voisko joku fiksu kertoa että kestääköhän perälaitteet bensakoneen vaihtoa dieseliksi, eli 130hp omc kone vaihtuis toyotan 2.4 td koneeseen. perä on varm. vuodelta -82 eli aikas vanha. kiitos..
veneen dieselöinti
OMC
122605
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
En usko että kestää. Tuon diesel-koneen väämtö on selvästi suurempi.
vanhan veneen dieselöintiohje:
Kaada veneen runko puolilleen dieselöljyä, sytytä.
Ongelmasi ovat poissa.
aikansa, tosin yhtä hyvin/huonosti kestää bensakoneella.
Minkälaisen vastauksen haluaisit?
Fiksu en ole, mutta teho on vääntömomentti kerrottuna pyörimisnopeudella.
Jos puhutaan samantehoisista bensa- ja dieselkoneesta, niin diesel tuottaa tuon tehon pienemmällä käyntinopeudella mutta vääntöä on vastaavasti enemmän.
Jos vaihdat dieselin suoraan samantehoisen bensakoneen tilalle ja vaihde, perävetolaite ja potkuri jäävät ennalleen, niin voimansiirtolaitteet toki kestävät, koska diesel harvakäyntisempänä ei pyöritä potkuria niin vinhasti kuin ennen ja potkurin aiheuttama vastamomentti jää noilla pienemmillä pyörimisnopeuksilla jopa entistä pienemmäksi.
Et kuitenkaan saa dieselistä ulos läheskään sen koko nimellistehoa.
Pienempi pyörimisnopeus vaatisi tuntuvasti jykevämpää potkuria siirtääkseen veteen saman tehon. Sellainen potkuri taas aiheuttaa paljon suuremman vastamomentin eli voimansiirtolaitteille tulee suurempi vääntörasitus. Voi hyvinkin olla, ettei mitoitus tällöin riitäkään.
joka tekee Toyon dieselöintejä halvalla mutta huonosti
Toyon dieselöinti?
Tarkoitatko, että firma muuttaa Toyotan bensakoneita dieseleiksi? Tulpat helkkariin, puristusta lisää, ruiskutuspumppu kylkeen...
Taidat puhua Toyotan autokäyttöön tehdyn dieselmoottorin muuntamisesta merikäyttöön. Pakopuoli uusiksi, jäähdytyspuolelle vesi/vesi-lämmönvaihdinta merivesipumppuineen, mahdollisesti uusi öljypohja,... Jotkut puhuvat marinoinnista, mutta kukapa dieselin dieselöisi?
Itselläni on hitaassa uppoumarunkoisessa Toyotan vapaastiläähättävä 2,4-litrainen pannu ”Piikkiön palikoilla”. Hyvin on pelittänyt 16 vuotta, joista viimeiset 7 vuotta minulla. Tästä tiedosta tuskin on paljoakaan iloa tämän keskusteluketjun aloittajalle, jolla on bensakoneen perässä akselivedon asemesta perävetolaite.
Mutta tohkeissani ja vitutuksissani kirjoitin omiani. Oikeasti tarkoitin Toyotan autokäyttöön alunperin tarkoitetun dieselmoottorin muuttamista meikäyttöön eli marinointia.
Mutta sitäkään hommaa ei kannata Kuopion huijarilta ostaa.
Noin vanha vetari voi tulla tiensä päähän ensi kesänä vaikka ajelisit bensakoneella.
Tuo tojotan dieseli ei paljon vääntöä anna joten sen puolesta varmaan mikä vaan kestää.
Dieselöinnissähän (nykyaikaisella dieselillä) vääntö lisääntyy erittäin matalilla kierroksilla jolloin vetarin rasitusta pyritään pienentämään välityksiä muuttamalla jotta kovan väännön alueella vetolaitteen rattaissa olisi mahdollisimman paljon kierroksia.
Kovin rasitus dieselillä saadaan aikaiseksi juuri liukuun lähdettäessä. Matkanopeuksilla rasitus tuskin suurenee.
Nykyaikaisella dieselillä tarkoitat varmaan turbodieselia, joissa vääntöä löytyy paljon heti noin 1500 kierroksesta ylöspäin. Perinteisessä imudieselissä ei vääntöä paljonkaan ole.
Kyllä ja turbon muuttuvilla siivillä.
Se -82 ei taida olla OMC Cobra? Muuten asia olisi ratkaistava kokonaisuutena. Mikä vene?
Paljonko otetaan tehoa moottorista? Mikä potkuri?
Uskon, että pääset helpommalla jos ostat esim. käytetyn sisäperäkoneen valmiina.
paljon järkevämpää nykyisin kun löpöllä ajokin loppuu tulevana suvena.