Miten testata sytytyspuola

olen tuon jo tehnyt :) eli kipinä tulee mutta onko rittävä kun puristukset astuu voimaan ?

lisää-tietoa kirjoitti:

olen tuon jo tehnyt :) eli kipinä tulee mutta onko rittävä kun puristukset astuu voimaan ?

Sanoisin, että on riittävä. Yleensä viallinen puola lakkaa kokonaan toimimasta.

Yleensä perämoottorien sähköviat ovat siinä mustassa laatikossa, ei puolissa.

että 098 kirjoitti:

Sanoisin, että on riittävä. Yleensä viallinen puola lakkaa kokonaan toimimasta.

Yleensä perämoottorien sähköviat ovat siinä mustassa laatikossa, ei puolissa.

Puolan kunnon selvittely ei ole aina ihan yksinkertainen juttu. Minulla oli uistelukoneena taannoin laite joka rupesi syksyä kohti aina käymään epäluotettavasti, ensin hiljaa ja myöhemmin pätkien myös täysillä. Kärjellinen kaksipyttyinen vehje. Mittautin puolat Positekissa ja löytyi huono. Uusin ja taas kävi. Kun meni seuraava, vaihdoin myös kondensaattorit. Mittautin sekä käytössä olleet, että koneesta poistetun, aiemmin pätkineen puolan. Koneesta löytyi yksi huono, mutta hyllyssä kotona vuoden kuivunut näytti terveeltä. Epäilin mittausta ja pistin sen vanhan, jo kerran vaihdetun käyttöön sen toisen ehjäksi todetun kera. Kone toimi taas. Seuraavana kesänä ruljanssi alkoi taas. Vaihdoin koneen todeten ettei laitteen puolat kestäneet pitkiä, 6 tunnin uistelujaksoja, mutta vika alkoi niin vähitellen, ettei sitä alkuvaiheessa saanut selville kuin mittarilla ja kosteudessa kypsyneestä puolasta. On ilmeistä, että ajon jatkaminen tarpeeksi kauan johtaisi puolan lopulliseen mykistymiseen.
Saman kaltaisia kokemuksia oli aikoinaan vanhemmillani erään Pentan magneetosta. Lämpökaapissa kuivattu magneetto toimi jonkun aikaa koneessa OK, mutta alkoi aikaa myöten pätkiä, vika ei ollut kärjissä eikä konkassa, vaan käämitys vuosi kostuttuaan. Käämi ei ilmeisesti ollut poikki.

Ykä2 kirjoitti:

Puolan kunnon selvittely ei ole aina ihan yksinkertainen juttu. Minulla oli uistelukoneena taannoin laite joka rupesi syksyä kohti aina käymään epäluotettavasti, ensin hiljaa ja myöhemmin pätkien myös täysillä. Kärjellinen kaksipyttyinen vehje. Mittautin puolat Positekissa ja löytyi huono. Uusin ja taas kävi. Kun meni seuraava, vaihdoin myös kondensaattorit. Mittautin sekä käytössä olleet, että koneesta poistetun, aiemmin pätkineen puolan. Koneesta löytyi yksi huono, mutta hyllyssä kotona vuoden kuivunut näytti terveeltä. Epäilin mittausta ja pistin sen vanhan, jo kerran vaihdetun käyttöön sen toisen ehjäksi todetun kera. Kone toimi taas. Seuraavana kesänä ruljanssi alkoi taas. Vaihdoin koneen todeten ettei laitteen puolat kestäneet pitkiä, 6 tunnin uistelujaksoja, mutta vika alkoi niin vähitellen, ettei sitä alkuvaiheessa saanut selville kuin mittarilla ja kosteudessa kypsyneestä puolasta. On ilmeistä, että ajon jatkaminen tarpeeksi kauan johtaisi puolan lopulliseen mykistymiseen.
Saman kaltaisia kokemuksia oli aikoinaan vanhemmillani erään Pentan magneetosta. Lämpökaapissa kuivattu magneetto toimi jonkun aikaa koneessa OK, mutta alkoi aikaa myöten pätkiä, vika ei ollut kärjissä eikä konkassa, vaan käämitys vuosi kostuttuaan. Käämi ei ilmeisesti ollut poikki.

Lue lisää

Noista oireista päätellen kosteus ne aiheutti, joten voisikohan puolia suojata jotenkin paremmin, kuin mitä tehtaat on tehny.

vaikkapa silikonikerros ensin, ja sitten vaikka ilmapallo vetäistä sukaksi päälle.

Kutistesukka olisi mainio, mutta löytyykö niitä riittävän isoja.

Lämpötilan vaihtelu kyllä aiheuttaa puolissakin semmoisia imuvoimia, ettei kosteutta ehkä saa muuten torjuttua, kuin alipainekalvolla, joka luppasee puolan sisäisen paineen muutoksilla, eikä päästä höyrymolekyyliäkään puolan sisään.

Mutta sitten varmaan vesi mennä lotrottaa tulupanjohtoa pitkin.

että 098 kirjoitti:

Sanoisin, että on riittävä. Yleensä viallinen puola lakkaa kokonaan toimimasta.

Yleensä perämoottorien sähköviat ovat siinä mustassa laatikossa, ei puolissa.

että staattori on viallinen, antaa kyllä kipinää mutta ei paineessa ei sitten kipinän voimakkuus riitä. Juuri yhden tuollaisen vian taannoin korjasin. Hiukanhan se oli ihmeellistä että tulta ja bensaa on mutta kone ei käynyt.... Lopulta vika siis viallisessa staattorissa.

moro, olisi mielenkiintoista tietää millainen laite teillä käytännössä oli :)

lisää-tietoa kirjoitti:

moro, olisi mielenkiintoista tietää millainen laite teillä käytännössä oli :)

Tämä nykyinen näyttösysteemi antaa huonosti kuvaa kenelle kukin vastaa, mutta jos lisää-tietoa kysyi minulta, niin vastaan.
Kone oli -86 Evari 4hv. Viimeisiä versioita joissa kärjet. Mainittakoon, että romiksesta löysin yhden puolan ehkä 60-luvulta, joka kesti. Se sopi hieman huonosti vauhtipyörän alle, mutta meni kuitenkin. Jos olisin löytänyt toisen, olisin jatkanut uistelua kyseisellä myllyllä. Kone oli käynniltään ylivoimaisen tasainen verrattuna kilpaileviin yksisylinterisiin häristimiin.

Ykä2 kirjoitti:

Tämä nykyinen näyttösysteemi antaa huonosti kuvaa kenelle kukin vastaa, mutta jos lisää-tietoa kysyi minulta, niin vastaan.
Kone oli -86 Evari 4hv. Viimeisiä versioita joissa kärjet. Mainittakoon, että romiksesta löysin yhden puolan ehkä 60-luvulta, joka kesti. Se sopi hieman huonosti vauhtipyörän alle, mutta meni kuitenkin. Jos olisin löytänyt toisen, olisin jatkanut uistelua kyseisellä myllyllä. Kone oli käynniltään ylivoimaisen tasainen verrattuna kilpaileviin yksisylinterisiin häristimiin.

Lue lisää

jos sanotaan kärjellinen, niin mitä siinä tehdään mustilla laatikoilla?
Eikä ne juuri koskaan mustat laatikot rikki mene, vaan juurikin puolat!

jj kirjoitti:

jos sanotaan kärjellinen, niin mitä siinä tehdään mustilla laatikoilla?
Eikä ne juuri koskaan mustat laatikot rikki mene, vaan juurikin puolat!

Puola joko on ehjä tai rikki, äärettömän harvoin nk, puolitain ehjä puolittain viallinen.
Viallisen puolan käämi on poikki osittain toimivissa osa käämistä olisi oikosulussa (kierrokset keskenään) , mielestäni ei mahdollista.
Mustat laatikot taas hajotetaan kahdella eri tavalla, maadoitukset huonot. tai irroitetaan tulppa ja pidetään sitä rungossa ja startataan (vedellään) katsotaan tuleeko kipinää.
Nyt startatessa tulpan kosketus runkoon ei olekaan täydellinen ja musta sanoo että box.
Jos kipinä täytyy nähdä ankkuroikaa tulpan maadoitus vaikka apukaapeleiden puristimilla runkoon.