Ensin on todettava että taitaa tällä palstalla olla kaikkein eniten turhia keskusteluja...
Siis että mikä on huono ja mikä hyvä. Onneksi automerkkejä on niin paljon että jokaiselle löytyy mieleinen. Ei kukaan varmaan osta kallista autoo ilman koeajoo!
Mut ne kysymykset. En ole ennen käyttänyt tälläistä climatic-ilastointa ja myyjä neuvoi että sitä voi pitää päällä aina, myös talvella. Kuinka yleensä sitä käytätte? Toinen et en selvästi löytänyt kuinka usen vaihdetaa jakopään hihna. Autoni 1.8 tsi combi joka muuten on ainakin entistä passattiani (-05) parenpi ajettava.
Siis että mikä on huono ja mikä hyvä. Onneksi automerkkejä on niin paljon että jokaiselle löytyy mieleinen. Ei kukaan varmaan osta kallista autoo ilman koeajoo!
Mut ne kysymykset. En ole ennen käyttänyt tälläistä climatic-ilastointa ja myyjä neuvoi että sitä voi pitää päällä aina, myös talvella. Kuinka yleensä sitä käytätte? Toinen et en selvästi löytänyt kuinka usen vaihdetaa jakopään hihna. Autoni 1.8 tsi combi joka muuten on ainakin entistä passattiani (-05) parenpi ajettava.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Automyyjien kertomat asiat harvoin perustuvat tosiasioihin. Se huomaa helposti kiertelemällä eri autoliikkeissä. Samoihin kysymyksiin saa täysin erilaisia vastauksia.
Monen myyjän kertomat seikat voi sitten vetää yhteen ja varmistaa asian todellinen laita maahantuojalta. Yksittäisen automyyjän tarinointiin ei ole luottamista.
Jos kyseessä on automaattiilmastointi niin periaatteessa automaatti asennossa voi pitää kesät talvet. Itse olen kyllä käyttänyt auto eco asennossa näillä talven nollakeleillä. Jos käyttää koko talven eco:lla (kompura ei pyöri eli ei viilennä) niin kuukauden välein olisi hyvä kääntää hanikat LOW asentoon jossain parkkihallissa tms. lämpimässä missä kompressori lähtee päälle.
Tietyissä olosuhteissa (vesisade, nollakeli) saattaa huurua muodostua kun climatronic on saavuttanut auton sisällä tavoitelämpötilan ja laskee puhallusnopeuden kakkosnopeudelle. Tällöin on joutunut kääntämään manuaalisesti puhaltimen kolmoselle jolloin ilmankierto paranee ja alkava huuru häviää ikkunoista. Nollan kieppeillä ilmastoinnin huurteenpoistosta ei ole apua koska ilmastoinnin jäähdytystoiminto ei käynnisty eikä se näin voi "kuivattaa" sisääntulevaa ilmaa.
Muuten tuo autoclima on erinomainen, lähes vedoton ja ilma vaihtuu hienosti. Huurtuminen ei todella ole ongelma, sitä ilmenee vain ym. tilantessa kun tietokone ei tajua pitää puhallinnopeutta tarpeeksi suurena.
on todella automaattinen. Itse säädän lämpötilan
21-asteeseen, siinä se sitten on kesät talvet, tietysti. Tuulilasin huurteenpoistoonhan on siinä
vasemmanpuoleisessa säätörullassa oma painettava
kaatkaisin esim. kylmänä lähdettäessä. Ylempi katkaisin tuulilasiin ja alempi takalasin sulatukseen. Hetkisen ajettua paina katkaisinta
uudelleen, niin se on päältä pois. Yksinkertaista ja todella vaivaton systeemi, itse olen siihen todella tyytyväinen.
Joo paljohan se on kiinni ajotavasta ja matkoista, tossa nyt oli minun kokemukset omassa käytössä jotta joskus joutuu vähän automaattia neuvomaan. Ilmastointilaitteissa on kaksi eri tapaa poistaa huurretta: tuo mainitsemasi huurteenpoistonappi joka pukkaa kuumaa lasille kovalla puhallinnopeudella ja toinen on itse kylmäkone jota käyttämällä voi kuivattaa ilmaa joka sisälle tulee. "kylmäkone" vaan ei pakkasilla eikä ihan nollakeleillä välttämättä toimi...
ohjekirjassakin opastetaan. Lämpötila esim. 21 astetta, pelaa kesät, talvet. Huurteenpoisto eri napin alla. Jäähdytystä ei ole tarkoitettukaan käyttää silloin kun on kylmää, silloinhan pitää lämmittää. Lämpimällä jäähdytetään. Joten huurre ei poistu jäähdytetyn ilmastoinnin avulla. Toiminta on erikoisen simppeliä ja mutkatonta. Kts. ohjekirjaa!!!
Jakopää on ketjulla 1.8tsi moottorissa. Ilmastointia voi pitää aina päällä. Ei siitä talvikeleillä mitään hyötyä ole mutta mielestäni ei myöskään mitään haittaakaan.
vie polttoainetta