käyvät autokoulua. Sehän maksaa hirveästi. Ajoin itse syksyllä opetusluvalla ja voin suositella. Ei kannata maksaa turhasta, jos on kotona joku joka voi opettaa. Ei tarvitse mitään tunteja varata, voi ajaa millon vaan vanhemmille sopii. Ja on paljon varmempi mennä inssiin, kun on reilusti kilometrejä takana. Paljonko autokoulun aikana yleensä ajetaan? Itse ajoin noin 10 000km. Eikä mitään ajettu turhaan, eli bensaa ei mennyt enempää, kuin olisi mennyt joka tapauksessa.
ihmettelen teitä
jotka
101590
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
10000 KILSAA
Joo joo ja varmaa 5000 kilsaa pakilla ja sitten piti taas herätä päästää misu ulos.
Ja taas yksi, jonka mielestä noin puolitoista tonnia ajokortista, jolla saa ajaa ainakin VIISIKYMMENTÄ VUOTTA eteenpäin, on liikaa. Runsaat kilometrit ovat tosiaankin opetusluvan plussapuoli, mutta eivät autuaaksitekevä. Aikaansa seuraavan liikenneopettajan opetus on kyllä hintansa väärti. Opetusluvalla opettavalla ei välttämättä ole pelisilmää puuttua ajamisen kannalta merkittäviin asioihin. Voi olla, että oppilaalla jää piilemään vaarallisia tai ainakin vääriä ajotapoja, jotka tulevat suoraan "isältä pojalle". Taloudellinen ja ennakoiva ajotapa on useimmille vieras käsite. Äkkiä se säästö valuu hukkaan ehkä väärillä ajotottumuksilla. Ammattiopettajalla on tilanteet ja toimintamallit valmiina jo ennen kuin tilanteet ovat silmillä. Varmasti opetusluvallakin tulee hyviä kuljettajia ja yleistys on vaarallista, mutta pääsisitpä seuraamaan muutaman ajotunnin ammattiopettajan takapenkillä, niin voisi tulla yllättävästi "uutta pohdittavaa" liikenteestä, mitä te runsailla kilomtreillä ETTE KERTAAKAAN ole tulleet huomanneeksi. Määrä ei aina korvaa laatua, mutta hyvä jos teillä on homma toiminut ja opetus on tämän päivän tasolla, eli ymmärretään esim. moottorin toiminnasta sen verran, kuinka autolla voidaan ajaa satojakin metrejä kerrallaan TÄYSIN ILMAISEKSI.
Nykyjään autokoulusta saa vaan 1,5,-2v luvan jolloin voi harjoitella itsenäisesti, joten tämä valmennus omaan harjoitteluun on aika kallis, eli nykyjään ei enää autokoulusta saa 50 vuoden ajo-oikeutta, pelkän harjoitteluluvan.
Joten ns. kouölutuksesta autokoulussa ollaan vaan pari prosenttia, loput omaa harjoittelua
Sulla se tuo logiikka kulkee ihan omia latujaan, joten edelleenkin pidätän oikeuden olla ymmärtämättä sitä. Taitaa tuo kirjoitustaitokin olla sinulla vielä "välivaiheessa". Autokoulu ei myönnä mitään lupia ajamiseen, siellä vain annetaan ammattimaista opetusta ajotaitoihin ja liikennetilanteiden hallintaan ja kaupan päälle asennekasvatusta. Ne on toiset instanssit sitten, jotka taidot lopullisesti arvioivat ja kortin lopullisesti käteen antavat. Loppu onkin sitten opetettujen taitojen sisäistämistä ja jalostamista. Jokaisella on oma vastuunsa siitä, että seuraa aikaansa ja kenties muuttuvia säädöksiä.
osaan lukea,laskea,leikkiä ja laulaa; miksi en voi opettaa lapsiani peruskoulun sijaan? opetuslupa kehitettiin aikoinaan käsitykseni mukaan köyhille ja sivistyksen ulkopuolella asuville.
Mutta porvarit ovat tietenkin kaikessa ahneudessaan opetusluvan myöntäjien,porvariveljien hyvällä yhteistyöllä omineet tämän itselleen.Köyhät käyvät autokoulun.Katsokaapa vaikka opetuslupalaisten autoja.Ei ole vanhaa ja pientä kalustoa.Tämä opetuslupasysteemi pitäisi kumota tarpeettomana.
"Tämä opetuslupasysteemi pitäisi kumota tarpeettomana."
Jep ja myös vaarallisena. Alkuviikolla juuri uutisoitiin siitä, mikä on vaarallisin ryhmä liikenteessä. Ja samainen ryhmä on se, joka sitten opettaa uusia kuljettajia...
voit opettaa lapsiasi
Itse opetin 23 vuotiaana veljeni ajamaan, nyt liki 20v myöhemmin aion opettaa tyttäreni. Meillä on ollut talvella jo liukkaan kelin harjoittelua varmasti paljon enemmän kuin mitä autokoulussa tulisi olemaan. Muutenkin ajokilometrejä/tunteja kertyy enemmän, mikä tuo mukanaan ajovarmuutta sitten kun on oma kortti taskussa. Uskon että omat kokemukset liikenteessä ovat paljon tehokkaampia opettajia kuin ajokouluopettajan rutiininomainen selitys vieressä miten missäkin tilanteessa tulisi toimia. Olen paljon rauhallisemmalla mielellä kun tiedän, että takana on jo tuhansia kilometrejä, eikä vain muutama ajotunti ja "onnea matkaan"
Voithan aina inssin jälkeen ajeluttaa tuoretta kuljettajaa ja saada varmuutta. Tottakai kilometrit opettavat, sitä ei varmasti kukaan kiellä. Tosin, ne saattavat myös opettaa huonoja tapoja.
Mitä liukkaaseen keliin tulee, liukkaan radalla pystyy harjoittelemaan myös tilanteita, jotka oikeasti liikenteessä tulevat yllätten. Sellaisia TURVALLISIA paikkoja, joissa voisi rohkeasti testata omia ja auton rajoja, realistisesti, ei muualla oikeasti ole.
Sellaisellekin kuljettajalle, jolla on satoja tuhansia kilometrejä ja monia vuosia takana, liukkaankelin rata antaa ajateltavaa ja ennen kaikkea herättää ymmärtämään, mitä liukas keli todella vaatii.
"Muutenkin ajokilometrejä/tunteja kertyy enemmän, mikä tuo mukanaan ajovarmuutta sitten kun on oma kortti taskussa."
Asioissa on aina kaksi puolta. Tämä seikka on koitunut monen tuoreen kuljettajan kohtaloksi...
"Uskon että omat kokemukset liikenteessä ovat paljon tehokkaampia opettajia kuin ajokouluopettajan rutiininomainen selitys vieressä miten missäkin tilanteessa tulisi toimia."
Oletko miettinyt paljonko kokemuksia ajo-opella on? Veikkaan, että jopa enemmän, kuin Sinulla. Ja voi olla, että Sinulla on paljon kokemuksia tilanteista, joissa olet oikeasti toiminut väärin, mutta et tilannetta itse ymmärrä kuin omalta kannaltasi. Saatat siis opettaa hyväksi kokemiasi tapoja tyttärellesi, mutta samalla vaarantaa jonkun muun tienkäyttäjän turvallisuuden. Tai ehkä ymmärtämättömyyttäsi myös tyttäresi.
Hyvä esimerkki tähän on vaikkapa lisääntynyt sumuvalojen käyttö normaalilla pimeällä tai hämärällä kelillä.
Monet ilmeisesti kokemuksensa perusteella kuvittelevat niiden käytön lisäävän turvallisuutta, koska oikeasti alunperinkin suuntaavat katseensa ihan väärään paikkaan. Tosiasiassa sumuvalojen käyttäjät vaarantavat siinä itsensä sekä muut tienkäyttäjät.
Toinen esimerkki on kaukovalojen käyttö. Monet kokemuksensa perusteella kuvittelevat niiden häikäisevän paljon todellista kauempana, koska itse katsovat väärään paikkaan.
Moottoritiellä kohdatessa suurin osa kytkee kaukovalot pois.
Puutteellisella valojen käytöllä ja virheellisellä huomioinnilla eli väärään paikkaan katsomalla moni vaarantaa ymmärtämättömyyttään itsensä ja muut tienkäyttäjät.
Yleensä inssit ajetaan valoisaan aikaan, joten tällaiset seikat eivät useinkaan tule ilmi.
Teoriatunneilla opitaan monia tarpeellisia asioita, jotka käytännössä oppiessa jäävät usein liian pienelle huomiolle.
Lakitekstiä tai harvemmin nähtäviä merkkejä on aika turha opetella vain tienpäällä vaan ne pitäisi olla hallussa jo sinne mennessä. Eri asia on se, kuinka moni kortillinen kuljettaja jatkaa itsensä kehittämistä ja tietää joissain tilanteissa hyvinkin tarpeelliset asiat.
Usein asioihin herätään vasta, kun jotain käy. Myös tähän teoriatunneilla pyritään vaikuttamaan, koska onnettomuustilastot kertovat kuljettajien valmiuksista. Ei riitä, että yksilönä on hyvä, kaikkien pitäisi toimia yhteisten pelisääntöjen mukaan.
Ajo-ope opettaa ihan yhtälailla kokemusten pohjalta, mutta hänellä on myös tieto ja rutiini, joka kotiopettajalta puuttuu.
Rutiini auttaa tilanteissa, joissa kuljettajan on pystyttävä keskittymään opettajan neuvoihin, liikenteen tapahtumiin, usein vielä vähän vieraisiin hallintalaitteisiin ja oman auton ulottuvuuksiin.
Varmasti myös itse opettavissa on poikkeuksia, mutta suorastaan vaarallisten opettajien määrä, suhteessa hyvien opettajien määrään on niin suuri, että lopputulos on miinuksen puolella.
Väitän, että yhtä hyviä kuljettajia, kuin nämä hyvät ja valveutuneet kotiopettajat (joihin Sinäkin ehkä kuulut) saavat aikaan, tulisi myös autokoulusta.
Autokoulussa usein laatu korvaa määrän.