Liikenneturvallisuus Suomessa heikkeni
Liikenneturvallisuus heikkeni Suomessa viime vuonna. Liikenneturvan ennakkotiedon mukaan tieliikenteessä kuoli 380 ihmistä.
Liikennekuolemien määrä pyritään vähentämään alle 250:een vuoteen 2010 mennessä. Poliisin voimavarojen käyttö muuhun työhön kuin liikenteen valvontaan ja liikenneturvallisuuden edistämiseen on hidastanut osaltaan tavoitteen saavuttamista.
Turvallinen liikennöinti on poliisin keskeinen tavoite vastakin. Se edellyttää poliisin valvontaa ja tarvittaessa puuttumista epäkohtiin.
http://www.intermin.fi/newslist/pbic/20080214021
Tätä sanoin monelle kun tää ihme vouhotus idioottimaisen alhaisista nopeusrajotuksista alkoi joitain vuosia sitten.
Kaiken takanahan on rahastus.
Rajoitukset on painettu niin alas että niitä ei ole järkevää noudattaa ja muka liikenneturvallisuuden nimissä.
Myös nokkakolarit on tästä syystä lisääntyneet.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Kuolemaan johtaneet nokkakolarit lisääntyivät/HS20080129SI2YO03sb3
Liikenneturvallisuus heikkeni Suomessa viime vuonna. Liikenneturvan ennakkotiedon mukaan tieliikenteessä kuoli 380 ihmistä.
Liikennekuolemien määrä pyritään vähentämään alle 250:een vuoteen 2010 mennessä. Poliisin voimavarojen käyttö muuhun työhön kuin liikenteen valvontaan ja liikenneturvallisuuden edistämiseen on hidastanut osaltaan tavoitteen saavuttamista.
Turvallinen liikennöinti on poliisin keskeinen tavoite vastakin. Se edellyttää poliisin valvontaa ja tarvittaessa puuttumista epäkohtiin.
http://www.intermin.fi/newslist/pbic/20080214021
Tätä sanoin monelle kun tää ihme vouhotus idioottimaisen alhaisista nopeusrajotuksista alkoi joitain vuosia sitten.
Kaiken takanahan on rahastus.
Rajoitukset on painettu niin alas että niitä ei ole järkevää noudattaa ja muka liikenneturvallisuuden nimissä.
Myös nokkakolarit on tästä syystä lisääntyneet.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Kuolemaan johtaneet nokkakolarit lisääntyivät/HS20080129SI2YO03sb3
Vastaukset 33
Vanhimmat
Yhden prosentin tai promillen (kännissä, huumeissa, ylinopeuksilla kuolonkolarin ajaneiden) hölmöilyistä kärsii 99,99 % muista autoilijoista.
Ei vähene kuolonkolarit, vaikka nopeusrajoituksen laskettaisiin nollaan. Em. kuolonkolareita päänsääntöisesti aiheuttavat ryhmät eivät noudata mitään lakeja, joten on aivan sama heidän kohdallaan millaiset nopeusrajoitukset teillä on.
Mutta tavalliset normaalit asialliset autoilijat saavatkin sitten näennäisen liikenneturvallisuuden nimissä körötellä sellaisia rajoituksia, jotka eivät ole millään argumenteilla perusteltavissa.
OLET!
Näinhän se meidän demokraattinen valtiomme varautuu tulevaan lamaan,kehittää yhä uusia keinoja kerätäkseen kansalta viimeisetkin rovot edustajiemme ja valvojiemme hyvinvoinnin hyväksi.
Oletko ihan tosissasi? Kyllä valtaosa onnettomuuksista on ihan sinunlaisiesi aiheuttamia. Siis niiden, jotka ovat sitä mieltä että nopeusrajoitukset ovat jonkun muun tahon kuin demokraattisen yhteiskunnan asettamia.
turvallisen oloista ajella tyhjällä tiellä aurinkoisena päivänä 80km/h... Ei vapaita nopeuksia ole varmaan kukaan oikeasti hakemassa, vaan JÄRKEVIÄ rajoituksia, joita voisi ihan oikeasti noudattaa. Lisäksi kun korttien pois ottoa on tehostettu ja sakkojen "hintaa" nostettu, niin silti ei ole parannusta kuolemien suhteen tullut... Miten se on mahdollista, jos kerran naurettavat rajoitukset ovat se mikä tuo turvallisuutta???
Ammattiajajille ei saisi sattua pienintäkään virhettä vaikka yleinen ajotilanne ei vaatisikaan pilkuntarkkaa rajoitusten noudattamista ja kortti lähtee=työ lähtee. Onko tuo oikeudenmukaista?
Jos perheenäiti tai -isä menettää kortin, niin se maitokauppareissu voidaan tehdä vaikka taxilla, mutta jos työt lähtee, niin ei enää edes tarvitse kauppaan mennä kun ei ole rahaa ostaa mitään...
Eli laki ei ole sama kaikille ainakaan rangaistusten suhteen.
Nyt vielä suunnitellaan ruuhkamaksuja. Sekin on taas tapa hoitaa köyhät pois liikenteestä ja antaa rikkaille mahdollisuus ajella tyhjillä teillä. Todella järkevää! Oikeasti pitäisi tehdä julkinen liikenne niin houkuttelevaksi, että kukaan kenen ei ole pakko lähteä omalla autolla ei niin tekisi. Nyt mennään taas perä edellä puuhun kun aloitetaan väärästä päästä. Aivan kuten tehtiin (ja tehdään) autoverotuksenkin suhteen: annettiin tuoda niitä ikäloppuja saksanautoja tänne mätänemään ja kun saatiin vaihtoautomarkkinat sekaisin, niin päätettiin vähentää uusien verotusta, kun ensin olisi pitänyt vähentää tai poistaa autovero ja sitä myötä vapauttaa autojen maahantuonti. Näin ei olisi pilattu koko autokauppaa!
Vähän meni aiheesta ohi, mutta eipä kai haittaa...? :)
Jos ajat että kortti lähtee, täytyy päässä olla jokin ruuvi löysällä ,sinulla ei ole vastuuta itsestäsi eikä perheestä jos silleen ajelet? En koskaan vaaranna leipääni sillä, että ajaisin ylinopeutta työn vuoksi, haluan palkan jokaisesta minuutista minkä työtäni teen, että saan sitä leipää huomennakin hakea kaupasta oma ajokortti taskussani.
Katsos, kun kaikilla ei ole leipä kortilla :)
Itse kaahaan jos huvittaa, ilman sen suurempaa tuskaa leivästä, tai mistään muustakaan. Leipää myyvät kyllä ilman korttiakin.
Ruuvit voi olla löysällä mutta kelläpä ei olisi.
ei ole täydellinen. Joskus saattaa jäädä kyltti huomaamatta ja hups, oletkin kortiton, vaikka tilanteessa ja paikassa ei olisikaan mitään sellaista jonka takia se olisi perusteltavaa. Tutkapaikat on monesti valittu ihan tarkoituksella siten, että niistä ei ole oikasti mitään turvallisuus hyötyä, vaan saadaan helposti rahaa. Miten sellaisella voidaan perustella yhtään mitään?
Itsellekin sattui vahinko, kun sellainen tie, jossa ennen oli 100 oli muuttunut 80:in alueeksi ja ohitin aivan turvallisesti rekan. No onneksi 1km/h vaille jäi kortin lähtö. Ja olin ajanut siihen asti ja sen jälkeen rajoitusten mukaan...
Joten tuliko minusta turvallisempi kuski tuon ansiosta, kun viduddi koko loppumatkan ja ajatus harhaili siinä asiassa...?
Sitä ennen yli 10v sitten tapahtui talvialueella alamäessä nopeuden lipsahdus tyhjällä tiellä ja sain rikesakon. Eli jälleen sellaisessa tilanteessa, että siitä ei turvallisuudelle ollut mitään merkitystä...
Mutta sinä varmaan olet täydellinen. Kumma vaan että liikennemerkkien havaitsemista ajossa on tutkittu ja on todettu, että jopa 1/3 osaa merkeistä jää huomaamatta.... Mutta ei tietenkään sinulla, vaan tavallisella keskivertokuskilla.
Eipä Sinulla äly päätä pakota. Tyhjää huminaa korvien välissä.
Valtaosa kuolonkolareista aiheutuu siitä ettei liikennesääntöjä noudateta.
Vapaiden nopeuksien aikana, pojuseni, Suomessa liikenneonnettomuuksissa kuoli yli 1000 ihmistä vuodessa - aikana jolloin autojen / liikennesuoritteen määrä oli nykyistä äärettömästi alhaisemmalla tasolla.
Että se siitä.
Mutta ymmärrän toki ettei tuo filosofia pieneen päähäsi mahdu. Maailmassa kun ei ole yhtään luotettavaa tutkimusta joka osoittaisi nopeusrajoitusten lisänneen onnettomuuksien määrää.
Sen sijaan on useita erittäin luotettavia laajoja tutkimuksia, jotka osoittavat että nopeusrajoitusten rikkominen lisää onnettomuuksien määrää.
Kun omalle kohdalle on kertynyt jo n. 4 milj. km ajosuoritetta, niin voin kertoa pojulle että useammin kuin kerran minut reippaalla ylinopeudella ohittanut menopeli on myöhemmin ollut tien poskessa pyörät ylöspäin, ja pari kertaa ruumiita on tullut useita. Eikä suinkaan ohitustilanteessa.
Mahdatko muistaa millaisia nuo autot silloin olivat?? Eli kun hyttysen kanssa ajoit yhteen, niin henki pois. Ei siis ihme että noita kuolemia oli niin paljon.
Toinen seikka on että mahdatko muistaa millaisia tiet tuolloin olivat? Vaikka ne eivät nykyäänkään ole huippukuntoisia, niin kuitenkin ne ovat monikertaisesti paremmassa kunnossa, suorempia ja leveämpiäkin. Joten vertauksesi ontuu pahasti...
Ja mitä tulee tuohon että nopeusrajoitusten rikkominen lisää onnettomuuksia: Voi pitää paikkansa, mutta jos rajoitukset ovat liian alhaiset, niin yhä vähemmän niitä noudatetaan! Eli silloinhan toteutuu tuo väitteesi...
Rajoitusten tulee olla mielekkäitä. Lisäksi kun rajoitus on poikkeuksellisen alhainen ilman näkyvää syytä, tulisi merkissä olla lisäkilpi joka kertoisi miksi rajoitus on niin matala. Ilman syytä on vaikeampi noudattaa omituisen alhaista rajoitusta, ainakin oma mielipiteeni on tämä.
Lisäksi jos katselee noita kuolonkolareista tehtyjä raportteja, niin todella harvoin niissä on ylinopeus syynä. Enimmäkseen on rattiksia, huumehemmoja, sairaskohtauksia ja selittämättömiä törmäyksiä esim. isompiin ajoneuvoihin tai siltarumpuihin... Ja kuten edellisessä viestissä sanoin, kukaan tuskin oikeasti haluaisi vapaita nopeuksia. Se, mitä ainakin minä haluaisin ovat JÄRKEVÄT ja noudatettavissa olevat rajoitukset.
Miksi vapaista nopeuksista luopuminen vähensivät merkittävästi vain kevyen liikenteen, mopoilijoiden ja motoristien kuolleisuutta? On ollut ennen tosi nopeita jalankulkijoita ja pyöräilijöitä...
Olet niin tyhmä ja kysymyksesi ovat niin tyhmiä että jonkun erikoispalkinnon tarvitsisit!
Eipä tuo silloinen Lahti - Helsinki tie niin kovin kapea ja huono ollut. Mutta kun kolmea, joskus neljää rinnakkain yritettiin kaahottaa niin romua syntyi.
Autojen rakenteisin vetoaminen on typerää. On kysymys onnettomuuksista, ja kun nopeudet kasvavat niin moderni turvallinen autokin on kohtuullisen turvaton.
Eniten väittämäsi mene metsään siinä että selvät tutkimukset osoittavat, että siellä missä paljon olen liikkunut, ja missä on todella hyvät baanat (Italia, Ranska, Saksa) nopeusrajoitusten käyttöönotto on alentanut onnettomuuksien ja kuolonuhrien määrää.
Vai onko sinulle uutta tietoa se että Saksassa, Ranskassa ja Italiassa monille ennen vapaille moottoriteille on asetettu esim. 130 kmh rajoitukset - kesälläkin.
Et ilmeisesti ole tietoinen siitäkään, että valvonta mm. Ranskassa on erittäin tiukkaa, etkä siellä selviä pikku sakoilla, kuten Suomessa, vaan kortti ja auto lähtevät aika herkästi takavarikkoon.
Kysymyksen taso valittu kohteen mukaan. Ne, jotka vetoavat siihen tuhanteen kuolleeseen unohtavat aina tietoisesti vääristäen ja omaa mantraansa tukiakseen sen tosiasian, ketä ne vähentyneet kuolleet ovat.
Sattumalta öljykriisi tuli aikoinaan, ja sen vuoksi tuotiin 80-rajoitus. Ajamisen määrä putosi roimasti, kun polttoaineiden hinnat kasvoivat. Mutta ansio annetaan 30-40 vuotta myöhemmin eri asialle kuin se kuuluu.
Turvavöiden yleistyminen autoissa ei vaikuttanut mitään. Kypäräpakko mopoille ja moottoripyörille ei vaikuttanut mitään. Kevyenliikenteen väylien lisääntyminen ai vaikuttanut mitään. Turvatyynyt ei vaikuttanut mitään. Rattijuoppouden rangaistavaksi tuleminen ei vaikuttanut mitään. Promillerajojen tiukentaminen ei vaikuttanut mitään. Turvavöiden käyttämättömyydestä huomauttaminen/rankaiseminen ei vaikuttanut mitään.
Nousukaudella onnettomuudet lisääntyi ja kun tuli lama, niin onnettomuudet vähentyi. Ansio annettaan, jos vääristelijä näin tahtoo, jollekin vimpaimelle tai laille, joka otettiin käyttöön muutaman vuoden säteellä onnettomuuksien laskusta. Onnettomuuksien määrien lisääntyminen johtuu tietenkin piittaamattomuuden lisääntymisestä tms.
Vain nopeusrajoitusten tiukentaminen vaikuttaa.
Onko sinutkin aivopesty?
Oletko kuullut sellaisesta asiasta kuin yleinen kattonopeus 90 km/h Suomessa? Siitä se vainajien väheneminen alkoi, ei suinkaan öljykriisistä, joka ajoittuu myöhemmälle kaudelle.
Olet siis, jos et täysin tyhmä, niin joka tapauksessa tyystin vailla tietoa ja asiantuntemusta.
ERittäin sekavassa ja epäjohdonmukaisessa viestissäsi on vain yksi asiallinen kohta: " Vain nopeusrajoituksien tiukentaminen vaikuttaa".
Siinä olet oikeassa.
Ulostetaan nyt lisää samaa paskaa:
Vuonna 1962 kokeiltiin neljän kuukauden ajan kolmen läänin alueella yleistä 90 km/h nopeusrajoitusta. Tulos:
Vuonna 1961 kuoli liikenteessä yhteensä 786 ja vuonna 1962 kuoli 810.
Vuonna 1972 kuoli 1156 henkeä ja vuonna 1973 tuli energiakriisin vuoksi yleinen 80 km/h rajoitus. Vuonna 1973 kuoli 1086.
Sitten henkilöautoissa kuolleiden kehitys:
Vuonna 1970 kuoli 179 ha. kuljettajaa ja 175 matkustajaa (yhteensä liikenteessä kuoli 1055). "Pienuusennätys"vuonna 2006 kuoli 154 kuljettajaa ja 49 matkustajaa (yhteensä liikenteessä kuoli 336).
Moottoripyörissä kuoli vuonna 1970 yhteensä 38 ja vuonna 2006 yhteensä 24.
Muut liikkumistavat ovat siten säästyneet yleisten teiden kattonopeuksien ansiosta noin 500 kuolonuhrilta. Eli polkupyöräilijöiden, mopoilijoiden ja jalankulkijoiden kuolleisuus on pudonnut murto-osaan. Nopeusrajoitukset eivät selvästikään pure niihin liikkumismuotoihin, joita rajoitukset koskevat.
Kirjoitin:
"Muut liikkumistavat ovat siten säästyneet yleisten teiden kattonopeuksien ansiosta noin 500 kuolonuhrilta."
Tietenkin tuon 500 pitää olla 700...
Ensin laskin homman oikein ja sitten unohdin nuo turvavyöttömät henkilöautojen matkustajat... Eli noin 500 henkeä vuodessa vähemmän kuolee nykyisin muissa kuin henkilöautoissa ja moottoripyörissä.
Tuota tuota... Pakko hiukan epäillä tuota kokemustasi sillä viimeisen parin vuoden sisään kymmeniä (ellei satoja) tuhansia kilometrejä ympäri läntistä Eurooppaa ajellessani olen huomannut että vaikka esimerkiksi Saksan autobaanat ovat ihmisten mielikuvissa jotenkin ensiluokkaisia, ovat ne melkoista perunapeltoa verrattuna Suomen teihin. Varsinkin entisen Itä-Saksan betoniteiden saumat hakkaavat kyllä jousitusta ihan toisella tavalla kuin täkäläisen nelostien pari-kolme kolausta Helsinki-Utsjoki välillä.
Ja kiistakaverisi kanssa olen samaa mieltä siitä että nopeusrajoitusten järjetön ja perusteeton laskeminen, samoin kuin promillerajojen, kriminalisoi ainoastaan isomman osan tavallisia tienkäyttäjiä eikä vaikuta mitenkään itse ongelmaan. Et kai sinä itsekään ole sitä mieltä että jos nopeusrajoitukset säädettäisiin valtakunnallisesti ja moottoriteitä myöden vaikkapa 30km/h niin ihmiset todella noudattaisivat sitä?
Jo pitää olla uskomattoman tyhmä kun kykenee erottamaan nopeusrajoitukset ja uhrit eri kasteihin.
Eiköhän suurilla nopeuksilla ja esimerkiksi jalankulkijoiden (mopoilijoiden etc) kuolemilla onnettomuuksissa ole jokin yhteys.
Enkä tarkoita jalankulkijoiden suuria nopeuksia.
175 henkilöauton kuljettajaa vei 70-luvun alussa mukanaan yli 500 pienemmpillä ajoneuvoilla tai jalan liikkunutta sivullista. Sittemmin henkilöautoilijat ovat ottaneet kohteekseen isommat kulkuneuvot. Edelleen kuolee samanverran hekilöauton kuljettajia, mutta rekkakuskeja ei montaakaan...
Etkö todellakaan keksi mitään muuta selitystä kuin vapaiden nopeuksien poistamisen sille, että mopoilijoita, pyöräilijöitä ja jalankulkijoita kuolee nykyisin noin 500 aiempaa vähemmän.
Väitätkö, että taajamissakin oli vapaat nopeudet ja ajettiin 150 km/h ilman rangaistuksia? Taajamien nopeusrajoitus oli kuitenkin 50 km/h jo 30-40-luvuilta lähtien vakiintuneena kaikkialla.
Koko 60-luvun ajan liikennekuolleisuus nousi ja 70-luvun alunkin aina öljykriisin alkamiseen asti asti. Nopeusrajoituskokeiluja tehtiin 60-luvun aikana useitakin.
Olen ollut aika pieni tuohon aikaan, joten en muista ajoivatko henkilöautot niin, että ne tahallaan olisivat tähtäilleet kevyempiinsä. Ei ole kyllä kukaan muu (kuin sinä) kertonut näin olevan. On ollut todella jännittävää liikenteessä, jos näin on ollut! Onneksi nykyisin tähtäyksen kohteet on massiivisempia.
mistä ihmeestä oikein puhut? Etkö osaa lukea kirjoitettua tekstiä, vai onko tarkoitusesi elvistellä jollakin mistä et tunnu tietävän mitään?
Minä olen viimeiset 24v ajanut joka kesä euroopassa ja on tullut ajeltua se laidasta laitaan ja vielä pitkittäinkin. Ja matkaa on tehty sekä autolla että motukalla, joten ehkä tiedän ko. olosuhteet, mutta sitä en ymmärrä mitä ihmettä sinä oikein selität??? Puhut täysin asian vierestä. Lue kirjoitukseni uudelleen ja unohda suuri egosi, joka ilmeisesti sumentaa kaiken järkevän ajattelun....
Tammikuussa 2008 liikenteessä kuoli 20 ihmistä, edellisenä vuonna 26. Vähennys 24 %.
Vähintään vuoden jakso on katsottava. Yhdessä kuukaudessa kuolee yhden isomman onnettomuuden verran. Ei sellaisesta kukaan tee johtopäätöksiä. Eli kunkin kuukauden lopussa katsotaan vuosi taaksepäin tilastot. Onko kuolleita viimeisen vuoden aikana kuinka paljon?
Ei nopeuksien alentaminen ole syynä lisääntyneisiin onnettomuuksiin vaan nopeusrajoitusten noudattamatta jättäminen.
Tuon paremmin ai asiaa voi ilmaista!
Ei nopeusrajoitusten alentamisella ole ollut vaikutusta onnettomuuksien vähenemiseen, jos onnettomuudet kerran ovat lisääntyneet.
Käsittelet ihan samaa asiaa mihin jo vastasin. Yritän kuitenkin muotoilla asia hieman eri tavalla.
Lisääntyyhän ne onnettomuudet kun alennettuja rajoituksia ei noudateta.
Sitähän tässä jotkut väittää, että rajoitusten tiukentaminen vähentää onnettomuuksia. Me molemmat tiedetään, ettei asia näin ole.
Autoilu ei eroa yhteiskunnan muista toimintamalleista mitenkään. Ellei sitä säädellä, vaan luotetaan "kansalaisen" henkilökohtaiseen valintaan, niin ojassa ollaan.
Maailmassa kuitenkin aina sikiää joitakin omituisia ihmisiä, jotka uskovat anarkiaan - siis itse asiassa äärettömän itsekeskisesti siihen että "minä tiedän ja osaan, eikä minun toimiani saa rajoittaa"
Sinä kuulut tuohon omituisten porukkaan. Lyön vetoa ettet milloinkaan muuta mielipietistäsi, esitetään sinulle sitten miten pätevät faktat tahansa.
Tervemenoa kivikkoon....
Väität edelleen, että nimenomaan nopeusrajoitus on ollut se suurin (eli kaiketi ainoa) vaikuttaja liikennekuolemiin vuodesta 1970 vuoteen 2006.
Satun tietämään, että vaikutuksia on lukuisia ja lukuisia vaikuttajia, jotka ovat voimaltaan moninkertaisesti tehokkaampia kuin vapaista nopeuksista luopuminen.
Olepa vain autuaana uskossasi. Sinulle kaikki on todella yksinkertaista. Jokaiseen asiaan on olemassa yksi lääke, joka purkista otetaan - näppärää. Onneksi kaikki ei ole samanlaisia.
Minulla ei ole varsinaisesti mielipidettä, vaan käsitys asioista mahdollisimman laajan lähdemateriaalin pohjalta mietittynä. Muutan käsitystä jatkuvasti, kun tietoa tulee lisää mistä tahansa suunnasta. En siis usko, että asioihin on vain yksi vaikuttaja, vaan pyrin aina selvittämään lisää, jos muitakin vaikuttajia löytyy. Sinulle asiat ovat siis todella helppoja - en moista helppoutta itselleni kaipaa vaan haluan tehdä töitä asioiden selvittämiseksi. Nyt ja tulevaisuudessa.
Helppoa loppuelämää sulle!
90% noista kaikista onnettomuuksista, joten ei se rajoitusten muutos vaikuta mitään ja osa tekeekin itsemurhia autoilla... Masentunut kansa...
ihmeellinen idioottimainen vouhotus nopeusrajoituksista on tosiaan saattanut aiheuttaa joitain onnettomuuksia. heikoimmat lenkit ovat saattaneet luulla, ettei nopeuksilla ole mitään merkitystä ja ajaneet reikä päässä itsensä ja ehkä pari sivullista hengiltä.