Kertokaapa kokemuksia Xantiasta...
Xantian yleisimmät viat..kokemuksia??
jansku
266569
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
1.8-16 16V
150-220tkm
-vaihdettu toinen etupyörän laakeri
-lämppärin kenno päästää ajoittain glykolin tuoksuja sisään
-ei muuta
1.8 16v-98. 135 tkm
- ABS-järjestelmän anturi antaa haamuhälytyksiä, putsaus auttaa mutta kostealla kelillä tulee vieläkin
- raidetangon päät menee vaihtoon ennen 150 tmk
- keskuslukitus toimii epäluotettavasti toisinaan
- ruoste ei ongelma
- kaasupallot vaihdoin ekan kerran 120 tmk peräpäähän
- penkinlämmittimet hajoaa, laadultaan surkeat. Takuu korjaa jos alle 100 tmk/alle 5 v
Eli pikkuvikoja, ei mitään isompaa. Mukava auto ajella, valitettavasti melkein kaikki Xantiat Suomessa on manuaaleja, itse olisin hinkunut automaattia parilitraisella koneella,
Minkä hintaiset nuo kyseiset kaasupallot ovat....
Entä muuten jousitus... Citroenissa sanotaanko "omaperäinen"
Jousipallot vastaavat tavallisissa autoissa iskunvaimentimia eli ei sen ihmeemmästä asiasta ole kyse. Maksavat 42-50 euroa kappale. Kyllä ne iskarit joutaa tavallisessakin autossa vaihtamaan n. 100 tkm välein, että ei ne Xantian jousipallot sen kummempia vikoja ole!
Omalla -93 Xantialla on nyt ajettu 215 000, vikalista alusta lähtien:
- venttiilivarren ohjurin kumit
- toinen raidetangon pää
- koiranluut
- takatukivarren laakerit
Ilmansuodattimia, jakopään hihnaa, jousipalloja tai jarrupaloja/levyjä en edes viaksi laske eli niitä on turha luetella. Samalla tavalla ne vaihtuvat muihinkin autoihin.
Ruoste ei ole ongelma ja auto toimii varmasti kelillä kuin kelillä. Keskuslukituskaan ei ole ollut ongelmana, sähkölasit/peilit toimivat. Mukavaa kyytiä vähällä rahalla. Jousitus ei ole sen omaperäisempi kuin tavan rautajousissakaan. Se vain tuntuu siltä, jos ei ole asiaan perehtynyt.
vm99 2,0 Exclucive Breik >100tkm.
Hyvin menee. Ei ole ollut vikoja.
Kaasupallot maksaa 43 euroa kipale. Mukavampaa kyytiä havittelevalle on tarjolla comfortit ja virittäjille (=mie) sitten vain taivas on rajana eri mallien ja vuosikertojen itse paineistettujen pallojen valintojen kanssa.
Erittäin hyvä matka-autona, mutta suosittelen joko 2 litraista tai disukkaa.
Hydrauliikaa pelkäävät vain ne jotka eivät siitä mitään tajua. Se on toimintavarma, eikä suinkaan tule aikaa myöten kalliimmaksi kuin normaalit jousitus/jarruratkaisut.
Siis jousipallot, ne maksavat noin 40 €, mutta kannattaa aina kysyä voisiko niitä paineistaa uudelleen. Paineistus on halvempi keino saada jousitus kuntoon.
Xantian jousitus ei ole mitenkään radikaalisti erilainen kuin muissakaan autoissa, mutta se on pehmeämpi ja toimii raskaalla ja kevyellä kuormalla aina samalla tavalla sekä perän korkeus on aina sama vaikka takapenkillä istuisi norsu.
Yhtä hyvää jousitusta ei ole millään muulla merkillä kuin Citroenilla, jos vain pitää pehmeästä ja rauhallisesta, eikä kovasta ja urheilullisesta.
Omaperäinen, no onhan se. Mukavuudessaan ylivoimainen. Nimeäppä toinen automerkki jossa auto lastattuna täyteen ihkisillä ja tavaroilla säilyttää normaalin ajokorkeutensa? ;-P
Ei ole herkkä hajoamaan.
Pallot maksaa sellaisen 40-50€ kpl riippuen paikasta mistä ostaa.
Siis jousipallot, ne maksavat noin 40 €, mutta kannattaa aina kysyä voisiko niitä paineistaa uudelleen. Paineistus on halvempi keino saada jousitus kuntoon.
Xantian jousitus ei ole mitenkään radikaalisti erilainen kuin muissakaan autoissa, mutta se on pehmeämpi ja toimii raskaalla ja kevyellä kuormalla aina samalla tavalla sekä perän korkeus on aina sama vaikka takapenkillä istuisi norsu.
Yhtä hyvää jousitusta ei ole millään muulla merkillä kuin Citroenilla, jos vain pitää pehmeästä ja rauhallisesta, eikä kovasta ja urheilullisesta.
Sorruin itsekin syksyllä Xantiaan, oli ajettu 199tkm. Nyt olen ajanut n. 15tkm ja pieniä vikoja on ollut ehkä liikaakin:
- tyhjäkäyntimoottori, putsasin itse
- raidetangon päät
- hammastangon suojakumi
- kallistuksenvakaajan pystytanko
- etualatukivarren helat
Nuo muut laitettiin korjaamolla. Lisäksi normaaleja remontteja:
- pakoputki
- jakopää + vesipumppu (vaihtoväli taitaa olla 105tkm, vaihdatin vähän etuajassa huollon kehoituksesta)
Hankintahinta oli edullinen, mutta nyt on remontteihin mennyt n. 1000€ vuoden aikana (työn osuus n.30-40%) eli mielestäni vähän liikaa. Vielä pitäisi katsoa tuo (ilmeisen yleinen) abs-välähtely ja vaihtaa etupyörän laakeri. Keskuslukitus on oikutellut minullakin ja vaihteistosta taitaa tiputella vähän öljyä. Mutta eipä huoltovapaata autoa vielä ole keksittykään...
Ajomukavuus on kuitenkin huippuluokkaa enkä vaihtaisi merkkiä (kaikesta huolimatta) rautajousiseen ihan hetken mielijohteesta!
Kaksilitraisessa 16 venaisessa pysyy huohotinletkukin talvella paremmin auki kuin 8 venttiilisissä...
Mun Xantiassa alkoi myös ABS:n merkkivalo palaa toisinaan. Aluksi se paloi ja sitten jossain vaiheessa sammui kun auton käynnisti uudelleen. Lopulta selvisi että ratin vasemmalla puolella olevalla napilla sai absit päälle ja pois! Ja jos valo syttyi niin homma resetoitiin vauhdissa napin painalluksella. Ja taas toimi! En tiedä kene laittama viritys se oli mutta tuskin alkuperäinen.
195000 km 2.L 8-vent. -94. Ei koskaan ongelmia huohottimen kanssa. Eikä mitään etupään viimasuojaa käytetty.
Mobil 1. Rally Formulaa kylläkin.
Miten kaupunkiajossa ja miten maantiellä?
...aika niukasti. Matka-ajossa lukema on pyörinyt 7,2 ja 7,6 litran välillä, kaupunkipyörityksessä hieman 9 litran yli.
Tosin täytyy sanoa, että mulla on aika raskas kaasujalka, aikaisemmalla autollani (Mondeo samankokoisella koneella kuin nykyinen Xanttu) en ikinä päässyt alle 8 litran.
hammastangon suojakumi?
lieneeköhän ko. autossa sellaista?
Öljyn laatu vaikuttaa huohottimen tukkeutumisherkkyyteen, mutta silti 16-venttiilisessä on parempi rakenne talvipakkasia ajatellen...
se sieltä kun katsot. Ja pitää vaihtaa jos rikki.
Kävin tarkistuttamassa, anturit oli kunnossa. Nyt on liittimet puhdisteltu eikä valo ole palanut, jospa tuo nyt pelaa.
Jos katselet ensimmäisiä vuosimalleja, kannattaa ottaa huomioon, että voi joutua vaihtamaan hydrauliputkia. Meikäläisen Xantiassa tämä tuli eteen, ja hintaa vaihdolle tuli aika reippaasti...
Hydrauliputkien uusiminen ei ole sen kummallisempi operaatio kuin jarruputkien uusiminen muissa autoissa. Kestävätkin yhtä kauan kuin muiden autojen jarruputkia. Jos toimeenpiteen suorittaja osaa asiansa, silloin toimenpide taphtuu pelkästään uusien putkien sekä LHMn hinnalla. Jos Vehossa teetetään homma, kalliiksi tulee.
Xantia 98 2.0 16V 3vuotta allek. ajossa 100-140tkm
-tyhjäkäyntimoottori
-oikeanpuolenkoiranluu
-kuskinp.penkinlämmitin
-happi-anturi
-map
-pissapojanletku kuoleutui yläpäästä (vanha riitti)
-alkup.antennijalka päästi vedet sisään (vaihto ja sikaa väliin)
-turvavyönkiristimenliittimet patkii (airback-valo)
Silti tyytyväinen, kun ei maksanut 2.5vuotiaana kuin ½-hankintahinnasta.
-a
Tarkoitatko että joku huoltamo tekee homman pelkän putkien ja LHM:n hinnalla? Paikallinen nyrkkipajakin tappeli hommassa viisi tuntia, eikä ollut kovin halpaa...
minkä vuotinen xantiasi on, paljonko ajettu ja missäpäin Suomea ajettu, miten hoidettu, kun on kerran putket menneet?
Mulla on -93 Xantia, ihan niitä ensimmäisiä Suomeen tuotuja, ajettu 215 000 km. Auto on pesty ja vahattu säännöllisesti sekä ruostesuojattu. Ei ole suolassa pyöritelty, ajan Pohjois-Suomessa. Auton pohja ja koko kori on erittäin terve, sama koskee hydrauliikkaputkia (muovisuojatut, eivät edes pitäisi olla ongelmana kuten bx:ssä).
Minä olen erittäin tyytyväinen Xantiaani, se on toiminut todella luotettavasti. Ruosteenkaan kanssa ei tarvitse tapella, kuten työkaverini, joka ajaa samanikäisellä nipponilla.
Tuo on vanhempien Xanttujen tyyppivika. Eli oikean etujousisylinterin putki hajoaa, vaikka putki on vielä ihan hyväkuntoisen näköinen.
Korjauksena Citikkakorjaamo tekee tuohon putkeen jatkoksen, ja hommaan kuluu aikaa noin tunti, ja rahaa palaa noin 70€(käsittäen työn ja osat). Tuon putken vaihto kokonaan uuteen vie kyllä aikaa useamman tunnin.
Onko kokemuksia Xantia Activasta? Miten luotettevasti sen hydrauliikka toimii? Activasani kestää n. 35 sek. muutaman tunnin seisonnan jälkeen ennen kuin stop-valo sammuu. Onko muilla tällaisia kokemuskia Xantista tai Activasta? Muuten toimii hyvin.
.............