adressissa mukana. Listassa on useiden kymmenien yritysten joukosta vain kaksi."
Nyt ei olekaan kysymys siitä mitä mieltä on Venäläis omisteinen konttiyhtiö. Vaan mitä mieltä on Haminan veronmaksajat jotka vuodesta toiseen joutuvat rahoittamaan tappiollista yhtiötä. Jos ei aikoinaan olisi tehty totaalista virhe ratkaisua, perustaa veronmaksajien varoilla kilpailevaa liiketoimintaa satamasassa jo silloin pitkään toimineelle yhtiölle. Olisi säästetty miljoonia €, sekä luotu hyvät toiminta edellytykset ks. yhtiölle. KUKA KANTAA VASTUUN. Voin kertoa, me ja vain me. VERONMAKSAJAT.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eli Haminalaiset ovat kustantaneet jo vuosia tuon venäläisen yrityksen liiketoiminnan. Taitaa olla kaupungin hallitus kovasti kumarassa itään.
Putiikki - tietullit ja parkkimaksut moiselle p:n puhujalle. Oli niin satamajohtajan tilaus puheenvuoro jottta!
kovin kummallista: vielä joku vuosi sitten koko kaupunginhallitus oli niin venäläis/neukkuvastaista että...
Koso, kuinka monta senttiä jää Haminaan firmaltanne.
Työllistät lehden mukaan 5 henk. Ei paljon paina.
Miksi et sitten käytä suomalaista rekkakalustoa, että jotain olisi työn tynkää.
Oletko saanut sanat suuhun Itä-suomesta.
Saatana. Että kehtaa Kymäri edes julkasta tollasen jutun.. Niin täyttä paskaa kun olla voi. Olis edes ollu yleisönosastolla, mutta muka uutinen.. Vittu mitä sontaa.
Koso ja Herrala varmaan nauttii toistensa luottamusta, oletan? (huomaa sarkastinen sävy)
Äijän firmassa on 5 heeboa töissä ja kaikki kuskit rysyjä, ei paljo kannattais pullistella.
Vaikka kontteja kulkiskin 400 viikossa (siitä EI tule millään 850 teuta, huomautus KySalle), niin rinnasta se nyt sitten UPM:n, Stevecon ja mm. Maerskin lähtöön Haminasta.
Perkele.
Maersk ei ole lähtenyt Haminasta!
Unifeeder hoitaa Haminan kautta liikkuvat Maersk kontit. Lähde http://www.maerskline.com
Ehkä se laiva ei enää käy mutta liikenne kuitenkin jäi..
vain murto-osa, lähinnä Haminassa olevien jakeluvarastojen tuonti, kaikki muu mm. metsäteollisuuden vienti menee mussalon kautta, Maerk:in omilla laivoilla.
periaatteessa tulee kun puolet on 45kontteja :D
veikkaisin 850.
Ennenku alat lässyttää enempää paskaa! Alkuun Maersk ajaa Unifeederin aluksilla haminaan, ja kun saa alustensa aikataulut "järkättyä", niin alkaa ajamaan omilla aluksilla. Maersk myy edelleen, niinkuin tähänkin saakka, haminaa yhtenä palvelusatamistaan. Maerskia tulee haminaan ja lähtee haminasta.
Vaikuttaa aivan selvästi maksetulta uutiselta. Toivottavasti syksyn vaalit edesauttavat totuuden löytämisessä sataman suhteen. Yksinkertainen kysymys kuuluu: painaako HMT enemmän vaakakupissa kuin esimerkiksi kyläkoulut, kaupungin työntekijöiden lomautukset, yöpäivystys omassa sairaalassa ja Steveco? HMT:llä en tarkoita siellä työskenteleviä duunareita.
Haminan omia poikia? Jos, niin siinä tapauksessa ymmärrän suuruudenhulluutensa, on saanut sen jo geeneissä..