Mihinkähän toimenpiteisiin johtaa äskettäinen moottoripyöräilijän kuoleman aiheuttanut ratikkaonnettomuus. Tapaus kun vaikuttaa melko yhdenmukaiselta Huopalahdentiellä tapahtuneen pikkutytön yliajon kanssa. Tässäkin ilmeisesti kyseessä ylinopeus ja päin punaisia ajo, josta syystä ratikka suistui kiskoilta ja törmäsi moottoripyörään surmaten kuljettajan ja sen jälkeen osui tavaratalon seinään. Vähintään on ainakin kyseisellä alueella pudotettava kaikkien raitiovaunujen ajonopeus 30 kilometriin tunnissa ja mieluiten lisättävä niihin nopeudenrajoittimet jotka estävät ylinopeuden. Syyllistä tulee myös rankaista mahdollisimman ankarasti. Ilman ehdotonta vankeutta ei tule selvitä, mikäli ratikan kuljettaja osoittautuu onnettomuuteen syylliseksi.
Moottoripyörän yli ajanut ratikka
Laki sama kaikille
91146
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tulee vaikenemaan ja vaientamaan viralliset tahot.Kyseessä on todella valitettava onnettomuus ja syvimmät suruvalitteluni omaisille. Ei ole tiedossa onko kyseessä uusi vai vanha kuljettaja mutta uudet kuljettajat laitetaan todella tiukille jaksamisen kanssa esim itse ajoin väsymisen takia pienen peräänajon koska jouduin tekee 7.5-9h toitä jönka lisäksi käyt 2-4h harjoittelua jotta selviä seuraavasta päivästä. Kuitenkin kuljettaja kantaa työnantajan virheet omissa nahoissaan ja tuskimpa pystyy kyseinenkää raitiovaununkuljettaja jatkamaan samoissa töissä. toivon raitiovaunun kuljettajalle pikaista paranemista ja parempaa jatkoa. Hkl antoi radiossa haastattelun jossa kertoi kaupungin pitävän hyvässä kunnossa ajoneuvot joka ei ainakaan pidä paikkaansa bussipuolella jossa pitää ajaa autoilla jotka eivät menisi katsastuksesta läpi!
Ainakin kortti lähtee, koska syyte tulee kuolemantuottamuksesta ja varomattomuudesta liikenteessä. Kun ei ole korttia, ei ole töitä. Kyseinen kuljettaja on syntynyt v.64 eli jo sen ikäinen, ettei muuta työtä saa. Raitiovaununkuljettajana hän on vasta taipaleensa alussa, koska on ajanut noin 3v.
Vaunut ovat kunnossa. Elleivät ole, niin kuljettajahan voi tehdä vikalapun ja tarvittaessa vaihtaa viallisen ehjään. Kuten bussinkin. Vastuu on kuljettajalla ja hän pyytää vaununvaihdon, jos katsoo asian tarpeelliseksi. Esimies ei ole minun kohdallani sanonut koskaan, ettei vaihto onnistu. Ellei ole varavaunua, niin vuoro otetaan sisään.
Kuten nimim. Bussikuski jo mainitsikin, työpäivät ovat pitkiä ja aikaiset herätykset rassaavat vielä vuosienkin kuluttua. Niihin ei koskaan totu. Vastuu on kalliista liikennevälineestä ja matkustajista, joilta ei kiitosta tule, mutta haukkuja senkin edestä.
Noh, hiukan ehkä menit ikärasismin puolelle todetessasi ettei -64 syntynyt saisi enää muuta työtä, heh...saihan hän ratikkakuskin hommiakin "peräti" 3v. sitten ;)
Bussi ja ratikkakuskeille on jo nyt kyseisellä paikalla varattu neljä kaistaa kuudesta, silti eivät osaa ajaa. Ehdotankin joukkoliikenteen kehittämisen nimissä, että lisätään ne loput kaksi vielä bussikaistoiksi vuorokauden ympäri, etteivät prätkät törmäile ratikoiden eteen. Muuten, nyt äkkiä raiskaamaan se tappajaratikka, ettei pääse yhtä helpolla kuin HONDA-mies
Ratikalla ei voi vaihtaa kaistaa (vaikka niitä olisi kymmenen) ihan samalla lailla kuin autolla. Eikä tässä nyt tainnut olla edes siitä kysymys.
Etsipä jostain helmitaulu käsiisi laskemista helpottamaan! Siinä kohdalla Mannerheimintiellä on kaksi ajokaistaa suuntaansa ynnä raitiovaunuille jopa kolme kiskoparia rinnakkain. Tekee jo 7 kaistaa! Bussikaistoja ei ole yhtään. Stockan kohdalla eli siinä missä autot ja prätkä olivat ryhmittyneinä mahtuu kolme autoa rinnakkain. Prätkä teki väliin oman kaistan ja oli neljäntenä autojen rinnalla. Aleksin risteyksen jälkeen on vain 2 kaistaa Vanhan kohdalla. Kadun reunalla on parkkipaikat, mutta nythän siinä on työmaa ja ne ovat pois käytöstä.
Valmiina on suunnitelma, jossa on kaksi kiskoparia sekä puuistutuksia eli eipä taida autokaistoja tulla lisää.
Olet sinä aika rautainen heppu, jos ratikan aiot raiskata!
En ole paikalla käynyt onnettomuuden jälkeen, mutta eräässä uutiskuvassa NÄYTTI siltä, että vaunun pyöränlaippojen maahan tekemät urat olisivat alkaneet jo Aleksille kääntyvän mutkan alkuvaiheessa. Jos näin todella on, on vaunu ollut poissa kiskoilta jo paljon ennen tormäystään moottoripyörään. Tällöin ei ole merkitystä, onko virroitin kiinni ajolangassa vai ei, koska vaunu ei saa käyttöjännitettä kiskosta (se todellakin on näin päin; - ajolangassa, kiskossa). Paineilmajarrukaan ei tällöin sanottavasti auta, koska pyöränlaippojen kitkapinta-ala on käytännössä olematon.
Miksi vaunu on noussut kiskoilta, selviää aikanaan. Käytännössä syynä voi olla liian suuri kaarre- tai vaihteeseenajonopeus, kiskon urassa sinne kuulumatonta tavaraa, vika vaunun pyörästössä (jonka HKL-Rli heti kiisti) jne.
Joka tapauksessa on selvää, että jompi kumpi, raitiovaunu tai moottoripyörä, on tullut risteykseen muulla kuin omalla vuorollaan. Kumpi, sekin selviää aikanaan. Tässä vaiheessahan todistajanlausunnot näyttäisivät puhuvan raitiovaunua vastaan. Itse olen kuitenkin oppinut vuosien varrella sen, että tilanteet ovat usein tapahtuneet toisin, kuin miltä ne tavallisesta kadunmiehestä NÄYTTÄVÄT tapahtuneen, joten lienee syytä odottaa tutkinnan valmistumista.
Jep, ensin tutkitaan ja sitten hutkitaan. Mutta kun mp lähti samoista valoista kuin 3 hänen rinnallaan ollutta autoa niin kyllähän nuo autoilijat ovat olleet silminnäkijöinä melkoisella paraatipaikalla: ovat taatusti seuranneet liikennevaloja ja huomanneet mp:n liikkeellelähdön. Mutta tehkööt tutkijat työnsä.
...ovat kyseiset autoilijat nähneet tapahtumien kulun.
Tarkoitinkin enemmän sitä, että uutisten mukaan paikalla oli "noin tuhat henkilöä onnettomuuden tapahduttua". Heillä varmasti on kaikilla oma vankka keskenään ristiriitainen käsityksensä tapahtumien kulusta, vaikka olisivat olleet tapahtumahetkellä kolmen korttelin päässä.
Ja sittenhän aina on niitä perkele-yks-ratikkakuski-ei-kerran-hyväksyny-mun-väärennettyä-lippua-ja-heitti-ulos -tyyppejä, joiden mielestä kaikki kyseisen ammattikunnan edustajat ovat potentiallisia pahantekijöitä ja siten automaattisesti syyllisiä.