2500 ensimmäistä kilometriä on takana ja uutta kokemaa on hieman.
Polttoaineenkulutus on ollut seka-ajossa 20% kaupunkia ja loppu 80- 110 km/h maantietä 4.75 litraa sataselle.
Kivien kolina hiekkatiellä vähentyi reilusti roiskeläppien asennuksen jälkeen, joten se 53€ töineen kannattaa tehdä.
Normaalivauhdissa moottoritiellä ei ole mitään kummempaa. Ajo tuntuu turvalliselta aina 130 km/h vauhtiin asti, eikä rekkojenkaan ohittaminen tuo tykytyksiä. Mutta kun vauhti nousee yli 135 ja 140, tarvitaan jo hiukan kanttia.
Huipuksi sain 152 km/h ja tuntui olevan vielä hiukan varaa, mutta mutkaan sillä vauhdilla ei ole asiaa. Meteli ei noussut oikeastaan lainkaan vielä noissakaan nopeuksissa.
Taloudellisuusajoon Alto soveltuu erityisen hyvin. 60 km vauhdista laskettelee kaasutta vitosella satoja metrejä, sillä moottorijarrutusta ei ole liiaksi. Ei myöskään nelosella. Ainakin verrattuna diesel Partneriin on tämä rullausmatka aivan eri luokkaa.
Ajoin Altoni ollessa huollossa Getsin. Getz on hienompi, mutta on aika makuasia onko se sitten parempi. Samaa tekniikkaa näkyy olevan. Jos lasketaan kulutusta, niin auton elinaikana (200tkm) säästö Alton hyväksi on noin 1600€. Ei kovin paljon, mutta kummallakaan autolla ei mulkku kasva, joten jostain muualta motiivit on kaivettava.
Kaikki nopeudet ovat mittarinopeuksia.
Polttoaineenkulutus on ollut seka-ajossa 20% kaupunkia ja loppu 80- 110 km/h maantietä 4.75 litraa sataselle.
Kivien kolina hiekkatiellä vähentyi reilusti roiskeläppien asennuksen jälkeen, joten se 53€ töineen kannattaa tehdä.
Normaalivauhdissa moottoritiellä ei ole mitään kummempaa. Ajo tuntuu turvalliselta aina 130 km/h vauhtiin asti, eikä rekkojenkaan ohittaminen tuo tykytyksiä. Mutta kun vauhti nousee yli 135 ja 140, tarvitaan jo hiukan kanttia.
Huipuksi sain 152 km/h ja tuntui olevan vielä hiukan varaa, mutta mutkaan sillä vauhdilla ei ole asiaa. Meteli ei noussut oikeastaan lainkaan vielä noissakaan nopeuksissa.
Taloudellisuusajoon Alto soveltuu erityisen hyvin. 60 km vauhdista laskettelee kaasutta vitosella satoja metrejä, sillä moottorijarrutusta ei ole liiaksi. Ei myöskään nelosella. Ainakin verrattuna diesel Partneriin on tämä rullausmatka aivan eri luokkaa.
Ajoin Altoni ollessa huollossa Getsin. Getz on hienompi, mutta on aika makuasia onko se sitten parempi. Samaa tekniikkaa näkyy olevan. Jos lasketaan kulutusta, niin auton elinaikana (200tkm) säästö Alton hyväksi on noin 1600€. Ei kovin paljon, mutta kummallakaan autolla ei mulkku kasva, joten jostain muualta motiivit on kaivettava.
Kaikki nopeudet ovat mittarinopeuksia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mitenkä olen saanut päähäni sellaista että gezissä olisi fordin moottori eli hallelujaa.Korjatkaa jos olen väärässä.Siis alto on vielä sentään auto eikä vikakasa.Toisaalta vitsissäkin sanotaan että jumala armahtaa maallista kulkijaa jos sillä on ollut maallisen taivalluksen aikana ford .Jumala katsoo että tuo on kärsinyt tarpeeksi.
Getzissä on mitsubishin kone ja vaihteisto (periytyy sieltä 80-luvulta jolloin hyundai oli vielä mitsubishin "oppipoika), tosin hieman modernisoitu on konetta tietenkin. Kestävää tekniikkaa pitäisi olla. Mitä olen seurannut niin hyundai alkoi parantaa laatuaan jossain 90-luvun puolessa välissä ja on laadultaan nykyään hyvin lähellä toyotan tasoa. Jos lähdetään miettimään getzin ja alton hyviä puolia niin niitä voisi listata seuraavasti:
Kulutus pikkuautoksi: Alto voittaa noin 1-1,5l/100km
Vakuutusmaksut: Altoon halvempi
Hinta uutena: Alto halvempi
Renkaat: Altoon halvemmat
Huollot: Uskoisin että alton huollot ovat halvemmat( Getzin kun vie huoltoon niin se on aina siinä 200-250euroa!) Tällä hetkellä ei ole kuin fiat puntossa kalliimmat huollot. Getz siis melko kallis pitää jos merkkihuollattaa tunnollisesti.
Mukavuus/varustelu: Getzin ainut kunnon "valtti"
Kiihtyvyys: Alto päihittää kevyenä reilusti, Getz 1.1 on kiihtyvyydeltään lähinnä ladan luokkaa. Malttia siis vaati...
Ruostesuojaus: Getz on tehtaalla suojattu kohtuullisen hyvin, pohja ei siis ole paljas. Alton otaksuisin olevan hieman heikompi tässä.
Varasosahinnat: Hyundaissa ainakin merkkiosat ovat aika kalliita, tuskin pystyvät altoon enää kalliimmalla tekemään :)
Sisätilat: Getz on selvästi isompi/tilavampi
Lopputulos: Jokainen tehköön valintansa sen perusteella mitä autossa arvostaa. Mutta tarkan markan, korjaan euron vartijalle Alton pito tulee erittäin halvaksi.
Huomautus vielä keskustelun aloittajalle että mitenkäs raaskit ajella ihan uudella autolla täysillä?
Eli ensihuollosta tulin. Sukisukissa se on vapaaehtoinen. Hyviä pointteja tuossa vertailussa. Alton perushuolto on n.145€. Osista en tiedä sanoa. Nyt on 4000 mittarissa, eikä mitään uutta raportoitavaa ole. Jaa no kulutus on tippunut yhä. Se on noissa meidän ajoissa nyt 4.6 litraa sataselle. Otan tässä ohjelmaan tuollaisen 500km maantiereissun ja kirjoitan siitä sitten syyskuussa.
Joo, raportoi vaan. Getziä en ole saanut alle 5,5 litran kulkemaan. Tavallisimmin on siinä 5,6-6,2.
Saattaa olla että hankitaan perheen naisväelle alto niin putoaa nuo bensakulut minimiin.