Mitä eroa on moottorisuojakytkimellä ja lämpöreleellä.
Ulkomuoto on hieman erinlainen, mutta mitä eroa näillä käytännössä on?.
Molemmathan katkaisee laukeaa kun asettelun mukainen virta ylittyy.
Onko väliä kumpaa näistä käyttää moottorisuojana.
Ja vielä, että pystyykö lämpörelettä tai moottorisuojaa käyttämään sulakkeen korvikkeena?
Ulkomuoto on hieman erinlainen, mutta mitä eroa näillä käytännössä on?.
Molemmathan katkaisee laukeaa kun asettelun mukainen virta ylittyy.
Onko väliä kumpaa näistä käyttää moottorisuojana.
Ja vielä, että pystyykö lämpörelettä tai moottorisuojaa käyttämään sulakkeen korvikkeena?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Lämpörele tunnistaa liian suuren virran, ja katkaisee kontaktorin ohjauksen.
Moottorisuoja tunnistaa liian suuren virran ja katkaisee moottorin virran.
Erona on se, että lämpörele on kontaktorin apulaite, moottorisuoja on itsenäinen kokonaisuus.
muutakin eroa.
Lämpörelettä on aika vaikeata kuvitella sulakkeen korvikkeeksi, ja moottorisuojakatkaisin vaatii ehdottomasti etusulakkeen. Sulakkeen koko on mainittu kojeen kyljessä.
Sulaketta käyttää oikosulkusuojana.
Lämpöreleellä varustetut kontaktorit ja moottorinsuojakatkaisimet ovat ylikuormitussuojiksi tarkoitettuja.
Moottorinsuojakatkaisijoita on mm. näitä kahta perustyyppiä: 1) oikosulkusuojalla tai 2)ylikuormitussuojalla sekä oikosulkusuojalla. Kytkinosa on joko napit tai väännin. Kummassakaan tapauksessa sulakkeita ei tarvita, koska oikosulkusuojaus on itse katkaisijassa.
Ja edellisessä viestissä puhutaan moottorinsuojakatkaisijoista - ei moottorinsuojakytkimistä.
----Kummassakaan tapauksessa sulakkeita ei tarvita, koska oikosulkusuojaus on itse katkaisijassa.----
Mielestäni tarvitaan koska kyllähän johto keskukselta moottorinsuojalle tulee myös ylivirtasuojata. Yleensä se moottori kytkimineen ei ole lähellä syöttävää keskusta.
Nimensä mukaisesti moottorisuojakytkin on laite, joka sisältää sekä kytkimen että moottorisuojan eli lämpöreleen. Ja normaalisti ne pakataan saman kotelon sisään. Kytkimessä on seis-painike (0) ja käynnistyspainike (I) Erilaisia muitakin virityksiä on, mutta mitäpä niistä.
Kyllähän on olemassa moottorilähtöihin ja muuhunkin tekniikkaa ilman sulakkeitakin (ns. sulakkeeton suojaus) mutta normaalissa kotitalous- ja vähän muussakin käytössä on tarpeen laittaa aina sulakesuojaus oikosulku- ja ylikuormitussuojaksi ryhmäjohdon alkupäähän, siis jakokeskukseen. Jos ryhmässä on lisäksi laitesuojana lämpörele, sulakkeen tarvitsee silloin toimia vain oikosulkusuojana. Vastaus toiseen kysymykseen on siis, että ei. Tietysti asiaa voi tutkia siltäkin kantilta, että saavutetaanko tuolla kysytyllä tavalla määräysten vaatima suojaustaso, mutta kannattaneeko se vaiva.