IS-F hinnoiteltu

120th€. Niin ja varusteina VAKIONA SIIS AIVAN KAIKKI! KUULIT OIKEIN!

Ainoastaan se metalliväri, kattoluukku ja ennakoiva turvajärjestelmä lisävarusteina. Kaksi viimistä noista on varusteita joita useimmat eivät autoonsa halua. Kerrankin järkevästi toimittu tehtaalta!

Noin. kirjoitti:

120th€. Niin ja varusteina VAKIONA SIIS AIVAN KAIKKI! KUULIT OIKEIN!

Ainoastaan se metalliväri, kattoluukku ja ennakoiva turvajärjestelmä lisävarusteina. Kaksi viimistä noista on varusteita joita useimmat eivät autoonsa halua. Kerrankin järkevästi toimittu tehtaalta!

Lue lisää

tekniikkaa ja varusteita on enemmän,kuin IS-F:ssä!.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=140528

sorry!! kirjoitti:

tekniikkaa ja varusteita on enemmän,kuin IS-F:ssä!.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=140528

Lue lisää

nopeamman auton kuin M3, ja se on sakemannien testien mukaan IS-F. Että Sorry vaa...

sorry!! kirjoitti:

tekniikkaa ja varusteita on enemmän,kuin IS-F:ssä!.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=140528

Lue lisää

M3 ensinnäkin maksaa 113 kiloeuroa. Sillä hinnalla saa karvalakkimallin. Vaihteisto on perusmanuaali ja mukavuusvarusteita on aika niukalti.

itelles kirjoitti:

M3 ensinnäkin maksaa 113 kiloeuroa. Sillä hinnalla saa karvalakkimallin. Vaihteisto on perusmanuaali ja mukavuusvarusteita on aika niukalti.

M3:ssa on lähes kaikki varusteet vakiokamaa. Vaihteisto on toki manuaali, mutta niin mielestäni kuuluu ollakin tuollaisessa autossa.

Mitäs muuta noihin tarvitsee, kuin automaatti-ilmastoinnin ja stereot.

Nahkaverhoilu on lisävaruste, mutta parkkitutka, sadetunnistin, sporttisisustus, monitoimiratti ym. on vakiokamaa

Mukavuusvarusteet kirjoitti:

M3:ssa on lähes kaikki varusteet vakiokamaa. Vaihteisto on toki manuaali, mutta niin mielestäni kuuluu ollakin tuollaisessa autossa.

Mitäs muuta noihin tarvitsee, kuin automaatti-ilmastoinnin ja stereot.

Nahkaverhoilu on lisävaruste, mutta parkkitutka, sadetunnistin, sporttisisustus, monitoimiratti ym. on vakiokamaa

Lue lisää

Eikö m3 saa automaattia???? Voi herran pieksut!!! Isompaa miinusta ei voisi ollakkaan! Ton tehosia myllyjä ei kestä ku automaattiloodat ja ai sitä mukavuutta.

Mukavuusvarusteet kirjoitti:

M3:ssa on lähes kaikki varusteet vakiokamaa. Vaihteisto on toki manuaali, mutta niin mielestäni kuuluu ollakin tuollaisessa autossa.

Mitäs muuta noihin tarvitsee, kuin automaatti-ilmastoinnin ja stereot.

Nahkaverhoilu on lisävaruste, mutta parkkitutka, sadetunnistin, sporttisisustus, monitoimiratti ym. on vakiokamaa

Lue lisää

tuon IS-F:n varusteluetteloa. On siinä useamman kymppitonnin edestä ekstraa verrattuna M3:een.

ihan rauhassa kirjoitti:

tuon IS-F:n varusteluetteloa. On siinä useamman kymppitonnin edestä ekstraa verrattuna M3:een.

paljonko se perus-auto maksaa.toyota corolla kun on aika halpa, niin saahan siihen lisä varusteita tuohon hintaan jo paljon, sillä sehän se oikeasti on.

ensin kirjoitti:

paljonko se perus-auto maksaa.toyota corolla kun on aika halpa, niin saahan siihen lisä varusteita tuohon hintaan jo paljon, sillä sehän se oikeasti on.

HEH,"HYVÄ" vitsi!!.

ensin kirjoitti:

paljonko se perus-auto maksaa.toyota corolla kun on aika halpa, niin saahan siihen lisä varusteita tuohon hintaan jo paljon, sillä sehän se oikeasti on.

Jumaliste, Corolla joka pieksää M3-Bemarin! On ne japanilaiset kovia poikia tekemään nopeita autoja, pikkusen vaan virittelevät Corollaa ja voilá!

Huh huh kirjoitti:

Eikö m3 saa automaattia???? Voi herran pieksut!!! Isompaa miinusta ei voisi ollakkaan! Ton tehosia myllyjä ei kestä ku automaattiloodat ja ai sitä mukavuutta.

Saahan siihen, automaatin, joka vaihtaa nopeammin kuin lexuksen.

M3:n automaattiversio kiihtyy 0,4s nopeammin sataseen kuin manuaali.

ihan rauhassa kirjoitti:

tuon IS-F:n varusteluetteloa. On siinä useamman kymppitonnin edestä ekstraa verrattuna M3:een.

Ei vain mainita kaikkia juttuja.

Vakiona sähköisesti säätyvä iskunvaimennus, servotronic-ohjaus, säätyvät kallistuksenvakaimet, sähköisesti säätyvä lukkoperä, ajotietokone, navi tv ja dvd, sähkötoimiset penkit muistipaikoilla, ratin säädöt sähköllä, automaatti-ilmastointi, parkkitutkat, turvavälin pitävä vakionopeussäädin, ym.ym

Nämä selviää kun hakee esitteen liikkeestä. Nettisivuilta nuo kaikki ei selviä.

Lisävarusteena M3:een saa vain automaattiaskin, kääntyvät xenonit ja erikoisnahkasisustuksen

öhöhö kirjoitti:

Saahan siihen, automaatin, joka vaihtaa nopeammin kuin lexuksen.

M3:n automaattiversio kiihtyy 0,4s nopeammin sataseen kuin manuaali.

Tuo kaksoiskytkin-vaihteisto on vasta paperijulkaisu. Eikä se ole teknisesti automaatti, vaan robotti. Enkä uskaltaisi mennä väittämään, että se on ainakaan kovin merkittävästi IS-F:n vaihteistoa nopeampi, kun kerta Lexus sanoo vaihteen vaihtuvan sadassa millisekunnissa.

M3:ssa kirjoitti:

Ei vain mainita kaikkia juttuja.

Vakiona sähköisesti säätyvä iskunvaimennus, servotronic-ohjaus, säätyvät kallistuksenvakaimet, sähköisesti säätyvä lukkoperä, ajotietokone, navi tv ja dvd, sähkötoimiset penkit muistipaikoilla, ratin säädöt sähköllä, automaatti-ilmastointi, parkkitutkat, turvavälin pitävä vakionopeussäädin, ym.ym

Nämä selviää kun hakee esitteen liikkeestä. Nettisivuilta nuo kaikki ei selviä.

Lisävarusteena M3:een saa vain automaattiaskin, kääntyvät xenonit ja erikoisnahkasisustuksen

Lue lisää

Ensinnäkin M3:een ei saa automaattiavaihteistoa, vaan kaksoiskytkin-robotin ja senkin vasta joskus tulevaisuudessa (tähän mennessä tuota ei ole ollut tarjota edes toimittajille koeajettavaksi). Toisekseen M3:een ei saa IS-F:n tasoista musiikkilaitteistoa tehdasasenteisena, vaikka maksaisi mitä. Eikä M3:n apukuskin penkkiin saa muistipaikkoja.

Loput väitteesi uskon, kunhan BMW Suomen "huippuammattilaiset" pystyvät lisäämään lisävarustehinnaston tai vastaavan nettisivuilleen. Saksalaisessa hinnastossa lisävarusteita ovat ainakin murtohälytin, metalliväri, sähköisesti taittuvat ulkopeilit, 19" vanteet, sähköisesti säätyvä iskunvaimennus, parkkitutkat, navi, surround-järjestelmä ja DVD-soitin.

Jo pelkästään kääntyvät xenonit ja 19" vanteet kuittaavat M3:n ja IS-F:n hintaeron.

M3:ssa kirjoitti:

Ei vain mainita kaikkia juttuja.

Vakiona sähköisesti säätyvä iskunvaimennus, servotronic-ohjaus, säätyvät kallistuksenvakaimet, sähköisesti säätyvä lukkoperä, ajotietokone, navi tv ja dvd, sähkötoimiset penkit muistipaikoilla, ratin säädöt sähköllä, automaatti-ilmastointi, parkkitutkat, turvavälin pitävä vakionopeussäädin, ym.ym

Nämä selviää kun hakee esitteen liikkeestä. Nettisivuilta nuo kaikki ei selviä.

Lisävarusteena M3:een saa vain automaattiaskin, kääntyvät xenonit ja erikoisnahkasisustuksen

Lue lisää

aktiivista vakionopeudensäädintä edes rahalla, muihin malleihin se on saatavilla.

M3:en lisävarustelistalta löytyvät esimerkiksi sähkölämmitteiset peilit jotka maksavat 690 euroa.

Toisaalta on myös huomattava ettei M3 Sedan mallia ole hinnoiteltu ja se saattaa hyvinkin olla halvempi kuin tuo Coupé joka maksaa 113000€.

M3:ssa kirjoitti:

Ei vain mainita kaikkia juttuja.

Vakiona sähköisesti säätyvä iskunvaimennus, servotronic-ohjaus, säätyvät kallistuksenvakaimet, sähköisesti säätyvä lukkoperä, ajotietokone, navi tv ja dvd, sähkötoimiset penkit muistipaikoilla, ratin säädöt sähköllä, automaatti-ilmastointi, parkkitutkat, turvavälin pitävä vakionopeussäädin, ym.ym

Nämä selviää kun hakee esitteen liikkeestä. Nettisivuilta nuo kaikki ei selviä.

Lisävarusteena M3:een saa vain automaattiaskin, kääntyvät xenonit ja erikoisnahkasisustuksen

Lue lisää

sähköisesti säätyvä iskunvaimennus,
servotronic-ohjaus,
säätyvät,akt.kallistuksenvakaimet,
sähköisesti säätyvä lukkoperä???.

mitäh?. :) kirjoitti:

sähköisesti säätyvä iskunvaimennus,
servotronic-ohjaus,
säätyvät,akt.kallistuksenvakaimet,
sähköisesti säätyvä lukkoperä???.

Nopeus.

Onko noilla mainosmiesten termeillä jotain merkitystä, jos M3 ei niiden avullakaan ole nopeampi?

löytyy kirjoitti:

Nopeus.

Onko noilla mainosmiesten termeillä jotain merkitystä, jos M3 ei niiden avullakaan ole nopeampi?

Missä saman kuljettaja ajaa radan ympäri samoissa olosuhteissa molemmilla ja näin verrataan aikoja

ettei saa kirjoitti:

Tuo kaksoiskytkin-vaihteisto on vasta paperijulkaisu. Eikä se ole teknisesti automaatti, vaan robotti. Enkä uskaltaisi mennä väittämään, että se on ainakaan kovin merkittävästi IS-F:n vaihteistoa nopeampi, kun kerta Lexus sanoo vaihteen vaihtuvan sadassa millisekunnissa.

Lue lisää

Eikä mikään momentinmuuntimella varustettu malli näissä autoissa. Ei ferrarissakaan ole momentinmuunnin/planeettapyörästöautomaattia missään mallissa.

Niissä kun tuppaa tulemaan tehohäviöitä momentinmuuntimessa

mitäh?. :) kirjoitti:

sähköisesti säätyvä iskunvaimennus,
servotronic-ohjaus,
säätyvät,akt.kallistuksenvakaimet,
sähköisesti säätyvä lukkoperä???.

Kaikkia hienouksia luettelit, mistä ei tahdo oikeen tietääkään. Silti IS-F oli sakemannien testissä nopein.

Saako M3: ilmastoidut penkit
Kunnon avaimettoman käynnistyksen
Huippu audio järjestelmän
Automaattiloodan käsivalintamahdollisuudella
semiantiline nahkaa ym ym puhumattakaan luotettavuudesta?


No, en oo ikinä käyny Bemun palstalla nokittelemassa, eikä kuulu edelleenkään niin kauan tapoihini kun Lexuksella ajelen.

Näytä ratatesti kirjoitti:

Missä saman kuljettaja ajaa radan ympäri samoissa olosuhteissa molemmilla ja näin verrataan aikoja

http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/japanese_performance/2008_lexus_is_f_short_take_road_test


Silti edelleeen pidän Lexusta luotettavampana ja enemmän statusta nauttivana autona VAIKKA KIIHTYS 2 SEK HUONOMMIN!

bemuun.. kirjoitti:

Kaikkia hienouksia luettelit, mistä ei tahdo oikeen tietääkään. Silti IS-F oli sakemannien testissä nopein.

Saako M3: ilmastoidut penkit
Kunnon avaimettoman käynnistyksen
Huippu audio järjestelmän
Automaattiloodan käsivalintamahdollisuudella
semiantiline nahkaa ym ym puhumattakaan luotettavuudesta?


No, en oo ikinä käyny Bemun palstalla nokittelemassa, eikä kuulu edelleenkään niin kauan tapoihini kun Lexuksella ajelen.

Lue lisää

http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/sports_car_central/2008_bmw_m3_road_test

M3??. =) kirjoitti:

http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/sports_car_central/2008_bmw_m3_road_test

Lue lisää

TUO OLI JO PROVOJEN PROVO. Artikkelissa ei mainita sanaakaan Lexuksesta.

Lähetä yhteystietosi, niin voin ehdottaa teitille myönnettävän mensan jäsenyyttä.

Sen pitääkin olla kirjoitti:

Eikä mikään momentinmuuntimella varustettu malli näissä autoissa. Ei ferrarissakaan ole momentinmuunnin/planeettapyörästöautomaattia missään mallissa.

Niissä kun tuppaa tulemaan tehohäviöitä momentinmuuntimessa

Lue lisää

IS-F:n momentinmuunnin luistaa vain ykkösellä liikkeelle lähdettäessä. Ja jos nyt ihan otat ja tutkit asiaa, niin toteat että Ferrarin automaatit on tekniikaltaan paljon lähempänä IS-F:ää kuin tuota bemarin kaksoiskytkimellistä.

M3??. =) kirjoitti:

http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/sports_car_central/2008_bmw_m3_road_test

Lue lisää

Hei, lasketaanpas uudestaan.
BMW testissä todettiin seuraavaa: In our limited test, the M3 charged to 60 miles an hour in 4.4 seconds. That's 0.4 second quicker than the last M3 we tested.
Eli 4.4 sekuntia 0-60 mailiin.
Lexuksesta:
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 4.2 sec
Zero to 100 mph: 9.8 sec
Zero to 150 mph: 24.7 sec
Street start, 5-60 mph: 4.6 sec
Standing ¼-mile: 12.7 sec @ 114 mph
Top speed (governor limited): 172 mph
Braking, 70-0 mph: 159 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.92 g

Minua ei kyllä 0,2 sekuntia suuntaan tai toiseen haittaa yhtään, muttta kylmä fakta on se, että Lexuksen laatu on aivan ylivertaista.

Mitä Corollaan tulee,(kun sitäkin on tässä parjattu)ensimmäistä kertaa maailmanhistoriassa on niin ,että maailman suurin autovalmistaja (Toyota meni GM:stä ohi n. vuosi sitten)tekee laadukkaimmat autot. Corolla on nimittäin laatututkimusten kärjessä
toisin kuin monet kalliimmat esim. saksalaismerkit.

BMW linkki http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/sports_car_central/2008_bmw_m3_road_test page-3.html
Lexus linkki
http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/performance_files_tested_by_c_d/2008_lexus_is_f_short_take_road_test page-4.html

Matematiikkaa kirjoitti:

Hei, lasketaanpas uudestaan.
BMW testissä todettiin seuraavaa: In our limited test, the M3 charged to 60 miles an hour in 4.4 seconds. That's 0.4 second quicker than the last M3 we tested.
Eli 4.4 sekuntia 0-60 mailiin.
Lexuksesta:
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 4.2 sec
Zero to 100 mph: 9.8 sec
Zero to 150 mph: 24.7 sec
Street start, 5-60 mph: 4.6 sec
Standing ¼-mile: 12.7 sec @ 114 mph
Top speed (governor limited): 172 mph
Braking, 70-0 mph: 159 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.92 g

Minua ei kyllä 0,2 sekuntia suuntaan tai toiseen haittaa yhtään, muttta kylmä fakta on se, että Lexuksen laatu on aivan ylivertaista.

Mitä Corollaan tulee,(kun sitäkin on tässä parjattu)ensimmäistä kertaa maailmanhistoriassa on niin ,että maailman suurin autovalmistaja (Toyota meni GM:stä ohi n. vuosi sitten)tekee laadukkaimmat autot. Corolla on nimittäin laatututkimusten kärjessä
toisin kuin monet kalliimmat esim. saksalaismerkit.

BMW linkki http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/sports_car_central/2008_bmw_m3_road_test page-3.html
Lexus linkki
http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/performance_files_tested_by_c_d/2008_lexus_is_f_short_take_road_test page-4.html

Lue lisää

Mites nyt sitten käy mersu ja bemupoikien märkien päiväunien?

lexusisf kirjoitti:

Mites nyt sitten käy mersu ja bemupoikien märkien päiväunien?

http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?lnk=d01&description=Lexus IS-F&featureid=1080&pageid=2590

May I remind you that the ride stinks, it has poor handling, and the transmission doesn't work. But it's got good brakes!

^^^^^^ kirjoitti:

http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?lnk=d01&description=Lexus IS-F&featureid=1080&pageid=2590

May I remind you that the ride stinks, it has poor handling, and the transmission doesn't work. But it's got good brakes!

Lue lisää

Bemari on jonkun Banglen piirtämä, niin eihän sillä kehtaisi ajaa. Tuo luxus sentään näyttää hyvältä.

fdsfsd kirjoitti:

Bemari on jonkun Banglen piirtämä, niin eihän sillä kehtaisi ajaa. Tuo luxus sentään näyttää hyvältä.

Minä taas en pidä lexuksen sivuprofiilista ja feikkipakoputkista takana. Siinä on 4 ulostuloa, mutta 2 on toimivia!

Tuollaista autoa ostettaessa ajettavuus on tärkein, ja testaajat mainitsivat, ettei tuo pärjää mersulle, M3:lle, tai RS4:lle.

Jarrut ovat hyvät, mutta pitäisi olla muutakin.

Lexuksessa ärsytti vaihteiston toiminta sekä ohjaus ei saanut liiemmin kiitosta.

Ja huom. Testaaja oli britti, jota ei ainakaa puolueellisuudesta voi syyttää

hmmmm kirjoitti:

Minä taas en pidä lexuksen sivuprofiilista ja feikkipakoputkista takana. Siinä on 4 ulostuloa, mutta 2 on toimivia!

Tuollaista autoa ostettaessa ajettavuus on tärkein, ja testaajat mainitsivat, ettei tuo pärjää mersulle, M3:lle, tai RS4:lle.

Jarrut ovat hyvät, mutta pitäisi olla muutakin.

Lexuksessa ärsytti vaihteiston toiminta sekä ohjaus ei saanut liiemmin kiitosta.

Ja huom. Testaaja oli britti, jota ei ainakaa puolueellisuudesta voi syyttää

Lue lisää

Jos nyt noita brittiläisiä automedioita ihan oikeasti seuraa, niin yhtä BMW-fanaattista porukkaa saa muualta hakemalla hakea. Kun tuollaisia mutu-pohjaisia arvioita lukee, niin kannattaa tutustua kirjoittajan muihinkin edesottamuksiin. Tuo Fifth Gearin Richard Bremner on tyypillinen arjalaisfilosofiaan seonnut britti, joka ei koskaan löydä mitään kritisoitavaa varsinkaan BMW:stä ja joka halveksuu kaikkia saksalaisista menettelytavoista poikkeavia kilpailijoita.

hmmmm kirjoitti:

Minä taas en pidä lexuksen sivuprofiilista ja feikkipakoputkista takana. Siinä on 4 ulostuloa, mutta 2 on toimivia!

Tuollaista autoa ostettaessa ajettavuus on tärkein, ja testaajat mainitsivat, ettei tuo pärjää mersulle, M3:lle, tai RS4:lle.

Jarrut ovat hyvät, mutta pitäisi olla muutakin.

Lexuksessa ärsytti vaihteiston toiminta sekä ohjaus ei saanut liiemmin kiitosta.

Ja huom. Testaaja oli britti, jota ei ainakaa puolueellisuudesta voi syyttää

Lue lisää

kuin ruma nainen, joka on hyvä sängyssä.

Jaskahhh kirjoitti:

kuin ruma nainen, joka on hyvä sängyssä.

olemassakaan.

niin? kirjoitti:

Jos nyt noita brittiläisiä automedioita ihan oikeasti seuraa, niin yhtä BMW-fanaattista porukkaa saa muualta hakemalla hakea. Kun tuollaisia mutu-pohjaisia arvioita lukee, niin kannattaa tutustua kirjoittajan muihinkin edesottamuksiin. Tuo Fifth Gearin Richard Bremner on tyypillinen arjalaisfilosofiaan seonnut britti, joka ei koskaan löydä mitään kritisoitavaa varsinkaan BMW:stä ja joka halveksuu kaikkia saksalaisista menettelytavoista poikkeavia kilpailijoita.

Lue lisää

Tuote on hyvä, niin miksi sitä pitäisi haukkua.

Eihän Lexustakaan haukuttu, mutta pari kohtaa kaipaisi pientä viilausta. Muuten varmasti kelpo peli.

Kuten myös M3, RS4 jne.

En kylläkään usko, että nuo puhuvat mutua, koska he sentään testaavat työkseen noita.

Meistä taas kumpikaan ei ole ajanut kumpaakaan, joten meidän arvio on mutua jos mikä

sanoa? kirjoitti:

IS-F:n momentinmuunnin luistaa vain ykkösellä liikkeelle lähdettäessä. Ja jos nyt ihan otat ja tutkit asiaa, niin toteat että Ferrarin automaatit on tekniikaltaan paljon lähempänä IS-F:ää kuin tuota bemarin kaksoiskytkimellistä.

Lue lisää

Ja BMW:n aiemmat SMG-vaihteistot ovat täysin vastaavia tekniikaltaan. Ne ovat automatisoituja manuaalivaihteistoja. Ferrarin vaihteistot valmistaa Magneti Marelli.

Eli robotti hoitaa vaihtamisen.

Lexuksessa taas vaihteisto pohjautuu automaattivaihteistoon, jossa on momentinmuunnin. Muuntimen lukitus taas ei katso vaihdetta, vaan kierroksia joilla se lukittuu.

Vaihteistopuoli taas on toteutettu planeettapyörästöillä aivan samaan tapaan automaattivaihteiden kanssa.

Kun................... kirjoitti:

Tuote on hyvä, niin miksi sitä pitäisi haukkua.

Eihän Lexustakaan haukuttu, mutta pari kohtaa kaipaisi pientä viilausta. Muuten varmasti kelpo peli.

Kuten myös M3, RS4 jne.

En kylläkään usko, että nuo puhuvat mutua, koska he sentään testaavat työkseen noita.

Meistä taas kumpikaan ei ole ajanut kumpaakaan, joten meidän arvio on mutua jos mikä

Lue lisää

ei ole sellainen, ettei sillä ole huonoja puolia. Ei myöskään M3, ei todellakaan. Silti ko. kaveri ei kyennyt omalta fanittamiseltaan mainitsemaan mitään negatiivista siitä.

Mutu-pohjaisia arvioitahan tuo IS-F-testi oli täydellisesti. Ei mitään mittauksia, vain BMW-fanipojun perstuntumia.

Ferrarin............... kirjoitti:

Ja BMW:n aiemmat SMG-vaihteistot ovat täysin vastaavia tekniikaltaan. Ne ovat automatisoituja manuaalivaihteistoja. Ferrarin vaihteistot valmistaa Magneti Marelli.

Eli robotti hoitaa vaihtamisen.

Lexuksessa taas vaihteisto pohjautuu automaattivaihteistoon, jossa on momentinmuunnin. Muuntimen lukitus taas ei katso vaihdetta, vaan kierroksia joilla se lukittuu.

Vaihteistopuoli taas on toteutettu planeettapyörästöillä aivan samaan tapaan automaattivaihteiden kanssa.

Lue lisää

En ota asiaan muuten kantaa, mutta eikö tässä puhuttu tulevasta kaksoiskytkimellisestä vaihteistosta eikä SMG:stä?

Ja mitä itse olen lukenut tuosta IS-F:n vaihteistosta, niin siinä kyllä momentinmuuntimen lukitus nimenomaan riippuu vaihteesta. Ensimmäisellä vaihteella se luistaa ja muilla ei.

Kun................... kirjoitti:

Tuote on hyvä, niin miksi sitä pitäisi haukkua.

Eihän Lexustakaan haukuttu, mutta pari kohtaa kaipaisi pientä viilausta. Muuten varmasti kelpo peli.

Kuten myös M3, RS4 jne.

En kylläkään usko, että nuo puhuvat mutua, koska he sentään testaavat työkseen noita.

Meistä taas kumpikaan ei ole ajanut kumpaakaan, joten meidän arvio on mutua jos mikä

Lue lisää

Vastaan tähän aikasempaan, kun hierarkia on kuulemma liian syvä.

"ei ole sellainen, ettei sillä ole huonoja puolia. Ei myöskään M3, ei todellakaan. Silti ko. kaveri ei kyennyt omalta fanittamiseltaan mainitsemaan mitään negatiivista siitä."

Kyseessä oli Lexus IS-F testi, ei BMW M3, sen takia M3:n arviointi jätettiin vähemmälle. Ei M3:n ominaisuuksia luonnollisesti ryhdytä listaamaan Lexuksen testissä.
M3 sai kyseisen henkilön kirjoittamassa testissä 4 tähteä viidestä, eli ei siis täysiä pisteitä. Taisin viedä aika pahasti pohjan selitykseltäsi.
Vielä linkki kyseiseen testiin: http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?lnk=d01&featureid=889&description=BMW M3

"Mutu-pohjaisia arvioitahan tuo IS-F-testi oli täydellisesti. Ei mitään mittauksia, vain BMW-fanipojun perstuntumia."

Tojo-pojilla rupeaa keittämään, kun heidän niin hehkuttaman IS-F ei pystykkään vastaamaan saksalaisille.
Lisäksi japanilainen best motoring testasi IS-F:ää radalla ja kehuja ei paljoa herunut. Eipä ihmekkään, kun vanha E46 M3 on kyseisellä radalla sekunnin nopeampi ja Lexuksen olisi kuitenkin tarkoitus kilpailla uutta M3:a vastaan. Kyseinen video: http://www.stage6.com/user/JiSiN/video/1907672/Best-Motoring-Jan--2008

Kaiken kaikkiaan kyseinen auto vaikuttaa hieman raakileelta ja luonnehtisin sitä korkeintaan hyväksi yritykseksi. Ehkä se Toyota vielä joskus oppii tekemään nopeita autoja.

http://images.gpupdate.net/large/89993.jpg
Menestystä luvassa...

lexusisf kirjoitti:

Mites nyt sitten käy mersu ja bemupoikien märkien päiväunien?

http://www.youtube.com/watch?v=srgzLrHo14c

lexusisf kirjoitti:

Mites nyt sitten käy mersu ja bemupoikien märkien päiväunien?

http://www.fastestlaps.com/track3.html

Vanhakin M3 vie tojotaa kuin litran mittaa. PISTE!

Tämä siis Japanissa Lexuksen kotiradalla testattuna:

42.   BMW M3 CSL (E46)   1:06.88   ´03   360 / 1385   best motoring
43.   Mitsubishi Lancer GSR Evolution X   1:06:46   ´07   280 / 1520   Kazuo Shimizu and Manabu
44.   BMW M3 CSL (E46)   1:07.034    ´03   360 / 1385   
45.   Honda NSX-R (3.0)   1:07.06   ´   274 / 1281   Best Motoring
46.   Nissan Skyline R33 GT-R   1:07.09   ´95   280 / 1530   best motoring
47.   BMW M3 (E46)   1:07.11   ´00   343 / 1542   best motoring
48.   Lotus Elise S2   1:07.14   ´06   136 / 860   best motoring
49.   Porsche 993 Carrera RS   1:07.15   ´95   300 / 1238   Best Motoring
50.   Toyota Supra RZ   1:07.22   ´94   284 / 1560   Best Motoring
51.   Subaru Impreza STI Spec C   1:07.350   ´05   280 / 1390   Best Motoring
52.   BMW M6   1:07.434    ´05   507 / 1710   Best Motoring
53.   Mercedes SLK 55 AMG   1:07.54   ´04   360 / 1440   Best Motoring
54.   BMW E30 M3 Sport Evolutione   1:07.54   ´   240 / 1277   best motoring
55.   TVR Tamora   1:07.615   ´01   355 / 1060   Best Motoring
56.   Honda Civic Type-R JDM (FD2)   1:07.633   ´07   225 / 1270   Best Motoring
57.   Lamborghini Diablo   1:07.66   ´95   510 / 1575   Best Motoring
58.   Porsche 911 GT3   1:07.68   ´99   360 / 1350   Best Motoring
59.   Ferrari 456 GT   1:07.74   ´92   442 / 1690   Best Motoring
60.   Porsche 964 Turbo 3.6   1:07.74   ´94   360 / 1470   Best Motoring
61.   Nissan 350Z (308bhp)   1:07.87   ´07   313 / 1534   Best Motoring
62.   Ferrari F355   1:07.89   ´95   380 / 1350   "Best Motoring"
63.   Dodge Viper RT/10   1:07.89   ´92   405 / 1488   Best Motoring
64.   Honda S2000   1:07.92   ´99   241 / 1260   "Best Motoring"
65.   Honda Civic Type-R JDM (FD2)   1:07.93   ´07   225 / 1270   Tsuchiya
66.   Porsche 911 Carrera   1:08.06   ´97   300 / 1320   Best Motoring
67.   Mitsubishi Lancer RS Evolution II   1:08.10   ´94   260 / 1180   
68.   Lexus IS F   1:08.10   ´07   423 / 1690   Tsuchiya Keiichi

Kun................... kirjoitti:

Tuote on hyvä, niin miksi sitä pitäisi haukkua.

Eihän Lexustakaan haukuttu, mutta pari kohtaa kaipaisi pientä viilausta. Muuten varmasti kelpo peli.

Kuten myös M3, RS4 jne.

En kylläkään usko, että nuo puhuvat mutua, koska he sentään testaavat työkseen noita.

Meistä taas kumpikaan ei ole ajanut kumpaakaan, joten meidän arvio on mutua jos mikä

Lue lisää

keittämään? Kaiken maailman BMW-fanipojujen on tultava Lexus-palstalle postailemaan ties mistä netin syövereistä valikoituja "vertailuja", joilla koittavat todistaa omaa peltilehmäänsä pyhäksi. Ja vieraileville provoilijoille tiedoksi: tämä on Lexus-palsta, ei Toyota-palsta. Jos on kertynyt patoutumia Toyotaa kohtaan, menkää avautumaan tänne:

http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&subcat=95

tässä faktaa kirjoitti:

http://www.fastestlaps.com/track3.html

Vanhakin M3 vie tojotaa kuin litran mittaa. PISTE!

Tämä siis Japanissa Lexuksen kotiradalla testattuna:

42.   BMW M3 CSL (E46)   1:06.88   ´03   360 / 1385   best motoring
43.   Mitsubishi Lancer GSR Evolution X   1:06:46   ´07   280 / 1520   Kazuo Shimizu and Manabu
44.   BMW M3 CSL (E46)   1:07.034    ´03   360 / 1385   
45.   Honda NSX-R (3.0)   1:07.06   ´   274 / 1281   Best Motoring
46.   Nissan Skyline R33 GT-R   1:07.09   ´95   280 / 1530   best motoring
47.   BMW M3 (E46)   1:07.11   ´00   343 / 1542   best motoring
48.   Lotus Elise S2   1:07.14   ´06   136 / 860   best motoring
49.   Porsche 993 Carrera RS   1:07.15   ´95   300 / 1238   Best Motoring
50.   Toyota Supra RZ   1:07.22   ´94   284 / 1560   Best Motoring
51.   Subaru Impreza STI Spec C   1:07.350   ´05   280 / 1390   Best Motoring
52.   BMW M6   1:07.434    ´05   507 / 1710   Best Motoring
53.   Mercedes SLK 55 AMG   1:07.54   ´04   360 / 1440   Best Motoring
54.   BMW E30 M3 Sport Evolutione   1:07.54   ´   240 / 1277   best motoring
55.   TVR Tamora   1:07.615   ´01   355 / 1060   Best Motoring
56.   Honda Civic Type-R JDM (FD2)   1:07.633   ´07   225 / 1270   Best Motoring
57.   Lamborghini Diablo   1:07.66   ´95   510 / 1575   Best Motoring
58.   Porsche 911 GT3   1:07.68   ´99   360 / 1350   Best Motoring
59.   Ferrari 456 GT   1:07.74   ´92   442 / 1690   Best Motoring
60.   Porsche 964 Turbo 3.6   1:07.74   ´94   360 / 1470   Best Motoring
61.   Nissan 350Z (308bhp)   1:07.87   ´07   313 / 1534   Best Motoring
62.   Ferrari F355   1:07.89   ´95   380 / 1350   "Best Motoring"
63.   Dodge Viper RT/10   1:07.89   ´92   405 / 1488   Best Motoring
64.   Honda S2000   1:07.92   ´99   241 / 1260   "Best Motoring"
65.   Honda Civic Type-R JDM (FD2)   1:07.93   ´07   225 / 1270   Tsuchiya
66.   Porsche 911 Carrera   1:08.06   ´97   300 / 1320   Best Motoring
67.   Mitsubishi Lancer RS Evolution II   1:08.10   ´94   260 / 1180   
68.   Lexus IS F   1:08.10   ´07   423 / 1690   Tsuchiya Keiichi

Lue lisää

Faktaksi ei ehkä kannattaisi rynnätä kutsumaan ensimmäistä netistä löytyvää kierrosaikavertailua. Varmasti aika pitää paikkansa, mutta se on vain yksi aika yhdellä radalla yksissä olosuhteissa. Muistathan postittaa tänne myös ne myöhemmin selviävien ratojen vertailuajat, riippumatta siitä onko ne Lexuksen osalta hyviä vai huonoja...?

ttrr2008 kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=srgzLrHo14c

niin sitten nähdään onko lexus hidas tojota.

hmmmm kirjoitti:

Minä taas en pidä lexuksen sivuprofiilista ja feikkipakoputkista takana. Siinä on 4 ulostuloa, mutta 2 on toimivia!

Tuollaista autoa ostettaessa ajettavuus on tärkein, ja testaajat mainitsivat, ettei tuo pärjää mersulle, M3:lle, tai RS4:lle.

Jarrut ovat hyvät, mutta pitäisi olla muutakin.

Lexuksessa ärsytti vaihteiston toiminta sekä ohjaus ei saanut liiemmin kiitosta.

Ja huom. Testaaja oli britti, jota ei ainakaa puolueellisuudesta voi syyttää

Lue lisää

tykkäävän IS-F:stäkin. EVO lienee kuitenkin brittilähteistä se, jota useimmat "alan ihmiset" pitävät parhaana.

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/211992/lexus_isf.html

Mittauksia ei vaan saaneet EVOn pojatkaan vielä tehtyä. Katsellaan.

ttrr2008 kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=srgzLrHo14c

Edmundsin kavereille siis Lexus oli liikaa. Liian nopea, liian aggressiivinen, liian tiukka alustaltaan. Sellaisille Audi sopiikin paremmin.

huomautus kirjoitti:

En ota asiaan muuten kantaa, mutta eikö tässä puhuttu tulevasta kaksoiskytkimellisestä vaihteistosta eikä SMG:stä?

Ja mitä itse olen lukenut tuosta IS-F:n vaihteistosta, niin siinä kyllä momentinmuuntimen lukitus nimenomaan riippuu vaihteesta. Ensimmäisellä vaihteella se luistaa ja muilla ei.

Lue lisää

Ferrarin ja BMW:n vanha SMG, jota käytetään M5:ssa ovat vastaavia tekniikaltaan.

Uusi kaksois-kytkimellinen on taas tekniikaltaan VAG:n kaksoiskytkimelliseen kanssa vastaava

Kun................... kirjoitti:

Tuote on hyvä, niin miksi sitä pitäisi haukkua.

Eihän Lexustakaan haukuttu, mutta pari kohtaa kaipaisi pientä viilausta. Muuten varmasti kelpo peli.

Kuten myös M3, RS4 jne.

En kylläkään usko, että nuo puhuvat mutua, koska he sentään testaavat työkseen noita.

Meistä taas kumpikaan ei ole ajanut kumpaakaan, joten meidän arvio on mutua jos mikä

Lue lisää

Varmaan sinä vahvalla japanin kielen taidollasi voisit kertoa meille moukille, että mitä tuossa IS-F:ssä moitittiin? Mitä tuota nyt itse katselin, niin ainakaan kuski ei osannut ajaa. Kone nimittäin hakkasi rajoittimeen monessa kohtaa tuolla aikakierroksella. Muuten kyllä hyvä linkki, hienoja autoja monta tuossa jaksossa.

tässä faktaa kirjoitti:

http://www.fastestlaps.com/track3.html

Vanhakin M3 vie tojotaa kuin litran mittaa. PISTE!

Tämä siis Japanissa Lexuksen kotiradalla testattuna:

42.   BMW M3 CSL (E46)   1:06.88   ´03   360 / 1385   best motoring
43.   Mitsubishi Lancer GSR Evolution X   1:06:46   ´07   280 / 1520   Kazuo Shimizu and Manabu
44.   BMW M3 CSL (E46)   1:07.034    ´03   360 / 1385   
45.   Honda NSX-R (3.0)   1:07.06   ´   274 / 1281   Best Motoring
46.   Nissan Skyline R33 GT-R   1:07.09   ´95   280 / 1530   best motoring
47.   BMW M3 (E46)   1:07.11   ´00   343 / 1542   best motoring
48.   Lotus Elise S2   1:07.14   ´06   136 / 860   best motoring
49.   Porsche 993 Carrera RS   1:07.15   ´95   300 / 1238   Best Motoring
50.   Toyota Supra RZ   1:07.22   ´94   284 / 1560   Best Motoring
51.   Subaru Impreza STI Spec C   1:07.350   ´05   280 / 1390   Best Motoring
52.   BMW M6   1:07.434    ´05   507 / 1710   Best Motoring
53.   Mercedes SLK 55 AMG   1:07.54   ´04   360 / 1440   Best Motoring
54.   BMW E30 M3 Sport Evolutione   1:07.54   ´   240 / 1277   best motoring
55.   TVR Tamora   1:07.615   ´01   355 / 1060   Best Motoring
56.   Honda Civic Type-R JDM (FD2)   1:07.633   ´07   225 / 1270   Best Motoring
57.   Lamborghini Diablo   1:07.66   ´95   510 / 1575   Best Motoring
58.   Porsche 911 GT3   1:07.68   ´99   360 / 1350   Best Motoring
59.   Ferrari 456 GT   1:07.74   ´92   442 / 1690   Best Motoring
60.   Porsche 964 Turbo 3.6   1:07.74   ´94   360 / 1470   Best Motoring
61.   Nissan 350Z (308bhp)   1:07.87   ´07   313 / 1534   Best Motoring
62.   Ferrari F355   1:07.89   ´95   380 / 1350   "Best Motoring"
63.   Dodge Viper RT/10   1:07.89   ´92   405 / 1488   Best Motoring
64.   Honda S2000   1:07.92   ´99   241 / 1260   "Best Motoring"
65.   Honda Civic Type-R JDM (FD2)   1:07.93   ´07   225 / 1270   Tsuchiya
66.   Porsche 911 Carrera   1:08.06   ´97   300 / 1320   Best Motoring
67.   Mitsubishi Lancer RS Evolution II   1:08.10   ´94   260 / 1180   
68.   Lexus IS F   1:08.10   ´07   423 / 1690   Tsuchiya Keiichi

Lue lisää

Ensinnäkin tuo E46:n aika on ajettu vuonna 2000. Is-F:n taas 2007. Vertailukelpoisuus on vahva, vai mitä? Keliolosuhteetkin on varmasti ihan samat, eikö?

Ja sitten tuossa on se ongelma, että edes kuski ei mitä ilmeisimmin ole sama. Mutta sehän ei haittaa, niinhän?

Ja kun tuolta ylempää löytyy linkki, josta näkee tuon IS-F:n kierroksen, niin sehän on ajettu ihan päin peetä. Kierrosrajoitinta vasten ajaminen ei ole ammattikuskin merkki mielestäni. Sinä olet tietenkin eri mieltä, vai mitä?

faktoja kirjoitti:

Ensinnäkin tuo E46:n aika on ajettu vuonna 2000. Is-F:n taas 2007. Vertailukelpoisuus on vahva, vai mitä? Keliolosuhteetkin on varmasti ihan samat, eikö?

Ja sitten tuossa on se ongelma, että edes kuski ei mitä ilmeisimmin ole sama. Mutta sehän ei haittaa, niinhän?

Ja kun tuolta ylempää löytyy linkki, josta näkee tuon IS-F:n kierroksen, niin sehän on ajettu ihan päin peetä. Kierrosrajoitinta vasten ajaminen ei ole ammattikuskin merkki mielestäni. Sinä olet tietenkin eri mieltä, vai mitä?

Lue lisää

Radalla ajettaessa moottori voi hakata ennen mutkaan tuloa kierrosrajoittimeen. Menee enemmän aikaa vaihtaa isompaa sisään ja heti perään pienempää mutkaan jarruttaessa. Monessa yhteydessä ammattikuljettajien näkee ajavan vasten kierrosrajoitinta kyseisen kaltaisissa tilanteissa. Tämä pätee kaikenlaisille vaihteistoille, mutta erityisesti tälläisille semiautomaattisille. Yleisesti ottaen kyseisenlaiset vaihteistot eivät suostu vaihtaamaan isompaa ja välittömästi takaisin pienempää, vaan ne jäävät miettimään hetkeksi. En ole Lexuksen vaihteistolla ajanut, mutta mahdollisesti asia on siinäkin näin.

12345 kirjoitti:

Radalla ajettaessa moottori voi hakata ennen mutkaan tuloa kierrosrajoittimeen. Menee enemmän aikaa vaihtaa isompaa sisään ja heti perään pienempää mutkaan jarruttaessa. Monessa yhteydessä ammattikuljettajien näkee ajavan vasten kierrosrajoitinta kyseisen kaltaisissa tilanteissa. Tämä pätee kaikenlaisille vaihteistoille, mutta erityisesti tälläisille semiautomaattisille. Yleisesti ottaen kyseisenlaiset vaihteistot eivät suostu vaihtaamaan isompaa ja välittömästi takaisin pienempää, vaan ne jäävät miettimään hetkeksi. En ole Lexuksen vaihteistolla ajanut, mutta mahdollisesti asia on siinäkin näin.

Lue lisää

Vaihtoaika on sata millisekuntia eli sekunnin kymmenesosa. Sitä paitsi jarrutettaessa ei ole mitään haittaa, vaikka se pienemmälle vaihto kestäisi aavistuksen pidempäänkin. Oikea vaihde on kuitenkin silmässä siinä vaiheessa, kun kaasua avataan.

12345 kirjoitti:

Radalla ajettaessa moottori voi hakata ennen mutkaan tuloa kierrosrajoittimeen. Menee enemmän aikaa vaihtaa isompaa sisään ja heti perään pienempää mutkaan jarruttaessa. Monessa yhteydessä ammattikuljettajien näkee ajavan vasten kierrosrajoitinta kyseisen kaltaisissa tilanteissa. Tämä pätee kaikenlaisille vaihteistoille, mutta erityisesti tälläisille semiautomaattisille. Yleisesti ottaen kyseisenlaiset vaihteistot eivät suostu vaihtaamaan isompaa ja välittömästi takaisin pienempää, vaan ne jäävät miettimään hetkeksi. En ole Lexuksen vaihteistolla ajanut, mutta mahdollisesti asia on siinäkin näin.

Lue lisää

"Yleisesti ottaen kyseisenlaiset vaihteistot eivät suostu vaihtaamaan isompaa ja välittömästi takaisin pienempää, vaan ne jäävät miettimään hetkeksi. En ole Lexuksen vaihteistolla ajanut, mutta mahdollisesti asia on siinäkin näin."

Asiahan on juuri näin, lissättynä vielä rasittavalla pimputuksella: http://youtube.com/watch?v=Cq4Fnt5ohWk

12345 kirjoitti:

"Yleisesti ottaen kyseisenlaiset vaihteistot eivät suostu vaihtaamaan isompaa ja välittömästi takaisin pienempää, vaan ne jäävät miettimään hetkeksi. En ole Lexuksen vaihteistolla ajanut, mutta mahdollisesti asia on siinäkin näin."

Asiahan on juuri näin, lissättynä vielä rasittavalla pimputuksella: http://youtube.com/watch?v=Cq4Fnt5ohWk

Lue lisää

Ihan hyvä muuten, mutta kun Tiff veteli tarkoituksella silmään sellaista pykälää, jota nopeus ei sallinut. Siis ihan vain demonstroidakseen auton "suurta ongelmaa", vaihteiston merkkiääntä. Vähissä oli moitittavat, kun tuosta piti numeroa tehdä. Jos nyt ihan totta puhutaan, niin äänimerkillä asia menee aika paljon paremmin perille kuin merkkivaloilla.

ole! kirjoitti:

Ihan hyvä muuten, mutta kun Tiff veteli tarkoituksella silmään sellaista pykälää, jota nopeus ei sallinut. Siis ihan vain demonstroidakseen auton "suurta ongelmaa", vaihteiston merkkiääntä. Vähissä oli moitittavat, kun tuosta piti numeroa tehdä. Jos nyt ihan totta puhutaan, niin äänimerkillä asia menee aika paljon paremmin perille kuin merkkivaloilla.

Lue lisää

Siis auto antoi äänimerkin, kun vaihteisto ei ollut valmis vaihtamaan pienempää sisään (tyypillinen ongelma noissa läpytinvaihteistoissa). Kierroksethan ehti laskea jo huomattavasti, mutta auto päästi kuitenkin äänimerkkiä, vaikka kierrokset olisivat vaihdon sallineet.
Autossa oli myös eri äänimerkki suosittelemassa isommalle vaihteelle vaihtoa.
Minkälaisina idiootteina autovalmistajat ihmisiä pitävät? Kaikki nuo pimputukset ovat järkyttävän rasittavia. Kyllähän moottorin äänestä kuulee, kun vaihdetta pitäisi vaihtaa isompaan, ei siinä tarvitse äänimerkkiä, viimeistään kierrosrajoittimella sen huomaa. Myös turvavyöpilli on todella rasittava. Kyllä minä tiedän milloin minulla ei ole turvavyötä kiinni, ei siitä tarvitse koko matkan ajan ulvoa. Sama pätee ovipilliin, kyllä minä tiedän, että ovi on auki, kun siinä on rako. Tiedän myös, että avaimet ovat virtalukossa, kun ne olen sinne laittanut, ei pilliä, kiitos.

ole! kirjoitti:

Ihan hyvä muuten, mutta kun Tiff veteli tarkoituksella silmään sellaista pykälää, jota nopeus ei sallinut. Siis ihan vain demonstroidakseen auton "suurta ongelmaa", vaihteiston merkkiääntä. Vähissä oli moitittavat, kun tuosta piti numeroa tehdä. Jos nyt ihan totta puhutaan, niin äänimerkillä asia menee aika paljon paremmin perille kuin merkkivaloilla.

Lue lisää

Hierarkia taas liian syvä, joten jatketaan täällä.

Ihan hauskaa, että sekä sinä että Tiff joudutte valittamaan siitä, että auto kommunikoi kuskin kanssa merkkiäänillä. Antaa aika tarkan kuvan siitä, kuinka hyvä tuo IS-F on. Merkkiääni on jumalattaoman paljon parempi tapa kertoa kuskille, että olisi syytä vaihtaa vaihdetta kuin merkkivalo tai varsinkaan rajoitin. Kun rajoitin tulee vastaan niin nopeus on jo mennyttä. Ja jokainen voi ihan itse katsoa tuon Tiffin videon ja nähdä, että siinä nimenomaan pyydetään vaihteistolta vaihdetta, jota nopeus ei salli. Ja nimenomaan tarkoituksella, että tuosta piippausäänestä saadaan tehtyä numeroa. Itkekää nyt sitten siitä, kun ette muuta keksi.

ole! kirjoitti:

Ihan hyvä muuten, mutta kun Tiff veteli tarkoituksella silmään sellaista pykälää, jota nopeus ei sallinut. Siis ihan vain demonstroidakseen auton "suurta ongelmaa", vaihteiston merkkiääntä. Vähissä oli moitittavat, kun tuosta piti numeroa tehdä. Jos nyt ihan totta puhutaan, niin äänimerkillä asia menee aika paljon paremmin perille kuin merkkivaloilla.

Lue lisää

1:48 Tiff painaa pienemmän vaihteen sisään, 1:49 auto vaihtaa pienemmälle. Tämän jälkeen Tiff nostaa jalan kaasulta(!) ja koittaa toistuvasti vaihtaa pienempää vaihdetta sisään, mihin auto kuitenkin vastaa vain äänimerkillä.
1:54 kohdalla kierrokset ovat laskeneet jo niin huomattavasti, että ainakaan liian suuret kierrokset eivät voi selittää vaihteiston haluamattomuutta vaihtaa pienempää sisään.

Muutenkaan mielestäni auton ei pitäisi puuttua asiaan, jos kuljettaja haluaa välttämättä vaihtaa liian pienen vaihteen sisään. Yksi pykälä 8 vaihteisella laatikolla ei vaikuta kierroksiin niin merkittävästi, että se hajottaisi mahdollisessa vahinkopainalluksessa moottorin.
Jos haluan hajoittaa moottorin manuaalivaihteistolla, voin vaihtaa kuutoselta ykköselle, I'd like to keep the option.

Mielestäni merkkiäänet ovat turhia ja rasittavia. Haluan itse ajaa autoani ja päättää itse milloin vaihdan vaihdetta. Mahdollinen merkkivalo ei häiritse, jos en toimi auton haluamalla tavalla, mutta merkkiäänet pakottavat kuljettajan toimimaan kuten auto haluaa.
Ottaen huomioon kuinka monta ylöspäin vaihtoa rata-ajossa kierroksen aikana tulee ja jos IS-F:ssä on vaihtovalon sijasta äänimerkki, saa sitä piipitystä kuunnella kaiken aikaa. Itseltäni menisi hermot.
Henkilökohtaisesti en kyllä tarvitse edes vaihtovaloa. Kierroslukumittari sen sijaan on ihan kiva olla olemassa, vaikka ilmankin selviää.

Täällä Lexuksen palstalla BMW M3:sta puolustavat teiniviiksi amispojat, jotka ajelevat itse BMW 316 -96, jossa on itsetehty kattoluukku.

Kommentoikaa sitten kun ostatte ensimmäisen uuden auton ja kun munankarvat alkaa kasvaa. Eli ei ihan pian, ehkä ei koskaan.

Menkää nukkumaan, aamulla pitää taas mennä kouluun.