kiia taitaa olla rahamiesten auto sillä perusteella että ne vie litratolkulla enemmän pensaa mitä tehas lupaa huollot on super kalliita myyntiarvo lähes ladan tasolla.hmmm... taidan ajella yhä kelpo saksalaisella.ps vieläköhän kiioja vaivaa kaasari ja katkojankärki ongelmat???
kia rikkaiden ajokki
stigu
183119
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Historiaan kuuluvat vaivaavat?
Ainakin minulla Kia vie polttoainetta ainakin niin paljon mitä tehdas on luvannut. Eli tehtaan lupaama arvo on ihan luotettava.
Ei ole vielä tulpanvaihto tullut ajankohtaiseksi, joten katkojankärjetkin ovat kunnossa. Pitää tarkkailla tilannetta.
vie kaikki minkä tankkaan mut onhan noita asemia, onko nois jotain katkojan kärkiäkin viel?
millä vuosisadalla tämäkin kirjoittelija elää???
Taitaa olla niin että ne luetaan kuluvaksi osaksi takuuehdoissa nuo katkojan kärjet joten ei mene takuuseen nekään.. Tämä talvi on ollut Kialle tosiaan muutenkin hankala kun ilmat on pysytelly lähellä nollaa ja meinaa pientä vapinaa ja nykimistä olla.. Kaasuttimen kurkku ilmeisesti jäätyy..
Autoekniikan historiaan kuuluvista osista heitetään läppää ja katotaan meneekö läpi. Näyttää menevän.
Missäs kohtaa polttoaineen ruiskutusjärjestelmästä löytyy kaasari?
Entäs ECU-järjestelmän mekaaniset katkojan kärjet?
Tiedän, ruokin trollia.
"Ignition timing is controlled by the electronic control ignition timing system. The standard reference ignition timing data for the engine operating conditions are pre-programmed in the memory of the ECM (Engine Control Module).
The engine operating conditions (speed, load, warm-up condition, etc.) are detected by the various sensors. Based on these sensor signals and the ignition timing data, signals to interrupt the primary current are sent to the ECM. The ignition coil is activated, and timing is controlled."
Korkeajännitekäämi (ns. puola) on jokaiselle tulpalle omansa ja tulppaa vaihdettaessa se irtoaa mukana.
Tarkoittaako tuo sitä, että jokaiselle sylinterille on Kiassa oma katkojankärki?
Mikä on Kiassa muuten männänpalautinjousien vaihtoväli? Ja pystyykö vaihtamaan missä tahansa, vai onko pakko viedä Delta-autoon?
Palautinjouset tarkastetaan 30000km välein erikoistyökalulla.Vain Deltassa.Kannattaa tilata varaosista yksi jousi varalle ja pitää sitä mukana varmuuden vuoksi.Pakoputken kannatinlaakerin välyksen tarkastuksen voi tehdä itsekin ryömimällä alle.
tuossa jälkimmäisen säädössä ja mittauksessa, ettei leikkaa kiinni.
Aiemmin tapahtunutta: pakoputken peräpään väljyys riittämätön terveyssisaren Bluebirdissä (-61/62), aiheuttajana raaka peruna. Seurauksena käynnistysongelmia...
siellä on kuulemma merkkivalo, joka kertoo männälle milloin pitää lähteä jo takaisinpäin. Toinen nimitys kai sitten on se vanhanaikainen sytytystulppa. Dieselversiossa aiheutuu toisinaan ylimääräistä melua, kun mäntä saa suihkun silmilleen ja puolisokeana kolauttaa päänsä sylinterinkanteen.
Itse asiassa crdi:ssä on sytytystulpat ja toi bensaversio on sellainen, että siinä kakku syttyy puristuspaineella. Niin se vaan muuttuu moottoritekniikka. Ovat kuulemma muuttaneet siellä Slovakiassa turbotkin Philipsin tukankuivaajiin, kun niissä on ahtopaine helppo säätää siinä kahvassa olevasta napista, tosin se ihmetakuu ei korvaa sitä, jos omistaja itse kääntää puhalluksen kakkoselta kolmoselle ja joku paikka sulaa.
on asennettu sinne lämmityslaitteen kanaviin, se just se keraaminen lisälämmitys dieseleissä. Ottasit nyt vähän selvää, vai ootko puhallellut kiharat suoriks sillä tukankuivaimella. Liikaa löylyä, sumuta vettä joukkoon jäähdykkeeks.
Ilahduttavaa todeta, että tehtaan paikasta ei enää väännetä...
monta merkkiä on koettu.Siellä on hyvää ja huonoa sanottavaa mutta nyt pelkkää hyvää.
Bensiini kiia koe ajossa sammu, tota ei saa sammumaan vaikka mäessä lähtisi 3:lla..
Lähtee ätäkämpään ja kihtyy paremmin disukka kuin bensakone.Hyvä ohittaa rupuset:-)
KIIA Dieseliä menee 5.5 lirtaa sadalla.
Ja kulutus on vähäinen verraten moneen automerkkiin.Hinta on perheautojen verran 25t ekee ja ylös päin herkuilla, abs, eps ja muuta on autoa ei saa ojaan ees ajamalla vakausjärjestelmää jne.Herkkuja on.Kiihtyy ja kulkee ottaa kevyesti 160km/h HILJAINEN!!!
Huollot maksaa saman minkä muutkin, mutta volvolla huollot oli vielä kalliimmaat ja rahastusta, työ oli sutta usein!piti valittaa, rikotuista osista ja laudan pätkistä pohjassa uudessa autossa nostaessa jääneet alle.
Kiioja ei vaivaa kyseiset ongelmat.Liekkö ollu tehtaan maanantai aamun projekti:-)))päätä särkee ja tärisyttää versio..Sitä sattuu muissakin autoissa:-))
Kiia valmistus euroopassa.Empä ainakaan toyotan nissanin romuja ottas mistään hinnasta ,teiden tukkoja.
Älä ole ennakkoluuloinen vaan koe aja ja kokeile.
Onpas Volvolla sitten todella kalliit huollot! Pistäpä lukuja kehiin molemmista merkeistä, niin voidaan verrata.
ko toi uusi paholainen menee huoltoon vasta 10tuhannes ja ajettu vähä yli tonni.
No bemarilla oli osat aika tyyriit myös ja huolto samoin volvo.Useita satkuja saa tiskiin ladella heti ensi huolloista.Et se nyt siitä..jotain sisäpiirin tietoa kaleksista on.
mielipuuhassaan...
Silloinko auto vie enemmän B!ensaa kun tehdas lupaa, jos ajotietokone näyttää jatkuvasti jokaisella tankillisella erikseen 6,5-6,8 l/100 km ja uuden KARHEALLA autolla ajettu vasta reilu 1000 km, niin ylittääkö kauheesti luvatut lukemat! Asun kaupungin keskustassa, joten ei muuta kun päättelemään auton juoppoutta, jos YHDISTELMÄkulutukseksikin luvataan 6,9.