Ajoin yhtenä aamuna töihin kiireellä ja Citikkani mittarissa tapitti 210-215 ja ihan tavallinen punainen pikku-Saab meni ohi että humahti.
Hetken päästä ko. Saabilla ei ollutkaan enää kiire ja ajoin sen perään eikä siinä lukenut mitään muuta kuin 9-3. Miten paljon se turbo sitten kulkee?
Hetken päästä ko. Saabilla ei ollutkaan enää kiire ja ajoin sen perään eikä siinä lukenut mitään muuta kuin 9-3. Miten paljon se turbo sitten kulkee?
Vastaukset 22
Vanhimmat
löytyy,eli kaverin isi otti sellatteella 340km/h.
Varaa ois vielä ollu mutta ku se ei uskaltanu neljänkympin alueella kovempaa ajaa.
Se oli tehottomin malli!
Tänään ohitin sekä Saabin että Citikan töihin mennessäni. Vauhtia oli tuommoiset 320 km/h ja rapiat Lahden moottoritiellä. Ja autona vakiovarusteinen Skoda Octavia 1,6 Ambiente HB.
Tänään ohitin työmatkallani sekä Saabin että Citikan, jotkä köpöttelivät sietämätömän hidasta 330 km/h köpöttelyvauhtia taajama-alueella. Itselläni on Skoda Octavia 1,6 HB Ambiente.
Tässä listassa EI NÄY Citroenia, eikä Skodaa, mutta Saab näkyy:
Joensuu 2012 Speed Party tulokset:
1. Chevrolet Corvette C5 - 327,8 km/t
2. Toyota Supra Mk3 (7M Power) - 326,2 km/t
3. Nissan 300ZX TT - 314,2 km/t
4. Porsche 911 (996) GT700 - 306,4 km/t
5. Audi 100 - 304,0 km/t
6. Porsche 911 - 299,6 km/t
7. Saab 9000 Aero - 290,8 km/t
8. Mazda Rx-7 - 289,7 km/t
9. Chevrolet Corvette C2 '65 289,5 km/t
10. Ford Mustang 5,0 SC '91 287,9 km/t
Tehtaan ilmottamia arvoja
9-3 SS 2.0 matalapaineturbo 210kmh
9-3 SS 2.0 korkeapaineturbo 225kmh
9-3 SS 2.0 aero 235kmh
9-3 2.0 matalapaineturbo 215kmh
9-3 2.0 korkeapaineturbo 230kmh
9-3 2.0 aero 235kmh
9-3 2.3 viggen 250kmh
9-3 2.2 turbodiesel 225kmh
9-3 2.0 ruisku 200km
Turbot ei tarvitse kuin lastun niin nopeusmittarin viisarin saa tappiin.
menee lastulla mittari tappiin tai jos mittarit heittää todella paljon niin ehkä
Oletkos kokeillut? Tarkennukseksi vielä, että tappiin saakka menemisellä tarkoitin asteikon loppua joka on "isoissa" turboissa on 250kmh, ja lastuvirityksellä yleisesti käytettyä steg-1 tasoa (=lastu suodatin) Varaa toki on siihen nolla-neulaan 250kmh jälkeenkin, mutta ilman asteikkoa. Tästä ei kuitenkaan ole kysymys.
185 hv turbo menee tehtaan mukaan 230kmh, ja saabin tapauksessa yleensä kutinsa pitäviä tietoja, mahdollisesti kulkee vakiona vielä paremminkin. Steg-1 lastuviritys tuo tässä tapauksessa noin 40hv lisää tehoa ja 80nm lisää vääntöä, tuskin kannattaa lähteä moisesta vääntämään etteikö jo tuolla paketilla saada se 20kmh lisää vauhtia.
Matalapaineturbon lastuttamisessa lähtötilanne tehojen suhteen on edellämainittua n. 30hv vähemmän, mutta tässä tapauksessa lastutuksen hyöty on suurempi kuin edellämainitussa, ja samalla paketilla ollaankin hyvin lähellä vastaavaa steg-1 täyspaineturbon viritystasoa. Jos puhutaan näistä perus kaksilitraisista ahdetuista niin koneethan ovat samat mutta LPT turbot vain tehtaalla ohjelmoitu matalaviritteisimmiksi.
Aerokin kulkee vakiona 205hv:llaan yli ilmoitetun 235kmh.
Alla esimerkit suosituista keskitason suorituskykyä tarjoavista BSR/SPEEDPARTS -lastuista. Nordicin lastut ovat hieman kevyempiä kun taas esim. Maptunen lastut hieman "kireämpiä."
230kmh-185hv korkeap turbo steg1 -> 227hv
215kmh-154hv matalap turbo steg1 -> 227hv
215kmh-150hv matalap turbo steg1 -> 213hv
235kmh-205hv aero steg1 -> 245hv
muita lukuja yhtään epäilemättä, mistä olet löytänyt tuon faktan, että vakio Aero menee enemmän, kuin tuon 235?
9-3:t kulkee maksimissaan jotain 230-240 km/h. Vauhti on rajoitettu em. lukemaan niin, että kun tietty nopeus saavutetaan, alkaa moottorinohjausyksikkö rajoittamaan ahtopainetta.
Mikäli tuon rajoittimen "blockkaa" pois, auto kulkee varmaan jonkun 250 km/h.
Omaan autoon on tulossa softa (on jo valmiina takakontissa, mutta ei vielä asennettuna), jossa on rajoitin blockattu kokonaan pois. 270 hv, 370 Nm ja epäilisin huippunopeuden tällöin olevan jossain 260-275 km/h:n välillä.
ihan kulkea. Ja ainakaan Aero ei tiputa ahtopaineita Saabin oman ahtopainemittarin mukaan.
Suoralla 235km/h pysyy mittarissa, parhaillaan suoralla ollut mittarin verran ylitse 240. Mittarissa heittoa noissa nopeuksissa n. 5km/h.
Eli ei jaksaisi ilman ahtojen rajoittajakaan (onko semmoinen oikeasti olemassa?) viedä tuota tiiliskiveä yli 230km/h todellisiin nopeuksiin. Aero kun on vielä aerodynaamisempi, kuin perus 9-3.
PS: Kivoja tehoja sinulle ainakin lupaillaan, eikö kannattaisi käydä jo dynottamassa, niin näkee paljon tehot todellisuudessa suunnilleen ovat?
Olisi tarkoituksena dynottaa tuo auto, kun romppeet on siinä kiinni.
Kaikista parasta olisi tietysti, jos pystyisi teetättämään juuri omalle autolle sopivan virisoftan. Mutta se on turkasen kallista ;-(
Ahtojen rajoittaja:
muistaakseni oman auton käyttäjän käsikirjassa sanotaan, että ahtopainetta aletaan rajoittaa 230 km/h jälkeen. Luulisi tämän pätevän silloin myös perus 9-3:een.
Talladegan radalla 1996 ajettiin pakasta vedetyillä NG900 Turboilla 240 km/h maksiminopeuksia, joten luulisi, että perus 9-3:llakin pääsisi "hyvissä olosuhteissa" 235-240 km/h huippunopeuksiin.
9-5 Aero on tosiaan aerodynaamisempi kuin perus 9-3, mutta painoakin on jonkun verran enemmän.
Joka tapauksessa noita uuden softan huippuja tulee tuskin koskaan kokeiltua. Mittarin näyttämäkin loppuu 250 km/h:ssa.
voin sanoa vain että kyllä se nopeusmittarinasteikko loppuu kesken sulla nyt jo ja tulevaisuudessa tarvit viggenin tai 9-5 aeron mittarinasteikon..omassa tapauksessa mittari menee yli tuon 250 km/h, mikä löytyy 9-5:sesta.
tarkoitin siis 9-3 Aeroa, joka on jo jonkin verran perus 9-3:sta aerodynaamisempi, 9-5:nen on paljon aerodynaamisempi, kuin 9-3.
Tosiaan, jos pääsisi ajamaan kaasupohjassa todella pitkään voisi olla, että tuo 9-3 Aerokin alkaisi suorallakin kulkemaan sen 240 mittariin, kunhan nyt vain kone kestäisi ;)
Tuolla 9-5 Aerolla 250km/h onnistuu suoralla, vaikka automaattilootalla onkin. Mittari ei lopu kesken, koska piruvie menivät jatkamaan sitä 260km/h asti :) Ja painohan ei hirmuisasti vaikuta huippunopeuteen, vaan lähinnä kiihtyvyyteen. 4 ihmistä kyydissä huiput ovat samaa luokkaa, kiihtyvyys hidastuu kyllä pirusti.
Saabin lootien välit ovat sen verran pitkät, että kun on tarpeeksi tehoa ja suoraa, niin tosiaan mennään reippaasti päälle 250km/h todellisiinkin nopeuksiin.
Kovia lukemia olet Turbo ottamassa 9-3:stasi jos oikein ymmärsin!
Puhuitko siis 9-3:sta nimenomaan? Ei varmaan tästä uudesta, olen kuullut että esimerkiksi Aeron 210HP on aikalailla se mitä koneesta voidaan irtiottaa. Jonkinlaiset lämpöongelmat muuten vaivana?
taitaa kaikki olla puhunut "vanhasta" 93:sta.
Minulla on 9-5 150 hv, vm 1999. Se kyllä otti 220 km/h. No kaasujalka oli kyllä melkein konehuoneen puolella. Silloin kun kokeilin, autolla oli ajettu vajaa 100 000 km. On kellotettu sekunttkellolla. Vaikka Euroopassa kyllä riittää se 130 km/h. Eihän missään saa oikeastaan paljon kovempaa ajella.
Mulla meni 2002 9-3 ihan GPS:llä mitattuna 254km/h. Autossa vapaavirtausputkisto, ahtimen kompressori yhden koon isompi ja ohjelmana Maptun Stage-1. Parasta oli kiihtyvyys 200-254, 11s. Siinä on monella tekemistä.
Olisi mennyt enemmänkin mutta vakio pakopesä jarrutti menoa niin, että pakokaasulämmöt kävi hiukan liian koviksi.
Isolla turbolla Saab kulkee lähemmäs 300.
Nyt alla 9-5 aika samoilla muutoksilla. Kulkee 120 moottoritiellä. ;-)
Mikä lehti se oli kun vuonna 2009 tai 2010 oli lappeenrannas varttimailiajot ja sininen 900 tai 9-3 vei voiton ja loppunopeus kolmella kertaa yli 300km/h ja täs lehdes oli kuvia lappeenrannasta? Joku pienempi uudehko autolehti...
Useisiin Saabeihin on laitettu uudet ohjelmat, jolloin vauhtia piisaa pitkälle yli 250km/h
Joo ei ne vanhat Saabit mitään teiden kurkoja ole, mutta 10-15000€ auto palikat-sijoituksella saa maistella yli 250 kyytejä. Lisäksi saa bonuksena hemmetin hyvin toimivaa autom.ilmastointia, nahkaverhoilua ja kaikki turhat lelut kuten ovien varoitusvalot, varashälyt ja saattovalot, ym.
Lisäksi mukavan vaimennettu sisäverhoilu jossa on kiva kuunnella musaa ajellessa kun tuulikaan ei koppaa juuri visko. Semmoinen kiva fiilis.
Joutuu laittamaan paljon enemmän rahaa saadaksen nopeampaa ja parempaa kyytiä
http://www.youtube.com/watch?v=qW-z__-OcOw
Mihin teillä on kiire?