Ibiza Ecomotive
Ibiza Ecomotive 1,4 TDI:stä 59 kW/80 hv 3,8 l/100km. 99 g/km. 195nm/korkeilla kierroksilla. Tuossa on syyt.
Onko tuossa kiinteä ahdin ? eli vetää vasta ainakin 2000 kierroksella kunnolla? fyfan!
No minkä hemmetin sitä sitten ostaa kun dieseli tahtoo mutta ei isoa koppia en tartte semmoista.
Tuleekohan tsi ibitsaan ? edes se yks turbonen sekin toimii ihan kelvosti.
Ibiza Ecomotive 1,4 TDI:stä 59 kW/80 hv 3,8 l/100km. 99 g/km. 195nm/korkeilla kierroksilla. Tuossa on syyt.
Onko tuossa kiinteä ahdin ? eli vetää vasta ainakin 2000 kierroksella kunnolla? fyfan!
No minkä hemmetin sitä sitten ostaa kun dieseli tahtoo mutta ei isoa koppia en tartte semmoista.
Tuleekohan tsi ibitsaan ? edes se yks turbonen sekin toimii ihan kelvosti.
Vastaukset 5
Vanhimmat
kulutuksesta päätellen pakko vetää alhaalta, että kulutus on saatu pieneksi ajamalla testi pienillä kierroksilla.
Toisaalta, Citroen C3 diesel on 3000 euroa halvempi, niin ite miettisin kyllä sitä. Varsinkin kun nykyinen ibizan korimalli on ihan viimeisiä, ellei viimeistä vuotta tuotannossa.
Minusta tuo Ibizan eco 1.4TDi on hinnoilteltu ulos kilpailusta, varsinkin kun tuosta ei liene vielä mitään todellista näyttöä ole paitsi joku tehtaan testipenkkiajo?
Ja muutenkin, eikö se matala CO2-yhdistetty (99) tarkoita myös alempaa autoveroa eli kannattaa tuoda vähän käytettynä ulkomailta.
Saa ajaa aika paljon ennen kuin polttoaineen säästö korvaa hankintahinnan kalleuden. Sinänsä suuntaa tuo malli näyttää, kulutukset puristetaan pienemmiksi tulevaisuudessa.
Kuinka hinnoiteltu ulos? nko jokin muu edullisempi johon vi tunkea 5 hätätapauksessa? Halvinta kävellä mutta kuka kävelee vuodessa 30tkm? saati mukana jotain. Smart? kaksi paikkaa ja onneton suorituskyky. Ranskalaiset/italialaiset ei pysy koossa edelleenkään.
näkemyksen.
Mielestäni tuossa hintaluokassa on monia muitakin, mutta kun itse toin tuon C3sen esille, niin siinä mielessähän tuo C3seen verrattuna on hinnoiteltu "ulos", että jos hintaeroa on 3 tuhatta euroa, ja kulutuksessa on 0.5 litraa eroa, niin 3 tuhannen euron säästäminen sillä pienemmällä kulutuksella vaatii 3000€/(0.5l*1.17€)=5128kpl 100km pätkiä, eli 512800km, ennenkuin tuo hintaero kuittaantuu.
Sitä en tietysti osaa sanoa, että kannattaako Ibiza vai C3. Ibizaa olen ajanut, ihan ok auto, vähän meluisa, mutta toimeen tulee. C3ssa olen vain istuskellut, se on aika eri tyylinen, tuntuu tilavemmalta, mutta en tiedä onko. Tavaratila ainakin on tilavempi. Ilmeisesti melutaso aika samoissa. Kumpikin merkki menettää nopeasti arvoaan, joten kannattaa pitää mahdollisimman monta vuotta, jos/kun osuu hyvä yksilö kohdalle. Tietysti mitä halvempi, sen vähemmän arvo voi pudota :)
Ja kysymykseesi siitä mikä on edullisempi, niin moni on samoissa hinnan suhteen, kulutus vain sen puoli litraa enemmän. Tuohon muutaman desin loppusäästöön ei kannata tuijottaa liikaa, koska se puolenlitran ero 30tkm ajoilla vaikuttaa vain 175 euroa vuodessa. Jos ajatellaan että Toyota Yaris maksaa saman mitä tuo ecomotive, niin tokihan ajaminen ecomotivella tulee 175e/vuosi halvemmaksi, mutta veikkaan että toyotan arvo laskee vähintään 200e/vuosi hitaammin.
Silti edelläoleva ei tarkoita että kannattaisi yaris ostaa, edellä mainitut kolme autoa ovat mielestäni jokainen sen verran erilainen, että kannattaa katsoa kenen tyyli miellyttää itseä parhaiten, ja kenellä on parhaat lisätarvikepakettikampanjat menossa.
Tähän kuitenkin palaan vielä:
"Ranskalaiset/italialaiset ei pysy koossa edelleenkään."
itsekkään en ranskalaisiin luota yhtä paljon kuin saksalaisiin tai japanilaisiin, mutta valitettavasti seattiakaan ei tehdä kummassakaan, ja espanjalaiset (seat) ovat mielestäni ihan samassa sarjassa laadun kanssa painimassa. Adac tilaston mukaan ibiza hieman C3sta edellä 2003-2005, paitsi 2006 kohdalla tullut joku käsittämätön notkahdus. VW, Yaris, Audi ja Honda joka tapauksessa aivan eri tasolla. Jopa kovasti moittimasi italialainen (Panda) on Ibizan edellä.
Jaa pitääpä käydä koetamassa myös c3 .
Tai unohdan järjen ja ostan tulevan subaru forester dieselin ja ajan 10v!