takasylinteristä, ei mitenkään isoa. vaikuttaako tämä katsastuksessa, jousitus ja jarrut kyllä toimivat ihan ok. nestettä ei tarvi lisätä kuin ehkä desin kk:ssa
xantian lhm vuoto
gula
111017
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Takajousisylinterin vuoto ei ole koskaan hyvä asia. Kannattaisi tutkia, että mistä vuoto johtuu? Jos vika on tosiaankin takajousisylinterissä, mitä luulet, onko mukavaa jos/kun se hajoaa kesken matkan?
vilasinpa huvikseen taas sitikkasivuille ja onneksi pääsin moisesta eroon eli pistin vahingon kiertoon=)ikinä ei voinut luottaa mihinkään ja sai pelätä jääkö välille vaikka miten huolsi.katsastuksessa aina vikaa vaikka ajoin kymppitonnin vuodessa,senkin rauhallisesti sekä puunaten vaan turhaan.heppoiset rakenteetkin mietitytti katkaisimista alkaen.selkä kipeenä jo sadan km matkasta säädöistä huolimatta ja kylmä kuin iglu pakkasella jaloille.säädöt oli oltava tuulilasille että pysyi auki huurteesta.keskuslukitus oli yksi painajainen talvella,helpommalla pääsi sulakkeen poistamisella.lukot jäätyi avainkäytölläkin herkästi vaikka voitelit miten.lämmityslaitteen puhallin toimi tai ei,riippui päivästä,samaten vilkku oikealle sattumanvaraisesti.nopeusmittari jumitti alituiseti.kopauttelut lokasuojaan,kojelautaan tai hansikaslokeron alle auttoivat yleensä näihin...laatua,laatua!autolla oli ajettu 180000km/2,016v ja täyd huoltokirjalla oleva xantia break.onneksi nyt on alla peli johon voi luottaa,saksalaista laatua oleva farkku...huh!
siitä sitten, toivottavasti olet varannut saksalaisen verran rahaan, kun se aika koittaa.
Kerropa se rekisterinumero, niin tiietään kiertää se pommi.
Ajoin 7 vuotta Xantialla, 50 000 km vuodessa. Lukot rasvasin aseöljyllä, ne toimivat aina. Lämpöä riitti ja ikkunat pysyivät auki. En löytänyt autosta moittimista.
Idiooteille sopii yksinkertainen 'perusauto'.
mainitsematta, oletko jo nyt opetellut käyttämään nykyistä autoasi?
Kai sitä sentään ainakin täytyy tankata välillä? Vai onko sekin aina rikki, kun pa-mittari näyttää nollaa ja varoitusvalo palaa? Jatkoja!
ja senverta monella automerkillä ajettukin ettei ihan ohjekirjasta tarvi joka asiaa luntata...yhtä huonoa merkkiä tai yksilöä ei ole kohdalle sattunutkaan paitsi :olsmobile diesel,aikoinaan.(ex-taxi).se nyt sentäs oli hiukka eritason peli tommoinen upea delta 88 ja yksinkertasempaa tekniikkaa noin muuten korjailla!jonkinverran kaduttanutkin sen myynti.ois entisöinyt ja pitänyt harrastepelinä vaan ei ymmärtänyt silloin kaheksankytluvulla kun vaihtui capriceen.mut se siitä!xantian välitykset senverta typerän tiheät että tää nykyinen vie huomattavasti vähempi bensaakin vaikka isompi kone kuin 2l xantia.enpähän ole väittänytkään,enkä väitä etteikö muissakin merkeissä vikoja olisi ja onkin.tää täydellisellä huoltokirjalla sekä silkkihansikkain kohdeltu ja vähänajettu xantia oli vaan aina ruikulla.sähköongelmia vaikka muille jakaa!!moottori sekä vaihteisto ok.onneksi jousitus ei oikutellut,toisaalta edellinen omistaja olikin uusinut puoliautoa varaajapallosta alkaen-pyöränlaakereihin,etujarrulevyt,abs-anturi,palloniveliä,koiranluut,korjauttanut autom-ilmastoinnin sekä täyttänyt,käsijarrunvaijerin jne sekä tietysti normaaleja kulutusosia kuten jarrupaloja,suodattimia,pakoputkiston,akun..kaikki merkkiliikkeestä kuittien kera...ei ihan vähän siis eikä kovin halvat kuitit olleetkaan kun työ lisäksi tottakait laskutettu.halpa ostohinta kostautui ja näytti miksi niin halpa merkki&malli kyseessä.bx toimi huomattavasti paremmin ja oli vm-90 uudesta lähtien.kylmä vaan oli kuten xantiakin jalkopäähän=(ikkunoille suunnattava puhallut ,ettei huurtunut.c5 en enää uskaltanut edes harkita ja rumakin toi vanha ennen faceliftiä.liian kallis citikaksi!samalla rahalla saa autoja joille ei vaihdossakaan irvistellä ja luotettavuus paremmalla tasolla suomen olosuhteisiin.eihän siinä enää jousitusmukavuuskaan ole samanlainen ja jousitushydrauliikka ei jarru/ohjaus-piirien kanssa samaa.koittakaa pärjätä,minulle riitti!
tuli kirjotusvirhe eli oldsmobilehan se ja malli oli delta 88.vm-80 sillä "pomminvarmalla"5,7l v8 dieselillä.pärjäilkää!
korjattu, sylinterin suojakumi sökö. samalla vaidettiin tivarit, ei iso homma. mulla ei kyllä noita edellä olleita vikoja ole ollut, -95 1.8 aj.230000, lämpöä riittää ja kaikki sähkö jutut pelaa
Mikä toi tivari on tavis-kielellä ?? Olen juuri korjauttamassa ko.vuotoja ja kai toi samalla kannattanee vaihtaa ????????
Xanttu96
vaihda jousisylinteri,vuoto pahenee
helppo työ,halpa varaosa käytetty