jaahas, paluu mersukerhoon takaisin jälleen, väyrynen alla. Kaksi kysymystä: voiko k.o. malliin vaihtaa helposti itse raitisilmasuodattimet (automaatti-ilmastoinnilla)? Käsikirjan mukaan 3 kpl suodattimia vaihdettava...
Toinen kysymys: nykydieseleiden hukkalämpö on melko vaatimaton, joten lämpiävät hitaasti. Talvea ajatellen askarruttaa se, tarkeneeko. Autossa on webasto, mutta eikös siinä pitäisi olla myös joku muukin naftakäyttöinen lämmityssysteemi? Ilmeisimmin kannattaa käyttää lohkolämppäriä jo nolla-asteen tienoilla?
Toinen kysymys: nykydieseleiden hukkalämpö on melko vaatimaton, joten lämpiävät hitaasti. Talvea ajatellen askarruttaa se, tarkeneeko. Autossa on webasto, mutta eikös siinä pitäisi olla myös joku muukin naftakäyttöinen lämmityssysteemi? Ilmeisimmin kannattaa käyttää lohkolämppäriä jo nolla-asteen tienoilla?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Jos Webasto on ajastimelle / kaukosäätimellä varustettu (eli saat sen päälle ilman että auto on käynnissä) ja teholtaan 4 tai 5 kW niin et tarvitse lohkaria, pidä vaan huoli että akku on vähintään 100 Ah ja kunnossa, osta vaikka akkulaturi ja talvisin lataa akku kerran parissa viikossa pahoilla pakkasilla.
Tuon tehoinen Webasto kyllä riittää lämmitykseen mainiosti, ja ajossakin riittää lämpö.
Ei ehkä tarvitse lohkolämmitintä, jos on webasto, mutta molemmat ovat suositeltavia. Ja molempien käyttö myöskin on suositeltavaa. Esim monet työnantajat maksavat lämmitystolpan sähkön, jolloin miksi maksaa omasta pussista, jos ilmankin saa? Lisäksi webastot ovat aika vikaherkkiä, ja taatusti mahdollinen vika tulee juuri, kun lämmitystä eniten kaipaisi.
Eli oikein käytettynä molemmilla saadaan aikaan jopa säästöä lisälämmittämättömään verrattuna.