Kävin vertailemassa uuden ja edellisen korimallin A4:n. Mielestäni Audi on ollut todella varovainen muotoilussa. Muotoiluun on lainattu ensimmäisen A4-mallin korinmuotoa sekä edellisen a4-faceliftin piirteitä, esim. ovien yläosan pokkaukset. Bemarin kolmossarjasta on saatu suhteet ja auton alahelman kaari on suoraan lainattu Bemarin 1-sarjasta. Puskuri on suoraan edellisen S-korilevikkeistä. Perä on vähän kuin kolmossarjan coupesta. Eturengas ei ole mitenkään niin bemarimaisesti edessä kuin lehdissä on mainittu. Kaiken kaikkiaan muotoilu ja jotkut ratkaisut tuntuvat enemmänkin faceliftiltä kuin yksilöllisesti suunnitellulta autouutuudelta.
Ajattavuus on yllätyksetön, varma ja hyvä, kuten oli edellisessäkin. Mikään ei omaisuus ei nouse häiritsevästi esiin, paitsi etupään vetely. Mikään ei toisaalta nouse positiivisestikaan esiin, kuten C-sarjan ylellisyys tai Bemarin kolmossarjan hiljaisuus ja jämäkkyys ajossa. Yllättävän harmaa, mutta tasaisesti hyvä, parempi/sprottisempi kuin uusi Passat.
Vaihdekeppi (1.8T) liikkuu ja tuntuu kuin jossain golfissa. Tästä en erityisesti pitänyt. Halvan oloisesti tehty liikkumajäykkyys. Mallia pitäisi ottaa kevyestä Bemarista tai Mersusta. Mutta ne suuruuden edut mitä volkkarituotteissa on...
Sisätilat ja takakontti ovat nyt kooltaan samaa kuin luokkaa kuin bmw 3-sarjassa (e90/e91). Takakontissa oli vararengas, joten tila oli renkaan verran pienempi kuin kolmosessa. Mielestäni edellisessä a4:ssä oli laadukkaampi ja tyylikkäämpi sisustus kuin uudessa, joka on suoraan kuin vanhasta 900 Saabista. Uuden A4 penkit olivat hyvät. Auton äänentoistolaitteet (Concert)olivat kilpailijoitaan paremmat, diskantti oli vähän räikeä.
Jokainen valitkoon autonsa itse. Jos haluaa jämäkän ja urheilullisen, niin bemarin kolmonen on ainoa vaihtoehto. Jos taas haluaa tasaisen auton, joka sopii myös vaimon käsiin, A4 voi olla hyvä ratkaisu. C-sarjan mese on tästä välistä, hienosti muotoiltu auto, hintansa säilyttävä vaihtoehto.
Ajattavuus on yllätyksetön, varma ja hyvä, kuten oli edellisessäkin. Mikään ei omaisuus ei nouse häiritsevästi esiin, paitsi etupään vetely. Mikään ei toisaalta nouse positiivisestikaan esiin, kuten C-sarjan ylellisyys tai Bemarin kolmossarjan hiljaisuus ja jämäkkyys ajossa. Yllättävän harmaa, mutta tasaisesti hyvä, parempi/sprottisempi kuin uusi Passat.
Vaihdekeppi (1.8T) liikkuu ja tuntuu kuin jossain golfissa. Tästä en erityisesti pitänyt. Halvan oloisesti tehty liikkumajäykkyys. Mallia pitäisi ottaa kevyestä Bemarista tai Mersusta. Mutta ne suuruuden edut mitä volkkarituotteissa on...
Sisätilat ja takakontti ovat nyt kooltaan samaa kuin luokkaa kuin bmw 3-sarjassa (e90/e91). Takakontissa oli vararengas, joten tila oli renkaan verran pienempi kuin kolmosessa. Mielestäni edellisessä a4:ssä oli laadukkaampi ja tyylikkäämpi sisustus kuin uudessa, joka on suoraan kuin vanhasta 900 Saabista. Uuden A4 penkit olivat hyvät. Auton äänentoistolaitteet (Concert)olivat kilpailijoitaan paremmat, diskantti oli vähän räikeä.
Jokainen valitkoon autonsa itse. Jos haluaa jämäkän ja urheilullisen, niin bemarin kolmonen on ainoa vaihtoehto. Jos taas haluaa tasaisen auton, joka sopii myös vaimon käsiin, A4 voi olla hyvä ratkaisu. C-sarjan mese on tästä välistä, hienosti muotoiltu auto, hintansa säilyttävä vaihtoehto.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Eli... oliko tuo viestisi jollekin tarkoitettu..??
Kyllä se oli, mutta älä sä tyhmä sitä suotta koita ymmärtää.
koko tekele, ei uutenakaan erotu massasta, tarvii ekspertin tunnistamaan uus ja vanha ja skoda.
vaan Audista. Eivät ole sama merkki, johan sen voi nimestä päätellä. Sinua taitaa vaivaa aika paha lukihäiriö.
lukea mikä näistä autoista milloinkin on kyseessä. Niin ovat saman näköisiä kaik kolme (uus, vanha, ocu) ettei niitä toisistaan erota ellei ole asiaan syvästi perehtynyt.
Ja sehän on kyllä jo moneen kertaan todistettu että Skoda Vw ja Audi Seat ovat oleellisilta osiltaan -aina ikkunanostimiin ja valokatkaisiaan asti -samoja pelejä. Kuka mitäkin nyt tarvitsee siirtymiseen. Takuuajatkin samat!
Ihan siskosi näköinen, tissitkin yhtä suuret...
kyllä ne edellisestä sukupolvesta ja skodasta erottaa
huoh
Otsikon mukaan piti olla uusi vs. edellinen A4.
Suurin osa vertailuista kuitenkin kohdistui muihin automerkkeihin, eikä edelliseen A4:ään.
Tuli vertailtua siis myös kilpailijoihin, mutta alkuosassa oli myös
Edellinen A4 oli sisustukseltaan oppiesimerkki laadukkaasti tehdystä työstä joka ei napsu tai pauku. Ajaton muotoilu ja selkeä luettuvuus. Uudessa oli muovi oli halvemman oloista. Muu lainattu A6. Napit sen sijaan olivat yhtä ryhdikkäät kuin edellisessä. Penkithän Audissa on aina olleet hyvät ja niin oli uudessakin. Toivottavasti Audin sisusta ei ole samaa tasoa kuin sisarensa Skodan kun autolla on 150000 km täynnä..
Eniten Audissa on aina häirinnyt tekninen "insinöörimäisyys", joka tulee pragmaattisuudesta, volkkarimaisuudesta ja lievästä tylsyydestä ratkaisujen suhteen. Uudessa A4:ssa insinöörimeno oli vähän vähentynyt sisustan ja ajettavuuden suhteen, mutta ulkonäkö edelliseen verrattuna oli pettymys. Melkein harmoonisempi on tuo edellinen face-lift A4.
Uuden vannevaihtoehdot ovat tylsiä.
Outo ratkaisu oli ottaa paksu ja leveä rengas 225/55/16 vakiorenkaaksi. Kunnon pullat siis alla. Jenkkimeininkiä vai halpa tapa saada leveän renkaan tuntuma ja paksun renkaan hiljaisuus? Audi ei ole koskaan osannut rakentaa autoa, joka olisi hiljainen myös isoilla renkailla. Pullat tuskin Audin perusostajaa tuskin tuo haittaa. Niinkuin totesin, aggressiivisemmat pelit pitää hakea kilpailijoilta.
ostin 318i:n, bemarissahan kojelaudan materiaali on niin loistokkaan näköistä ja 318i:n tehoilla pääsee agressiivinenkin kuski leikkimään...205/55 vakiorenkaatkaan eivät näytä liian leveiltä.
"hintansa säilyttävä vaihtoehto"??? siis C tai mikä hyvänsä em. mainituista???
Joutuuhan niistä muutaman vuoden ikäisenä maksamaan enemmän kuin "peruskaurasta", mutta ei se tarkoita että hinta "säilyisi", vaan korkeasta lähtöhinnasta on jotain vielä jäljellä.
Hightec valmistajat luopuneet paistipannu-materiaalista jo vuosikymmeniä sitten.
Turhauttava miinus materiaali valinnasta.
Toivottavasti ennustus ei mene toteen, kun maailmalla valmistetaan autoja, euroopassa tehdää kattiloita.
Vielä vaikuttaa siltä:(
Poikkesin tänään koeistumassa uutta ja vanhaa A4:sta. Uudessa kiinnitin huomiota kevyeen oveen, jonka muovinen kahva/sisustusrakenne natisi jo uutena. Vaikka tuollainen saattaa olla "pikkujuttu", niin kyllä se aika tehokkaasti Audi -kuumetta laski. Muuten kivan näköinen ja sopivan kokoinen auto.
Täytyy nyt ottaa kantaa tuohon väitteeseen, että A4 ei olisi muotoilultaan eteenpäin mennyt. Pitää osittain paikkaansa. Vuonna 2005 esitelty B7 oli iso muutos vuonna 2000 esiteltyyn B6 malliin. Nyt parissa vuodessa muutos on ollut maltillisempi mutta jos autot ovat vierekkäin on ero selvästi nähtävissä. Muotoilu on selvästi mennyt yksinkertaisemmaksi ja mielestäni se on hyvä asia.
Bemarilla muutokset ovat olleet paljon vähäisempiä kuin Audilla ja Mesellä. C mesestä ei tullut radikaalia facelift mallia kuten A4:sta vaan muuttui täysin viime vuonna. Tyylikäs auto päältä ainakin tuo avantgarde-malli, mutta sisältä muutos ei ole ollut yhtä iso. Hieman halvan ja pappamaisen oloinen sisältä jos uuden A4:sen sporttiseen sisustaan vertaa. Ja ero A6 sisustukseen mittareista keskikonsoleita myöten on selvä jos asiaan perehtyy.
Ajettavuus mersussa on parantunut, mutta niin se on Audissakin. Ja tuo vaihdelaatikko on muuten Audin omaa tuotantoa. A3:ssa Golfissa ja Passatissa tuo manuaaliaski on sama. Sekin on muuten huomattavasti parempi kuin tuo vanhan A4:sen loora.
Ja on muuten A4kin erittäin jämäkkä auto ja alustaa on kehuttu paremmaksi kuin bemarissa. Näinhän se on muuten ennenkin ollut. Audi vetelee hieman uraisella tiellä kuten muutkin etuvetoiset. Bemari ei puolestaan vieläkään kulje yhtä vakaasti suoraan kuin Audi. Ei siis mitään uutta auringon alla. Itse ainakin annan enemmän painoarvoa matka-ajolle, jossa tuo A4 on mukavampi ajaa. Jos taas pyörii päivät kaupungilla niin bemari on hauskempi ajaa. Nelivetoisina erot tasoittuu ja kaikki kolme autoa ovat hyvinkin samanoloisia vaihtoehtoja, kun suurin eroavaisuus poistuu.
Audi on muuten tutkimuksien mukaan jopa halutuin automerkki. Se näkyy myös jälleenmyyntiarvossa joka Audin kohdalla on ollut erinomaista luokkaa. Tosin nyt kun nuo uudet hinnat tulivat markkinoilla vaikuttaa epätietoisuus ja hyvitysten ero eri liikkeiden välillä on huomattava. Ajan myötä ongelma poistuu kun ihmiset sopeutuvat vallitsevaan hintatasoon ja liikkeetkään eivät enää yritä kompensoida kärsimiään tappioita vaihtoautojen suhteen.
Itsellä vm.91 c4 koppa audi 100 2,8 plyyshi jalopuu-
sisusta. Ajettu nyt 542000 km. Sisältä kuin uusi.
Mukava esitellä, kun porukka ei tahdo uskoa...
mutta laatu on laatua!!!!! Ulkoa myös samaa tasoa!!!
Ainoat isot vaihdot ohjaustehostimen pumppu ja tuu-
lilasi....
Hopee on häpee.
Väärin, Audi on Saksan halutuin automerkki!
Intian... Hoh hoijjaa...
se TATA, jos Intialaisten arvostuksia pidät korkealla.
Niin mutta nyt taidettiin puhua SUOMEN halutuimmasta merkistä.
Aina oikeassa, olihan SDP yhteen aikaan Suomen suurin puolue...
Saksan suurin puolue?
Kun ei järki muuhun riitä vedetään esiin...
http://fi.wikipedia.org/wiki/Godwinin_laki