mutta tämä yksi ainut tilanne toistui 3 kertaa jonka jäkeen palasin nastarenkaisiin joihin täsä tilanteessa voi luottaa 100% varmuudella
Muuten kitkarenkaisiin olin ihan tyytyväinen
Ajetaan jonossa sula / jääpolanteisella ja osittain jäisellä kantatiellä n. 80kmh:n nopeutta , välissä hieman lujempaa . Keli ihan ok , n. nollan paikkeilla , tiellä ehkä hieman kosteutta , autona 1500 kilonen farmari
Loivassa viettävässä mutkassa yhtä-äkkiä auton pito tuntuu karkaavan , olen 3-5 auton jonossa siinä keskivaiheilla . Tunne tulee ihan yllättäen että auton perä karkaisi . Korjausliike vastasuuntaan auttaa mutta tällöin olet jo ulkona pitävältä uralta . Lumi rupeaa pöllyämään ja koitat pitää auton tieltä , takana tulevat hidastavat ja seuraavat miten käy ?
Vastaava tilanne toistui 3 kertaa , aivan yllättäen ja varoittamatta , kitkarenkaat olivat ensimmäistä talvea alla , keliolosuhteet aina kutakuinkin samat . Kyllä pito taajamissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa ymv. normiajossa oli ihan loistava mutta itse päätin että enään ei vastaava pidon menetys tuollaisessa tilanteessa saa toistua ja vaihdoin renkaat nastoihin . Viimeinen tilanne oli oikealle viettävä loiva kaarre , sain pidettyä auton kulkusuunnassa mutta olin osittain vastaantulevan kaistalla , onni että siellä ei liikennettä ollut
Toki hitaammalla vauhdilla ei tilannetta olisi syntynyt , tämä on selviö
Muuten kitkarenkaisiin olin ihan tyytyväinen
Ajetaan jonossa sula / jääpolanteisella ja osittain jäisellä kantatiellä n. 80kmh:n nopeutta , välissä hieman lujempaa . Keli ihan ok , n. nollan paikkeilla , tiellä ehkä hieman kosteutta , autona 1500 kilonen farmari
Loivassa viettävässä mutkassa yhtä-äkkiä auton pito tuntuu karkaavan , olen 3-5 auton jonossa siinä keskivaiheilla . Tunne tulee ihan yllättäen että auton perä karkaisi . Korjausliike vastasuuntaan auttaa mutta tällöin olet jo ulkona pitävältä uralta . Lumi rupeaa pöllyämään ja koitat pitää auton tieltä , takana tulevat hidastavat ja seuraavat miten käy ?
Vastaava tilanne toistui 3 kertaa , aivan yllättäen ja varoittamatta , kitkarenkaat olivat ensimmäistä talvea alla , keliolosuhteet aina kutakuinkin samat . Kyllä pito taajamissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa ymv. normiajossa oli ihan loistava mutta itse päätin että enään ei vastaava pidon menetys tuollaisessa tilanteessa saa toistua ja vaihdoin renkaat nastoihin . Viimeinen tilanne oli oikealle viettävä loiva kaarre , sain pidettyä auton kulkusuunnassa mutta olin osittain vastaantulevan kaistalla , onni että siellä ei liikennettä ollut
Toki hitaammalla vauhdilla ei tilannetta olisi syntynyt , tämä on selviö
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jotenkin tuntuu, että se pitävä ura oli itse asiassa ainut kohta tiestä, jossa oli jäätä. Lumellahan pito paranee, joskin irtolumi on tietysti "muljua"...
Itselläni ei koskaan ole vastaavaa tullut. Liukkaalla toki on liukasta, mutta varoittamatta ei ole koskaan pito lähtenyt. Ei edestä, eikä takaa. Mitkäköhän kitkat mahtoivat olla alla?
Itse asiassa vika saattaa olla uraherkkyydessä (eikä siihen juuri nasta auta). Olet mutkassa hieman ulkona tiellä olevasta urasta, renkaat "tippuvat" uraan ja pito katoaa hetkeksi...
Tässä kuun vaihteessa Hämeenlinnan moottoritiellä auton taka-akseli alkoi yllättäen "piirtämään". Vauhtia oli mittarin mukaan 120 km/h ja ajoin jonkin aikaa lievässä sivuluistossa. Tie oli ohuen jään peitossa mutta tämä ilmiö johtui todennäköisimmin voimakkaasta sivutuulesta ja takapyörien virhesuuntauksesta ja kuluneista takaiskunvaimentimista. Eli vikaa oli enemmän autossa kuin kitkarenkaissa.
Tuli mieleen tilanne, jossa ajelin Nissanilla Porvoon moottoritiellä. Auto kunnossa ja alla helvetin hyvät nastarenkaat.
Oli aamu ja tien pinta liukas. Tulin sillan kohdalle, jolloin sillan ja tien liitos aiheutti melkoista päänvaivaa. Kun takarenkaat osuivat hieman kohollaan olevaan liitokseen, lähti perä luisuun täysin yllättäen. Pito hävisi kerralla.
Silta oli, kuten yleensäkin talvella joen tai muun avoveden kohdalla, aivan jäässä. Siinä ei nastat auttaneet yhtään mitään, sillä tien pinta oli kuin peili. Auto pyörähti muutaman kerran akselinsa ympäri, mutta ei osunut mihinkään.
Vauhtia oli n. 90 km/h, joten aika vaudillahan siinä pyörittiin. Nastoista ei ollut missään vaiheessa apua. Oli kuin alla olisi ollut silikonilla voidellut kesärenkaat.
Vastaavanlainen tlanne oli Itäväylällä alle 70 km/h nopeudessa ja loivassa mutkassa. Siinäkin pito loppui täysin yllättäen, kun tie oli peilijäässä.
Tästä oppi sen, että nastarengaskin löytää talvella voittajansa ja se on luonto. Sitä ei kannata haastaa.
Selvisit säikähdyksellä. Tilanne olisi saattanut olla huomattavasti synkempi, jos olisit ollut liikkeellä kitkarenkailla.
On sanomattakin selvää, että nasta aiheuttaa selkeästi enemmän kitkaa peilijäälläkin kuin joku lärpättävä kumilamelli. Sen pitäisi olla selvää kitkaspedeillekin, mikäli ovat sattuneet peruskoulun fysiikan tunneilla olemaan hereillä.
...tell no more.
joka päivä päässä surisee.
torakat, jotka ovat jo kuoriutuneet.
"la cuccaratza, la cucca... "
Henkilöautot on tehty niin helpoiksi ajaa ettei niillä tuollainen ole mahdollista, ellei kuski sitten ole täysin taidoton, ei keskity ajamiseen, ja ohjaa vasta, kun jo ollaan pois ajolinjalta. Ja sittenkin ohjausliike on yleensä ylisuuri.
Taitavat kuskit ajavat jouhevasti ja parhaan pidon rajaa murtamatta.
Kertomaasi tilannetta ei olisi päässyt synymään, jos nastarenkaat olisi kiellettyjä Sumessakin.
Nastarenkaat kuluttavat jääpolanteeseen (jopa asvalttiinkin) syviä uria, jotka on vaarallisia talven liukkailla keleillä.
Jos kaikki ajasivat kitkarenkailla, jääpolannekin pysyisi tasaisena ja tiet olisi turvallisempia.
Kitkoilla pärjää kun tiedostaa tosi asian että niiden pito ominaisuudet on selvästi huonommat kuin nastoilla. Itse olen 10-vuotta ajellut nokian kitkoilla. Ajan noin 40000 kilometriä vuodessa. Yleensä ajan kitkat loppuun kesällä. Jos ajaa kuluneilla kitkoilla kesällä täytyy varoa ettei joudu vesiliirtoon. Lähtee muuten yllättävän herkästi. Minun mielestä nokian kitkat on yli voimaisesti parhaat. Kitkat soveltuu hyvin tänne pohjois-suomeen. Koska yleensä suurin osa talvesta on pakkaskelia jolloin kitka pitää tarpeeksi hyvin. Halpoja kitkoja ei kannata ostaa niillä ei tie mitään
Sitä on turha väittää että kitkat olisi paremmat kuin nastarenkaat. Mutta kitkoillakin pärjää kun on varovainen tietyillä keleillä.
Suurin ero kitkoilla ja nastoilla ajossa on se, että siinä kun nastoilla kuulee rapinasta, milloin pito alkaa kadota, kitkat eivät anna mitään äänimerkkiä. Vasta kun ABS alkaa rutista ja ESP vilkuttaa, tietää, että pito meni.
Vikaa on turha hakea renkaista. Kyllä se on siinä ratin ja penkin välissä. Kitkoilla täytyy vain huonolla kelillä ajaa varovaisemmin.
Kaikesta huolimatta taitavat seuraavatkin renkaat olla kitkat.
sen pidon rajan rauhallinen usein tuntee kitkoilla ennen ABS:n, TCS:n tai ESP:n puuttumista peliin, mallikohtaisia eroja voi toki olla (niin renkaissa, ABS:ssä, TCS:ssä kuin ESP:ssäkin).
Jep tänään ajoin pienenpää päätietä. Tie luminen ja osittain jäinen.
Kurvissa auto lähti luisuun ja ajautui osittain vastaantulevien kaistalle. Juuri 2 autoa tuli vastaan, sain nopeasti tilanteen hallintaan ja korjasin.
Minulla on 2 talvea ajetut kitkat alla. Syy tähän oli liian suuri nopeus.
Kaikki sanovat että lumikeli on kitkakeli, kumman hyvin tuntuvat pelaavan jääkelillä.