33:sen jäähdytysjärjestelmä??

Niinhän nuo 33:t tuppaavat tekemään, ei siis ole mikään vika vaan ominaisuus. Mulla 164:ssä lämmöt nousevat hiukan yli sataan ennen kuin flekti lähtee pyörimään, ei muuttunut lämpökytkimen vaihdolla eli ominaisuus lienee tuokin.

Eihän tuo kone kiehahda kuin vasta jossain 110:n jälkeen eli ei paniikkia, tosin näyttäähän se hurjalta kun mittari nousee kaupungissa satkuun ja ylikin.

Eiköhän noita käytettyjä paisuntasäiliöitä löydy sopuhintaan, tosin tuo pohjan vuotaminen taitaa olla 33:n tyyppivika.

omassanikin. Maantieajossa helteellä pikkasen alle 90 astetta, kaupunkiajossa lämpötila on 95 asteen luokkaa, jonossa seisoksiessa ylittyy tuokin. Eli kannattaa pitää hyvät litkut sisällä, ja tietysti voit tarkistaa lämpötila-antureitten kunnon.
Motonetista saat ainakin edullisesti antureita yms, mutta paisuntasäiliötä ei muistaakseni sieltä löydy. Sitä voit etsiskellä esmes soittelemalla noihin purkuautojen osia myyviin firmoihin (varaosahaku.fi).

korjasin tänään säiliön lasikuidulla. Laminoin koko pohjan uudelleen ja nyt pitää. Eipähän tarvinnut uutta säiliötä hommata. Vielä kun saisin sen ohjaustehostimen kuntoon uusi (käytetty) raidetanko raidetanko maksaa sen 200-400 eeroa. että silleen... Vai hakisko ihan uuden tonnilla delta-autosta. Nousis 33:sen arvo puolella....

Minulla oli aikoinaan samanlaisia ongelmia Alfasudussa, joka ei vain tyytynyt lämpiämään, vaan myös keitti. Flekti ei lähtenyt pyörimään ennen kuin höyry noui konepellin alta. Flektin virtajohto oli yksinkertaisella abico-liittimellä termostaattiohjatussa katkaisimessa syylärin kyljessä. Johto irti siitä ja jatkuva virta koneen käydessä tilalle, niin a'vot, jo alkoivat lämmöt pysyä kurissa. Tietysti polttoaineenkulutus lisääntyi 0,1 rlk satasella ja kaipa tehonmenetyskin oli yhtä hurjaa.

Alfasudissa oli muuten myös moottorin alilämmön merkkivalo.