2.0Tdi remminvaihto

Moi, miksi kaikki eivät siirry käyttämään ketjua hihnan sijasta? Se taitaa olla kalliimpi valmistuskustannuksiltaan mutta toisaalta huoltovapaa eikä pelkoa katkeamisesta juuri ole. eräillä merkeillä on ongelmia hihnan kestävyyden kanssa ja jos se napsahtaa poikki ennen aikojaan ja kulut omasta pussista, saattaa merkki vaihtua.

JGGY kirjoitti:

Moi, miksi kaikki eivät siirry käyttämään ketjua hihnan sijasta? Se taitaa olla kalliimpi valmistuskustannuksiltaan mutta toisaalta huoltovapaa eikä pelkoa katkeamisesta juuri ole. eräillä merkeillä on ongelmia hihnan kestävyyden kanssa ja jos se napsahtaa poikki ennen aikojaan ja kulut omasta pussista, saattaa merkki vaihtua.

muutossarja remmistä ketjuun?

Olisiko siinä ajatusta?

JGGY kirjoitti:

Moi, miksi kaikki eivät siirry käyttämään ketjua hihnan sijasta? Se taitaa olla kalliimpi valmistuskustannuksiltaan mutta toisaalta huoltovapaa eikä pelkoa katkeamisesta juuri ole. eräillä merkeillä on ongelmia hihnan kestävyyden kanssa ja jos se napsahtaa poikki ennen aikojaan ja kulut omasta pussista, saattaa merkki vaihtua.

120tkm on maltillinen vaihtoväli. Parempi kuin 90tkm tai 60tkm. Harvassa autossa on ikuinen ketju, sen on karvaasti kokeneet tiettyjen automerkkien omistajat, vihjeenä mallinimiä micra, 200E, primera sillä joistain moottoreista nokkaKETJU lojahtaa pahimmillaan jo 100tkm jälkeen. Mercedeksen 90 -luvun alun esikammionakuissa on 2 -rivinen ketju joka sekin varmuuden vuoksi vaihdetaan reilusti ennen puoltamiljoonaa. Ketjun vaihto on helppo koska vanha voidaan katkaista ja uusi ketju liitetään vanhaan jolloin se pyörii paikoilleen kuin itsestään.

masa\../ kirjoitti:

muutossarja remmistä ketjuun?

Olisiko siinä ajatusta?

kauppaan vaan ja ostamaan ketjut ja rattaat, ja ei kun korvaamaan hihnapyörät hammaspyörillä. Ja mikä parasta, vaihtamalla välityksiä, voi virittää kätevästi myllystä muutaman lisäkopukan. siinä säästä mukavasti muutaman euron, kun ei tarvi erikseen lähteä lastuttamaan. Ei kun tuumasta toimeen, kaikki sohvaperunat! piece of cake (rauhan kakku).

realisti. kirjoitti:

120tkm on maltillinen vaihtoväli. Parempi kuin 90tkm tai 60tkm. Harvassa autossa on ikuinen ketju, sen on karvaasti kokeneet tiettyjen automerkkien omistajat, vihjeenä mallinimiä micra, 200E, primera sillä joistain moottoreista nokkaKETJU lojahtaa pahimmillaan jo 100tkm jälkeen. Mercedeksen 90 -luvun alun esikammionakuissa on 2 -rivinen ketju joka sekin varmuuden vuoksi vaihdetaan reilusti ennen puoltamiljoonaa. Ketjun vaihto on helppo koska vanha voidaan katkaista ja uusi ketju liitetään vanhaan jolloin se pyörii paikoilleen kuin itsestään.

itse jos omistaisin kyseisen kulkuvälineen silloinkun se haluaa kulkea niin vetäisin remmin kaulan ympäri tulee paljon halvemmaksi.

realisti. kirjoitti:

120tkm on maltillinen vaihtoväli. Parempi kuin 90tkm tai 60tkm. Harvassa autossa on ikuinen ketju, sen on karvaasti kokeneet tiettyjen automerkkien omistajat, vihjeenä mallinimiä micra, 200E, primera sillä joistain moottoreista nokkaKETJU lojahtaa pahimmillaan jo 100tkm jälkeen. Mercedeksen 90 -luvun alun esikammionakuissa on 2 -rivinen ketju joka sekin varmuuden vuoksi vaihdetaan reilusti ennen puoltamiljoonaa. Ketjun vaihto on helppo koska vanha voidaan katkaista ja uusi ketju liitetään vanhaan jolloin se pyörii paikoilleen kuin itsestään.

olipas taas saivartelua.mikäpä se nyt ikuista olisi,kaikkihan voi hajota mikä ihmisen tekemää.se nyt vaan on niin että ketju huoltovapaa ja käyttäjäystävällinen ratkaisu pitemmän päälle.kumihihnat ei oikein kuulu sisuskaluihin oikeissa moottorissa,ainakaan suomen olosuhteissa.tokihan jossain päin maailmaa se hihna kestää niin kauan kuin koko autolla joku viitsii ajaa,paalataan ennen vaihtoväli tai tuodaan suomeen ylpeelle ostajalle=)meikän kakkosauton kone oli kesällä täysrempassa ja kaikki tietty tarpeellinen uutta.mm muovinen!jakopäänratas ja ketju..hyvin oli kestänyt vinkkelissä noin 40v...tosin hampaita jo puuttui=)

vectra /charger...ketjuilla! kirjoitti:

olipas taas saivartelua.mikäpä se nyt ikuista olisi,kaikkihan voi hajota mikä ihmisen tekemää.se nyt vaan on niin että ketju huoltovapaa ja käyttäjäystävällinen ratkaisu pitemmän päälle.kumihihnat ei oikein kuulu sisuskaluihin oikeissa moottorissa,ainakaan suomen olosuhteissa.tokihan jossain päin maailmaa se hihna kestää niin kauan kuin koko autolla joku viitsii ajaa,paalataan ennen vaihtoväli tai tuodaan suomeen ylpeelle ostajalle=)meikän kakkosauton kone oli kesällä täysrempassa ja kaikki tietty tarpeellinen uutta.mm muovinen!jakopäänratas ja ketju..hyvin oli kestänyt vinkkelissä noin 40v...tosin hampaita jo puuttui=)

120tkm hihnanvaihtoväli ei edelleenkään ole minusta liian tiheä vai onko? Se jotta maksaa 850e merkkiliikkeessä koskee vain niitä ketä ei itse osaa sitä tehdä. Osat tuskin maksaa kuin kolmasosan tuosta.

realisti. kirjoitti:

120tkm hihnanvaihtoväli ei edelleenkään ole minusta liian tiheä vai onko? Se jotta maksaa 850e merkkiliikkeessä koskee vain niitä ketä ei itse osaa sitä tehdä. Osat tuskin maksaa kuin kolmasosan tuosta.

Noin teeseitse miehenä en lähtisi kyseisen malmin hihnaa vaihtelemaan. enkä minkään muunkaan volsun diisselin hihnaa. voip tulla pulmia vastahan.

850 arvio huollosta on minusta halpa. hihnan osuus, oletan, on noin 450 ja muu huolto n400e. arvaanpa että laskun loppusumma ylittää tonnin, kun tulee vähän ylimääräistä askaretta.

vectra /charger...ketjuilla! kirjoitti:

olipas taas saivartelua.mikäpä se nyt ikuista olisi,kaikkihan voi hajota mikä ihmisen tekemää.se nyt vaan on niin että ketju huoltovapaa ja käyttäjäystävällinen ratkaisu pitemmän päälle.kumihihnat ei oikein kuulu sisuskaluihin oikeissa moottorissa,ainakaan suomen olosuhteissa.tokihan jossain päin maailmaa se hihna kestää niin kauan kuin koko autolla joku viitsii ajaa,paalataan ennen vaihtoväli tai tuodaan suomeen ylpeelle ostajalle=)meikän kakkosauton kone oli kesällä täysrempassa ja kaikki tietty tarpeellinen uutta.mm muovinen!jakopäänratas ja ketju..hyvin oli kestänyt vinkkelissä noin 40v...tosin hampaita jo puuttui=)

mutta hammasrattaat sinäkin on ja niillä laakerit, jotka saattavat sanoa sopimuksensa irti. Samoin ketjun kiristäjä on mahdollinen vikapaikka.

ketju kestää kirjoitti:

mutta hammasrattaat sinäkin on ja niillä laakerit, jotka saattavat sanoa sopimuksensa irti. Samoin ketjun kiristäjä on mahdollinen vikapaikka.

Siskon mersusta petti jakoketjun kiristäjä ja jälki oli aika rumaa. Ketjukin meni säpäleiksi kun ahtaassa tilassa oli tarpeeksi irtonaista metallia ilmassa. 3500e maksoi remontti.
Itse vaihdoin juuri 30v. ikäiseen bemun 280tkm. ajettuun moottoripyörään uuden jakoketjun. Ei se mitään raketitiedettä ole.

realisti. kirjoitti:

120tkm hihnanvaihtoväli ei edelleenkään ole minusta liian tiheä vai onko? Se jotta maksaa 850e merkkiliikkeessä koskee vain niitä ketä ei itse osaa sitä tehdä. Osat tuskin maksaa kuin kolmasosan tuosta.

Eipä taida olla joka jampan hommia vaihtaa 2.0 TDI koneeseen remmiä,kuuluu paljon lisätöitä!!!!ÄLÄ mee rassaan jos et oo varma.