Viime kesänä kävi huonosti pienelle tytölle, kun nuori mies kaahasi päälle ja siitä nousi kauhea häly.
Nyt ratikka ajoi vastaavasti ylinopeutta ja punaisia päin. Yksi kuoli.
Saako ratikkakuski nyt tappouhkauksia ja aletaanko puhua tappajaratikoista? Onko ratikan kylkeen käyty viiltämässä erilaisia tekstejä?
Varokaa ihmiset kaikkia vihreitä ratikoita, sillä ne yrittävät tappaa.
Nyt ratikka ajoi vastaavasti ylinopeutta ja punaisia päin. Yksi kuoli.
Saako ratikkakuski nyt tappouhkauksia ja aletaanko puhua tappajaratikoista? Onko ratikan kylkeen käyty viiltämässä erilaisia tekstejä?
Varokaa ihmiset kaikkia vihreitä ratikoita, sillä ne yrittävät tappaa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Sorry vaan mutta ratikat eivät tarvitse välittää punaisista tai vihreistä liikennevaloista, niille on omat valkoiset liikennevalot. Onnettomuusratikka ajoi ilmeisesti päin valkoista S-valoa.
joo, en minäkään aja esim. vihreitä päin, vaan ihan ohitse menen tai ainakin toistaiseksi olen onnistunut valotolpat sivuuttamaan.
tuo punaisia päin on lähinnä SANONTA ja joku tosikko (tai vastaava ns. kaikkitietävä) kommentoi tuota samaa tämän päivän hesarissa.
Jos vaunu on pudonnut kiskoilta, niin sitä ei pysty hallitsemaan, koska se ei saa virtaa. Virroittajan täytyy olla kiinni ajolangassa eli miinusnavassa ja pyörien kiskossa eli siinä plusnavassa, että virta kulkee. Jokainen voi kokeilla asiaa esim. fikkarin paristolla.
Raitiovaunut ovat liikenteessä klo 5.25-2.15 eli lähes 21h/vrk ja 365 pv/v, mutta kuolemantapauksia sattuu normaalisti 1-2 vuodessa. Katsokaapa joskus tarkkaan jalankulkijoiden toilailua keskustassa! Yli juostaa vaunun edestä punaisia päin, vaikka monet valot ovat jalankulkijoille punaisina vain sen aikaa kun vaunu menee.
Liikennevaloista vielä kommentti. Suurin osa matkustajista luulee todellakin, että meillä on samat valot autojen kanssa. Minullekin on sanottu monesti, että ajelen punaisilla. Omista valoista on turha selittää. Kuinkahan Kaivokadulta pääsee Mannerheimintielle kääntymään vaunulla, jos menee samoilla valoilla kun autot?
Tieliikennelakikin on huonosti luettu, koska poikkeussääntö nr 9 on autoilijoille tuiki tuntematon. Tämä sääntöhän määrää sen, että auton on väistettävä vasemmalta tulevaa vaunua, samoin on väistettävä vasemmalle kääntyvää vaunua. Noissa molemmissa tapauksissahan ajovuoro kahden auton kesken on selkeä.
Kuljettajaa ja rangaistusta olen kommentoinut alempana olevassa samaa tapausta koskevassa keskustelussa. Sen voin luvata tappajaratikaksi haukkujille, että tämä kuljettaja kärsii lopun ikäänsä asiasta. Tuskin hän enää puikkoihin hyppää. Hän on rauhallinen ja hiljainen naisihminen, joka ei kaahaile ajaessaan. Meille hänet tunteville työkavereillekin tapaus on suuri kysymysmerkki ja spekulaatiota riittää pitkäksi aikaa. Kukaan ei tahalla tee tuollaista!
Minä en ammattikuljettajana lynkannut Huopalahdentiellä yliajoon osallistunutta kuljettajaa, koska odotin oikeuden päätösta. Nyt odottelen tutkijalautakunnan raporttia ennen tuomitsemista.
Joku ehdotti ratikoille tähän kohtaan 30km/h rajoitusta. Vaihteissa on 10km/h rajoitus, joillakin pysäkkialueilla 15km/h. Kaarteet ja ristikot on ajettava varovasti. Itse pyrin pitämään nopeuden max 20km/h. Ristikot ovat kiskojen risteyskohtia ja niissä ura on todella matala eli pyörät kulkevat laippansa varassa, eikä kitkapintaa tietenkään ole juuri lainkaan.
Olen yrittänyt selventää teille asioita kiihkottomasti ja rehellisesti. Kysyä voi lisää ja vastailen, kun pääsen taas koneelle.
kiitokset asiallisesti kirjoituksesta.
aiheeni tarkoitus on lähinnä herättää niitä ihmisiä, jotka heti olivat suureen ääneen tuomitsemassa huopalahden tapahtumia. "kaikki mustalla audilla ajavat olivat niihin aikoihin tappajia."
mielestäni tämä tapaus osoittaa, että meille jokaiselle (myös kokeneille ja rauhallisille kuljettajille) voi sattua virhe liikenteessä ja sopivien olosuhteiden vallitessa tulee pahaa jälkeä. siksi en tuomitsisi ketään ilman riittäviä tietoja.
ratikkakuskille tapahtuma on erittäin ikävä, sillä niin kuin sanoit, tällaisesta ei helposti toivuta. ehkä ei koskaan.
Niin, unohdin mainita edellisessä kommentissani, että raitiovaunun alle jääminen on harvinaista, koska vaunun edessä on ns. ihmissuoja ja telien ympärillä matatalalla olevat suojalaudat. Me itse puhummekin kumoonajosta, joka onkin oikea sanonta, kun tönäistään jalakulkijaa. Lehdet käyttivät ihmissuojasta karja-aura nimeä.
Kaikille voi tapahtua virhe. Vain se yx kusipäinen *piiip* merkkisen auton kuljettaja ei nähnyt itsessän mitään vikaa ja olisi valmis toimimaan uusinnassa ihan samalla tavalla. Siinä on se ero.. :o(
Psykopaatit ei opi ikinä.
Väitän että jostain syystä tämä onnettomuuskuski luuli menevänsä suoraan eikä kääntyvänsä. Eihän kukaan kuski edes kuvittele ajavansa 40-50km/h mutkaan, olisi kiva tietää paloiko suoraan meneville ratikoille "kirkas nuolivalo". Toinen vaihtoehto on jarruvika? Kolmas vaihtoehto on kuskin nukahtaminen tai sairauskohtaus, itse veikkaan että luuli menevänsä suoraan jostain syystä. ÄLKÄÄ HYVÄT IHMISET NYT SYYTELKÖ KAIKKIA RATIKKAKUSKEJA, vaikka osa heistä välillä meneekin kuin hullut kanat ilman päätä.
...loogiselta. En hänen työvuoroistaan tiedä, mutta jos ESIMERKIKSI olis ensin ajanut monta kierrosta vaikkapa kuutosta ja sitten olisi ensimmäisellä kakkosen sivulla, niin ei mikään ihme, jos niin kävisi. Ei se ole edes harvinaista.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=531&posting=22000000000894682
iltsikassa tai jossai paskapaperissa oli että oli sairaskohtaus/pyörtyminen tällä kuskilla. Ja oli kuulemma huomannut jo etttä on heikko olo aikasemmin. Ettei vaan olisi käynyt niin että rahan tulo ja pomon haukkujen välttäminen meni prioriteeteissä korkeammalle kuin matkustajien ja liikkujien turvallisuus? Läpsäytys ranteelle sanon minä. Itse olen kuitenkin sitä mieltä että kysymyksessä oli vaan huono kuski eli sitä hkl:n keskikastia asteen parempi.
No empä nyt puuttuisi tuohon kuka on hyvä tai huono kuljettaja.
Sairaskohtaus tai ns "auringonpistos" voi tulla kenelle tahansa kun vaan sattuu poikkeuksellisen rasittavat olosuhteet.
Niin, mutta milläs tunnistat että on riski menettää tajunta, eikä esimerkiksi oksentaa. Aikoinaan kun olin ajohommissa niin tuosta riskistä puhuttiin näin helteen tullen aika paljon. Autossa en ole koskaan kärsinyt tuommoisesta, pidin varokeinona aina hattua ja join säännöllisesti postaakseni sitä riskiä. Mutta kyllä oli raskaita nuo hellepäivät jos joutui seisoskelemaan paljon ruuhkissa.
Tuo on kyllä aika salakavala ja äkillinen tapahtuma jos kuumuuden takia vetää vintin pimeäksi, varsinkin jos on ensimmäinen kerta kun niin käy. Intissä noita tapauksia sattui kun äijät oli täyspakkauksissa möyrimässä suolla, ja sentään hyväkuntoisia nuoriamiehiä. Varmaan moni on kokenut sen saman kuumuuden ääripään vaikutuksen ensikerran nimen omaan intissä.
Jos olet jo valmiiksi varjossa, ei hatusta välttämättä ole paljoakaan hyötyä. Kovalla helteellä kannattaa hattu kastella ennen päähän pistämistä. Kokeilin sitä ensimmäisen kerran viime viikonloppuna, kun jouduin helteellä lapiohommiin. Kastelin hatun litimäräksi, minkä jälkeen helle ei enää haitannut. Pään kautta lämpö haihtuu tehokkaasti.
Maaseudun tulevaisuuttako luet, koska Iltis on paskapaperi?
Esimies ei hauku jos kuljettaja sairastuu. Palkkaakin maksetaan, vaikka lähtee kesken päivän sairastamaan.
Ymmärsin aikaisemmista viesteistäsi, että kuljet aina omalla autolla. Ihmettelenkin, kuinka sinulla on otsaa haukkua ammattikuljettajia, vaikket ole edes kyydissä istunut koskaan. HKL kouluttaa kuljettajansa hyvin ja perusteellisesti.
Oikeastaan Mesekuskin kaltaisille ei kannattaisi edes vastailla, koska hänen tekstinsä laadusta jo näkee sivistymättömyyden.
kuinka usein kuulemme esim rekkakuskin nukahtaneen rattiin.Kohtalokkain seurauksin.Tai jonkun muun saaneen jonkinlaisen sairauskohtauksen liikenteessä.Se ei ole mitenkään tavatonta tai erittäin hrvinaista.Me olemme ammattitaitoista väkeä ja erittäin vastuullisia.Tämä kyseinen onnettomuus on ainut laatuaan ja on ollut odotettavissa jo kauvan. Huopalahden kuolonkolarissa kuljettaja ei menettänyt tajuntaansa vaan ajeli täysin tajuissaan,joten se ei ole vertailu kelpoinen.Kuka tahansa meistä voi saada ennalta tietämättä sydänkohtauksen tai menettää tajuntansa jonka seurauksena yleensä mennään lääkäriin.Ei ole ollenkaan varmaa miksi hän menetti tajuntansa,kuumuus on vain epäily. Keskustan ruuhkaliikenteen nopeasyklisyys ei mahdollista edes viiden sekunnin tajuttomuutta ilman seurauksia.YO-talon valoista joissa kuljettaja todistajien mukaan oli pysähtynyt on vain muutaman kymmenen metrin matka siihen kohtaan jossa vaunu suistui kiskoilta.Ajallisesti se on ollut erittäin hankala paikka juuri liikenteen nopeasyklisyyden vuoksi
Kyseinen kuljttaja on erittäin vastuullinen,ruhallinen,toimintakykyinen ja luotettava."Miksi hänelle kävi näin"voisi kysyä miksei meille muille ole jo käynyt niin.... ja on käynytkin mutta ei vielä raitioliikenteessä.Me emme ole mitään ihme ihmisiä jotka voisimme kuvitella että vain pitkän matkan bussikuljettajat ovat niitä jotka uupuvat kuumuudessa
on ollut tiedossa jo pitempään miksei kuskit vaadi yhdessä parempia työolosuhteita. Onko teidänkin työnjöhto "pelotellut" teidät pysymään hiljaa
Kysyin meidän työnjohdolta mitä meillä tehdään asian suhteen ja sain äkäisen vastauksen että heidänkö vikä on että aurinko paistaa sekä että on kuljettajan vika jos ajaa päin stoppia ja aiheuttaa kolarin,
Tähän päivään mennessä ei ole tapahtunut käytännössä mitään vaikka olen ollut työsuojeluvaltuutettuunkin monesti yhteydessä.