Eurotasoinen

Parhaat palat i30-arvioista

”Laadun Leima” (ET-lehti 16/2007)

- i30 oli ajoltaan miellyttävän herkkä parhaiden aasialaisautojen tapaan.

- Myös yleinen laatuvaikutelma on vakuuttava: materiaalit ja työn jälki on siistiä.

- Tilat ovat niin hyvät, että takaistuimellekin sopii aikuisia matkustamaan mukavasti.

”Hyundai i30 haastaa kilpailijat mukavuudellaan ja laadullaan” (Ilta-Sanomat 2.11.)

- Jossain mielessä i30 on vielä KIA Cee´diäkin vakavammin otettava, sillä i30 haastaa kilpailijat nimenomaan laadullaan.

- i30 on tiloiltaan mukava auto

- Moottorin sitkeys ja joustavuus ovat Suomen olosuhteisiin riittävät. Automaattivaihteisto toimii täsmällisesti.

- Alusta toimii Hyundaissa kuten pitääkin

”Hyundai i30 on vakuuttava tulokas suosittuun kokoluokkaan” (Auto Bildt Suomi 21/2007)

- Ensi istumalta i30 tuntuu hyvin eurooppalaiselta, vieläpä varsin laadukkaalta. Sisutuksen pintamateriaalit ja värit on valittu huolella tyylikkäiksi.

- Istuin on mitoitettu riittävän kookkaaksi ja omat säädöt löytyvät helposti.

- Sanalla sanoen autoon on helppo ihastua jo paikallaan.

- Jousituksen säädöt ovat arkiautoilijan kannalta kohdallaan: alusta on riittävän mukava mutta toisaalta sopivan tanakka, ei niin ylikireä kuin joidenkin eurooppalaisten perusautojen.

”Eurooppalainen” (Tekniikan Maailma 20/2007)

- Tiloiltaan i30 on rehellinen perheauto, johon mahtuu kookkaampiakin ihmisiä.

- Hyundain kiihtyvyys paikaltaan ja ohituksissa on erinomaisen tehokasta, eikä tien päällä kertaan tullut mieleen, että moottorin pitäisi olla isompi.

- Väistöissä ja muuallakin huomattiin, että Hyundain jousitus kantaa hyvin kuorman, se on pikkukuopissa melko napakka – puolikova, mutta mukavuuttakin löytyy juuri sopivasti.

- Kuljettajan istuimen ja ohjauspyörän säädöt on osattu passata sellaiseen haarukkaan, että mieleinen ajoasento löytyy kokoeroista huolimatta.

”Parivertailussa Hyundai i30 ja Toyota Auris” (Ilta-Sanomat 9.11.)

- Hyundaissa parempaa verrattuna Toyotaan: Ohjaus, takatilat kahdelle ja takuu.

- Hyundai vetää vertailussa aavistuksen pitemmän korren.

”Tosimielellä perheautoluokkaan” (Taloustaito AUTO 11/2007)

- Hyundai i30:n olemus miellyttää. Muotoilussa, erityisesti takaosan linjoissa, korostuvat menohalut.

- Ohjaamo sinivalaistuine mittaristoineen ja hallintalaitteiden sijoitteluineen on onnistunut kokonaisuus.

- Matkustamo on luokan väljimpiä – jopa ilmavampi kuin äkkipäätään uskoisi – takaistuinkin reilusti aikuiskelpoinen.

”Koeajolla Hyundai i30 1.6 CRDi Classic” (Riihimäen Seudun Viikkouutiset 21.11.)

- Jos kuljettaja vietäisiin autoon silmät sidottuina ja logot olisivat peitettyinä, voisi auto hyvinkin kuvitella saksalaissukuiseksi. Jousitus on jämäkkä, istuimet asialliset ja ajettavuus loogista.

- Moottori on helppokäyttöinen, vääntöä on kohtuullisesti koko alueella.

- Muotoilultaan auto on mitä ilmeisesti eurooppalaisen makuhermoja miellyttävä. Niin monta kertaa kuuli myönteisiä lausuntoja muotoilusta.
Taas Hyundai i 30 kehuja:
Katsaus joulukuussa Hyundain i30-mallista julkaistuihin lehtikirjoituksiin:

”Onnistunut Hyundai” (Suomen Autolehti 10/2007)

Moottori on mainio.
Auton perusajettavuus on kunnossa ja alusta toimii mainiosti.
Hallintalaitteet on sijoiteltu hyvin. Mittaristo on tyylikäs ja selkeä.
- Ohjauksen tunnokkuudessa on toivomisen varaa.

”i-perheen esikoinen” (Moottori 12/2007)

Mukava ajoasento järjestyy ratin molempien säätöjen avulla.
Isoista ovista kulku on helppoa ja lastenistuinkin mahtuu mukavasti sisään.
90 hv:n CRDi vetää hyvin ja toimii kaikin puolin mallikkaasti pitämättä häiritsevää melua itsestään.
i30:n ajettavuutta leimaa kevyt käsiteltävyys: kytkin ja ohjaus eivät vaadi voimaa.
- Hartiatila loppuu kolmella aikuisella kesken, istuinosassa ei ole keskiosassa korotusta.
- Takana istuvien riesana on huonolla pinnoitteella kuuluva rengasmelu.
- Yleistuntuma tiehen ei nopeissa käänteissä ole huippuluokkaa.

”Kätevä peli taajamassa” (Helsingin Sanomat 8.12.)

Matkustamo on ilman muuta parasta i30:ssa. On melkoinen suoritus, että vain 4,25 metriä pitkään autoon on onnistuttu rakentamaan niin väljät tilat.
Automaattivaihteisto, kevyt ohjaus, terävä kiihtyvyys ja kompaktit mitat tekevät korealaisesta mukavan kaupunkiauton.
- Automaatissa on hieman vanhanaikaisesti vain neljä vaihdetta.
- Valonpesimet puuttuvat.

”Iso askel kohti eurooppalaista automakua” (Kaleva 14.12.)

Sisätilat ovat hyvät niin edessä kuin takanakin.
Sisustus- ja hallintalaitteiden ratkaisut ovat keskimäärin hieman laadukkaamman oloiset kuin Kiassa.
Ohjaus on viritetty varsin nopeaksi, mikä tekee autosta miellyttävän kaupungissa ja mutkaisilla tieosuuksilla.
- Varustelulistalla on muutamia epäloogisuuksia, kuten se, että nykyautoihin jo varsin oleellisena kuuluvaa vakionopeudensäädintä ei saa 1,4- tai 1,6-litraisiin malleihin edes lisävarusteena.

”Kokonaan uusi malli (Forum 24 27.12.)

Kojelautaa silmäilemällä syntyy nopeasti mielikuva, joka on myös totta, laadukkaasta yleisilmeestä.
Plussan arvoinen on myös kojelaudan keskellä sijaitseva digitaalinäyttö. Sen grafiikka on kerrankin osattu tehdä varmasti riittävän selkeäksi ja isokokoiseksi.
180 senttiä pitkä matkustaja pärjää takaistuimella vielä mukavasti.
Itse asiassa i30 on pehmeä ja miellyttävä ajettava.
- Pitkäjalkainen kuljettaja haluaisi hivenen enemmän reisitukea.
- Hiukan outona yksityiskohtana voidaan pitää istuimen selkänojan portaallista kaltevuussäätöä.

sisarmalli on Eurooppalainen.