Kumpi kannattaa ostaa ruisku vai kaasutin?
Onko ruisku jotenkin kaasutinta parempi? Nykyinen on kaasuttimella ja joskus puolilämpimänä starttaa tosi huonosti ja saa polkea kaasua kylmänä jonkin aikaa että pysyy tyhjäkäynnillä. Kaasutin säädetty ja nämä ovat kuulemma ominaisuuksia.
Onko ruiskutusjärjestelmissä nämä kaikki temput ratkaistu? Eli auto pelaa, starttaa ilman kaasua oli lämpötila mikä tahansa, pysyy käynnissä, ei nyi, ei tarvitse startata kuumalla pitkään jne.
Onko ruisku jotenkin kaasutinta parempi? Nykyinen on kaasuttimella ja joskus puolilämpimänä starttaa tosi huonosti ja saa polkea kaasua kylmänä jonkin aikaa että pysyy tyhjäkäynnillä. Kaasutin säädetty ja nämä ovat kuulemma ominaisuuksia.
Onko ruiskutusjärjestelmissä nämä kaikki temput ratkaistu? Eli auto pelaa, starttaa ilman kaasua oli lämpötila mikä tahansa, pysyy käynnissä, ei nyi, ei tarvitse startata kuumalla pitkään jne.
Vastaukset 14
Vanhimmat
huoltoa ja huolenpitoa. Oli se sitten ruisku- tai kaasutinmoottorilla. Ruisku on siitä mukava että silloin kun se toimii, se toimii hyvin kun taas vian ilmetessä todennäköisesti se ei sitten toimi ollenkaan. Kyllähän ruisku on tätä päivää, ollut jo vähän aikaa. Hajoavia osia toki on enemmän kuin kaasutinmoottorissa.
korjaaminen ei "kotikonstein" onnistu. Peruskaasuttimen korjaus on helpompi tehdä.
on helpompi käynnistää, kaasua ei tarvi painaa, käynti on hienompaa, on taloudellisempi, pakokaasut ei haise niin kauhealle kuin kaasuttimen ja moottorin käyttäytyminen ajossa täsmällisempää. itse ottaisin ruiskun, koska sen hajoaminen on kuitenkin melko epätodennäköistä, vaikka korjaaminen tuleekin kalliimmaksi jos se jostain syystä päättää laittaa erroria peliin.
Jos ruisku on näin helppo otan sitten luultavasti sen, ketuttaa nimittäin kuumana kesäpäivänä marketin pihalla starttailla kymmeniä kertoja.
Ja ilmeisesti polttoainettakin menee vähemmän?
...aivan yksiselitteinen ole kun kuitenkin puhutaan vanhasta autosta. Näin kai se on koska puhutaan kaasarista. Vaimollani oli sunny 1,6 -90 kaasari ja kaikki tyhjäkäyntiä myöten toimi tosi hienosti. Oli vaan niin helvetin laho, että myin pois ja otin samanlaisen, loppuvuoden -90 mallin eli ruiskun. Hyvin toimii tämäkin, mutta tyhjäkäynti on vähän mitä sattuu. Polttoaineeen kulutus n. 1,5 litraa suurempi satasella. Noissa vanhoissa ruiskuissa on tosiaan vaikeammin korjattavia vikoja kuin kaasaripelissä.
Tarkalleen ottaen, ei sunnyssa ole koskaan ollut "ruiskua", vaan "suihkutin (yksi tai monipiste)"
"Ruisku"=Mekaaninen bensan suihkutus/ruiskutus järjestelmä (esim. K-Jetronic)
"Monipiste-suihkutin"=Sähköinen bensan suihkutus järjestelmä, jossa suutin joka sylinterille (esim. L-Jetronic)
"yksipiste-suihkutin"=Sähköinen bensan suihkutus järjestelmä, jossa yksi suutin (vähän kuin kasutin, mutta HUOMATTAVASTI yksinkertaisempi) (Esim. Mono-Jetronic)
Erona suuttimen aukeaminen. Ruiskussa bensan paine avaa suuttimen, suihkussa sähkö-impulssi.
Yksipistesuihkut huomattavan yksinkertaisia ja todella varmatoimisia.
No olet kyllä täydellisen pihalla kaikesta.
Noissa 90-luvun alkupuolen autoissa polttoaineen suihkutus tarkoitti lähes poikkeuksetta 1-pisteruikua. Eli kaasutin korvattiin yhdellä ainoalla ruiskutussuuttimella.
Käytössä oli myös sähköisesti ohjattuja kaasuttimia, joiden seossuhdetta pystyttiin säätämään lamda -anturin ohjauksen mukaan.
Nämä 1-pisteruiskut sähköiset kaasuttimethan ilmaantuivat katalysaattorien myötä.
Monipisteruisku eli oma suutin joka sylinterille (imukanavassa) oli tuolloin harvinainen ratkaisu, jota totisesti ei jätetty markkinoinnissa hyödyntämättä.
Ja sitten tuo luotettavuus. Itse on koskisi kaasuttimella varustettuun museoautoon pitkällä tikullakaan. Etenkin automaattiryypyt ovat vanhemmiten "hauskoja" eli saa pakkasilla varutua siihen, ettei liikkeellelähtö onnistukaan ennen kuin on konetta vähän lämmitelty. Mulla kaasutinromu siis lähti kyllä käyntiin, mutta ryypyn bugitus aiheutti sammahtelua moottorin lämpötilan noustessa. Eikä, tietenkään, tuota mekanismia saanut erillisenä, vaan olisi koko kaasutin pitänyt uusia. Myös nopea kaasun pumppaus, esim. kiihdytys, jarrua, uudelleen kaasua sai auton sammumaan, koska kaasuttimessa oli joku hidastinmekanismikin jumissa.
Plus kaasuttimien kanssa on muutakin riesaa, kuten jo esille tullut huono käyntiinlähtö moottorin ollessa lämmin jäätymisongelmat talvella.
Sähkövehkeiden kanssa taas ei ole ollut mitään ongelmia. Jopa sähköisesti ohjatulla kaasuttimella (minkä piti olla se huonoin vaihtoehto) varustettu Primera lähti aina pelkällä avaimen käännöllä & 1. yrityksellä käyntiin. Faijalla oli tuollainen 10 vuotta eikä siinä ollut ikinä mitään häikkää moottorissa. Paitsi laiskuus & suht kova kulutus.
kaasari vanhemmiten suorastaa150000 km jälkeen vit..........li ei pelannut vaikka merkkikorjaamossa kojarttiin.
Vanha viesti nostettu taas, mutta...
Milloin se vanhemmiten tulee? Minun 440 000 km ajetussa 23 v vanhassa autossani kaasutin toimii moitteettomasti edelleen. Kaasuttimen merkki on Solex ja auton Pösö 205 1,4 litran moottorilla. 60 000 km ajettuna auton ostin, säädin tyhjäkäynnin ja sen seoksen korvakuulolta ja sen jälkeen ei ole tarvinnut kaasuttimelle mitään tehdä.
Tojotassa saattaa ollakin asiat kuten kerroit, niistä minulla ei ole kokemuksia.
taitavat kaasari vehkeet olla museokamaa.
.
Tämä oli selvästi osoitettu museoautojen osastolle
.
Ruisku (mekaaninen bensan suihkutus) ja kaasutin pitkältä viime vuosituhannelta, eikä sellaisia museovehkeitä kannata ostaa ensinkään, ellet ole joku museoautoilija tai virittäjävelho ja siis tietäisit tarkkaan miksi ja mitä.
Nykyaikaisen kaltainen vuoden 91 jälkeen valmistettu bensiinin suihkutuslaitteisto toimii kyllä pakkasellakin, eikä mitään "siirtymiä" ole. Paljon ajetuissa kaasareissa AINA jotain vikaa.
Kaasutin nyt vaan on jo auttamatta historiaa.
Jos löydät katalysaattoriauton (kolmitoimi) kaasuttimella, kierrä kaukaa...
vie enemmän bensaa johtuen sen älyttömästä kylmäkäynnistyksen bensan pakkosyötöstä vaikka moottori ei tarvitsisikaan rikastusta,eli se pitää ryyppyä liian kauan päällä kun ois edes tarvis monipistesuihkuissa
ja keskustelu käytiin vuonna 2008. Ja tiedotkin hiemän "jääsä".
Taitaa nuo kaasaripelit olla jo melko vähissä.