Lupailin vilkaista sukulaisen autoa: mazda 626 -86, 2.0 kaasarikone. Ajettu on 243tkm ja kannentiiviste vaihdettu 202 kohdalla.
Autosta lähtee kyllä julmetun paksu musta savu. Eli mistä lähteä liikkeelle vai viedäkö romuttamolle. Seuraavaa havaitsin koeajolla:
- ei syö öljyä eikä vettä
- polttoainetta saa, ehkä liikaakin. pa-suodattimessa oli vettä ja ruostetta. Tankki kuitenkin uusittu.
- sytytyspuoli ok, tulpat, johdot etc...
- saa ilmaa tarpeeksi.
Alkuun saa startata pitkään ennenkuin alkaa kerätä kierroksia. Samalla startissa savu on melkoinen. Kiihdytyksissä savuttaa, moottorijarrutuksessa ei. Käy jälkikäyntiä, joten karstaa on. Joskus paukkuu putkessakin. Kylmänä lähtee ryypyn kanssa hyvin käyntiin kuitenkin. Ajossa pientä nykimistä, mutta ihan ok kiihtyy ja kulkee melkeinpä hienosti.
Mulla tuli itsellä mieleen kaasari. Eli jos tsiikais seosputket ja neulaventtiilin vaihtas. Neulaventtiili vois olla kulunut, jos vettä ollu pitkään. Se kun taitaa olla hiova aine. Bensaakin kuluu joten... mut riittäsköhän pelkät säätötoimenpiteet? Voiskohan toi koko kaasari olla jo kulunut vai oisko vesi tehnyt tuhojaan sisuskaluissa eli oisko männän renkaita mennyt tai venttiileissä vikaa??
idiksiä?
Siis toki voin kokeilla =), mutta ajattelin ensin kysellä näin puhtain käsin neuvoja. =)
Kiitos.
Autosta lähtee kyllä julmetun paksu musta savu. Eli mistä lähteä liikkeelle vai viedäkö romuttamolle. Seuraavaa havaitsin koeajolla:
- ei syö öljyä eikä vettä
- polttoainetta saa, ehkä liikaakin. pa-suodattimessa oli vettä ja ruostetta. Tankki kuitenkin uusittu.
- sytytyspuoli ok, tulpat, johdot etc...
- saa ilmaa tarpeeksi.
Alkuun saa startata pitkään ennenkuin alkaa kerätä kierroksia. Samalla startissa savu on melkoinen. Kiihdytyksissä savuttaa, moottorijarrutuksessa ei. Käy jälkikäyntiä, joten karstaa on. Joskus paukkuu putkessakin. Kylmänä lähtee ryypyn kanssa hyvin käyntiin kuitenkin. Ajossa pientä nykimistä, mutta ihan ok kiihtyy ja kulkee melkeinpä hienosti.
Mulla tuli itsellä mieleen kaasari. Eli jos tsiikais seosputket ja neulaventtiilin vaihtas. Neulaventtiili vois olla kulunut, jos vettä ollu pitkään. Se kun taitaa olla hiova aine. Bensaakin kuluu joten... mut riittäsköhän pelkät säätötoimenpiteet? Voiskohan toi koko kaasari olla jo kulunut vai oisko vesi tehnyt tuhojaan sisuskaluissa eli oisko männän renkaita mennyt tai venttiileissä vikaa??
idiksiä?
Siis toki voin kokeilla =), mutta ajattelin ensin kysellä näin puhtain käsin neuvoja. =)
Kiitos.
Vastaukset 5
Vanhimmat
kaasarissa. Polttoainepinta liian korkealla. Neulavanttiilin voit testata puhaltamalla ja painamalla hiljaa kiinni, jolloin oitää sulkea kunnolla.
Käy jostain korjaamokirjasta katsomassa polttoainepinnan oikea korkeus ja säädä. Yleensä kohon saranaa taivuttamalla.
kyllä tuo tuntuu kakkua saavan rutosti liikaa.
Kaasari tuli äsken avattua ja melkoisen ruosteessa oli uimurin kammio, puolet nesteestä vettä... Kohon saranan vastinjousi tai mikälie... oli ruostunut poikki. Sellainen kyllä talosta löytyi suht sopiva joten se ja putsaus autto ja mazda taitaa taas kulkea, kunhan vedet tyhjää tankista vielä. Sitä on tankkailtu venäjällä monasti, joten voi olla vedet sieltä.
Ainiin ja joku pikkuinen tiiviste kelluskeli vapaana, mutta en löytänyt paikkaa sille? Sellainen vajaan sentin pyöreä pieni.
kiihdytyspumpun männästä? Katso, ruiskahtaako kaasarinkurkkuun reilusti bensaa, kun kaasuvivun kääntää puhjaan. Jos tulee hyvin, ei ole pumpusta.
Auto on muuten katsastuskunnossa. Eli tarvittavat fiksit tehty, mutta jos sen seoksen säätäs vielä. Ei ole sopivia vehkeitä joten näppituntumalla jos osuis tarpeeksi lähelle.
Tulpat on nyt vaaleat eli karstattomat ja seos todella laihalla. Kumpaan suuntaan sitä seosruuvia tulis kääntää rikkaammalle? En löytäny mistään infoa ja murphyn mukaan käännän väärään suuntaan. Toki tämäkin selviäis kokeilemalla, mutta... =)