Oliko aluksella luotsi?

Luotsia, oli jäänyt pois ennen!

Hämy kirjoitti:

Luotsia, oli jäänyt pois ennen!

jäänyt, niin siinä taas nähtiin VTS:n mahdollisuudet estää onnettomuudet.
VTS:n historiatietoon -(edellisestä havainnosta on jo kulunut aina aikaa)- perustuva seuranta ei kykene tuollaisessa paikassa siihen mitä joissakin piireissä uskotaan.

oli jo kirjoitti:

jäänyt, niin siinä taas nähtiin VTS:n mahdollisuudet estää onnettomuudet.
VTS:n historiatietoon -(edellisestä havainnosta on jo kulunut aina aikaa)- perustuva seuranta ei kykene tuollaisessa paikassa siihen mitä joissakin piireissä uskotaan.

VTS:llä on reaaliaikainen tutkakuva. Ei kannata puhua puuta heinää.
Sen sijaan tässä taas nähtiin luotsinjätön aiheuttamat vaaratilanteet. Tuulen takia laiva todennäköisesti käännetty luotsinjättöä varten keula kohti kivikkoa, josta sitten ei enää osattu/ehditty/tms. kääntyä oikealle suunnalle ajoissa.

puhetta kirjoitti:

VTS:llä on reaaliaikainen tutkakuva. Ei kannata puhua puuta heinää.
Sen sijaan tässä taas nähtiin luotsinjätön aiheuttamat vaaratilanteet. Tuulen takia laiva todennäköisesti käännetty luotsinjättöä varten keula kohti kivikkoa, josta sitten ei enää osattu/ehditty/tms. kääntyä oikealle suunnalle ajoissa.

mutta on niitä toisiakin näkemyksiä tuosta realiaikaisesta kuvasta: antaessaan lausunnon Douro Chemistin karilleajosta 19.2.2002, lausui merenkulkulaitoksen liikenneosaston apulaisjohtaja Matti Aaltonen mm. "VTS pystyy seuraamaan alusten liikkeitä saamansa tutkakuvan perusteella. Kyseeessä on aina historiaan perustuva tieto. Yleensä kaiku on niin epätarkka, ettei sen perusteella voi antaa tarkkoja ohjaukseen liittyviä neuvoja...".
http://www.onnettomuustutkinta.fi/17586.htm
Varmaankin roskapuhetta ja puuta heinää tuoltakin suunnalta!

oikein olettanet, kirjoitti:

mutta on niitä toisiakin näkemyksiä tuosta realiaikaisesta kuvasta: antaessaan lausunnon Douro Chemistin karilleajosta 19.2.2002, lausui merenkulkulaitoksen liikenneosaston apulaisjohtaja Matti Aaltonen mm. "VTS pystyy seuraamaan alusten liikkeitä saamansa tutkakuvan perusteella. Kyseeessä on aina historiaan perustuva tieto. Yleensä kaiku on niin epätarkka, ettei sen perusteella voi antaa tarkkoja ohjaukseen liittyviä neuvoja...".
http://www.onnettomuustutkinta.fi/17586.htm
Varmaankin roskapuhetta ja puuta heinää tuoltakin suunnalta!

Global Freighter -tutkinnassa taas kerrottiin VTS:n olettaneen, että laivan tutkakuva olisi ollut yhtä hyvä kuin heidänkin. Tuo iso reunamerkki näkyy hyvin huonommassakin tutkassa, mutta kääntyvää alustahan ei saa häiritä- sen on vapaasti annettava ajaa kivelle.

oikein olettanet, kirjoitti:

mutta on niitä toisiakin näkemyksiä tuosta realiaikaisesta kuvasta: antaessaan lausunnon Douro Chemistin karilleajosta 19.2.2002, lausui merenkulkulaitoksen liikenneosaston apulaisjohtaja Matti Aaltonen mm. "VTS pystyy seuraamaan alusten liikkeitä saamansa tutkakuvan perusteella. Kyseeessä on aina historiaan perustuva tieto. Yleensä kaiku on niin epätarkka, ettei sen perusteella voi antaa tarkkoja ohjaukseen liittyviä neuvoja...".
http://www.onnettomuustutkinta.fi/17586.htm
Varmaankin roskapuhetta ja puuta heinää tuoltakin suunnalta!

ei ole mainittua lausuntoa. Oletusarvoisesti puuta heinää siis.
Tutkakuva ON reaaliaikainen. Mutta sen perusteella lasketut liikevektorit tulevat tietysti jälkijunassa. Kaiku on useimmiten liian epätarkka, että sen perusteella voisi antaa tarkkoja neuvoja, se on ihan totta.
Lisäksi VTS:illä on useissa vilkkaissa kohteissa myös kamerakuvaa käytettävissä. Ja ihan reaaliaikaista.

päin.. kirjoitti:

Global Freighter -tutkinnassa taas kerrottiin VTS:n olettaneen, että laivan tutkakuva olisi ollut yhtä hyvä kuin heidänkin. Tuo iso reunamerkki näkyy hyvin huonommassakin tutkassa, mutta kääntyvää alustahan ei saa häiritä- sen on vapaasti annettava ajaa kivelle.

...turha juosta, kun on löysät housussa.

Ts. kesken käännöksen on aika turha huomauttaa laivalle, että se käännös on epäonnistumassa. Kyllä ne sen tietää siellä laivan päällä muutenkin. Usko pois.
Päinvastoin radiolla häirintä ko. tilanteessa saattaa jopa pahentaa lopputulosta, jos huomio kiinnittyykin ohjausliikkeiden korjaamisen sijaan toissijaiseen radioon vastaamiseen.

kuule... kirjoitti:

...turha juosta, kun on löysät housussa.

Ts. kesken käännöksen on aika turha huomauttaa laivalle, että se käännös on epäonnistumassa. Kyllä ne sen tietää siellä laivan päällä muutenkin. Usko pois.
Päinvastoin radiolla häirintä ko. tilanteessa saattaa jopa pahentaa lopputulosta, jos huomio kiinnittyykin ohjausliikkeiden korjaamisen sijaan toissijaiseen radioon vastaamiseen.

Edes yrittää estää jotain ? Jo luotsia jättäessään alus on ollut melko lähellä turvallisen sektorin reunaa, koska 4 minuutin kuluttua kolisi. Vauhti lienee ollut 6 solmun paikkeilla luotsin poistuessa.

joskus ? kirjoitti:

Edes yrittää estää jotain ? Jo luotsia jättäessään alus on ollut melko lähellä turvallisen sektorin reunaa, koska 4 minuutin kuluttua kolisi. Vauhti lienee ollut 6 solmun paikkeilla luotsin poistuessa.

...ettei ole yritetty? Veikkaan, että on yritetty ja paljonkin.

tiedät kirjoitti:

...ettei ole yritetty? Veikkaan, että on yritetty ja paljonkin.

Kuitenkin: " Mikä tilanne Helsingin edustalla oli; olisiko VTS-keskus voinut puuttua siihen ja miten se olisi pitänyt tehdä " kertoo johtaja Matti Aaltonen.

muutaman kerran mukana olut selitykset aina nämä.etsilleen

virtavei kirjoitti:

muutaman kerran mukana olut selitykset aina nämä.etsilleen

kyydissä karttaan präntätylle luotsinjättöpaikalle asti? Mihinköhän laiva olis silloin törmännyt?

Rönneen mennessä 70luvulla harmajan kulmilla 80luvulla.mielenkiinolla odotan nykyistä meriselitystä.