Vajaa sata tuhatta ajettu 150 heppanen. Kun on lämmityksessä 2 tuntia, ei lähde ekalla starttauksella käyntiin. Merkkihuolto huokailee, maahantuojakin levittelee käsiään. Ei pitäisi enää tässä hintaluokassa olla moisia murheita... liekö laitettava vahinko kiertämään...
2.2 D Avensiksen huono käynnistyminen?
hermanni
146010
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
..mulla ollu ainakin pikkupakkasilla (noin 10 asteen pakkasella) pitkä vieteri, kun lämmityksessä runsaan tunnin. Luulee olevansa lämmin , mutta ei ole... Mutta 20 pakkasesta ilman lämmitystä lähtee kerta pyöräytyksellä käyntiin... Ja minkälaisesta starttauksesta on kyse?
Panin vahingon kiertää ja vaihdoin MB, jolla ajettu 450,000km ja lähtee kuin kesällä .No jaa eihän ny täällä ole ollu -35 enimmillään pakkasta.Kokeiluja tehnyt lämmitän kyllä muuten moottorin mut pitäähän se tietää miten käynnistyy jos sähköt poikki.Jos sattuu kiirus tulee .TERV:lapin ukko
ed.kirjoittajassa,itsellä d4d:tä ollut 2 kpl,eikä mitään starttiongelmaa.
Mulla meni 40 tuhannen kohdalla hehkutulpat vaihtoon takuuseen oli 3 tulppaa täysin pimeenä ja nyt lähtee tosin hyvin käyntiin ilman lämmityksiä!
Siinäpä se vika ehkä piileekin,joisskin merkeissä kun esimerkiksi lämmitetään vebastolla lämpötilatunnistin haistaa että moottori on lämmin eikä hehkuta.Tämä on fakta tietoa itse koettu.
Ai Avessa on vain yksi starttikerta,eis sitä voi sitten startata uudestaan.Ja jos ei startista lähde ni mitä sitten tehrään,tossua toisen eteenkö?Tai sit ei pirä lämmittää.Oonko tyhmä?
Voit olla ehkä sitten tyhmä...
Mutta jos auto on piuhan päässä, (lämmityksessä, vastus vesiletkussa), kyllähän sen pitää lähteä ekasta starttauksesta kuin palmun alta. Viime talvena yli -30 asteen pakkasilla sai startata akun tyhjäksi ennenkuin moottori käynnistyi lisävirralla. Ilman lämmittämättä lähtee hyvin käyntiin, mutta sitä vartenhan lämmitetään että moottori kestäisi pitempään... :(
..lämmittimet on p..seestä... ne ei lämmitä tarpeeks,
varsinkaan jos se on jäähdyttäjän letkussa niinkuin niitä välillä näkee.....
Vastus ei ole jäähdyttäjän letkussa, moottorin kylki lämpenee hyvin. Tehokkaampi letkulämmitin on kuin toinen em moottoriin saatava, eli säteilylämmitin ammattimiesten mielestä. Kone pyörii helvetin hyvin kovallakin pakkasella, eli syy ei ole kylmä moottori! Lienee syy jossakin "anturihommissa", jokin asia "sakkaa" kun moottoria lämmitetään...
..tankkiin putkista vai mikä.... Vai onko pumpun kylmäkäynnistyspuolessa jotain häikkää? Mulla oli -95 diisseli ooppelissa kylmäkäynnistys puolessa jotain, ja se ei lähteny pirullakaan käymään muuta kuin oli koko ajan lämppärin päässä... Ja pumppu/korjaus olis maksanu enempi kuin koko auto... :(
Nimenomaan kun auto on 2 h lämmityksessä, käynnistyminen tökkii...
Sulla on juuri se säteilylämmitin eli tuon moottorin tapauksessa öljypohjan kylkeen isketty mötti, joka kuulemma lämmittää jopa moottorinkin jos se laitetaan ajoissa ennen lokakuuta päälle. Nykyöljyillä kuollutkin herää kelillä kuin kelillä jopa ilman lämmitystä, mutta tapauksessasi käy juuri niin kuin aiemmin on spekuloitu eli anturien mielestä moottori on lämmin ja ruokaa ei tarjota tarpeeksi.
Autossasi on 5 kW:n Eberspächer-polttoainelämmitin, jonka Toyota on tarkoittanut vain ajonaikaiseksi lisälämmittimeksi. Pikku muunnossarjoilla sen saa ajastettavaksi esilämmittimeksi ja 5kW puhuu vähän ero tavalla kuin joku 300w:n sähkölämmitin, 15-30 minuutin lämmityksellä kelistä riippuen ikkunat ovat kirkkaat ja moottori lähentelee normaalilämpöään. Kolikon kääntöpuolella on akun purkautuminen lämmitystilassa mutta
..vaan puoli tuntia-tunti lämmityksessä...?
On noita ikävuosia tullut sen verran että älähän opeta vesilintua uimaan... äläkä pappaasi naimaan...
Autossa ei ole säteilylämmitintä. Eberi vaatisi kellolaitteen.Autossahan on vielä takuuta, jos antureita sun muita ei saada takuuajan puitteissa pelaamaan, siis auton pitää toimia, muuten lähtee kiertoon.