Onko totta että metsien biomassan tuotto hyödynnettävän runkopuun lisäksi olisi jopa 50 milj. kuutometriä. Ilmeisesti tästä jo nyt hyödynnetään jonkin verran. Kuinka paljon tästä määrästä voidaan valmistaa autokäyttöön sopivaa polttoainetta.
Metsäenergia
Näinkö on
9646
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos kaikki maailman ruoka, viini, olut ja viina käytettäisiin bioetanolin tuotantoon autojen polttoaineeksi saataisiin katettua 40,3% autojen polttoaineen tarpeesta.
Jos kaikesta käytetystä puusta tehtäisiin selluetanolia saataisiin katettua 16,7% autojen polttoaineen kulutuksesta.
Jos kaikki em. käytettäisiin autoje polttoaineena saataisiin katettua 57% autojen polttoaineen tarpesta.
Metsistä ei voida tuoda pois jokaista risua ja kantoa. Tai voidaan tuoda, mutta maaperän köyhtyminen tuhoaa metsän pikkuhiljaa. Suomen metsissä on enemmän puuta kuin koskaan. Harmi vain ettei tuo lisäpuu ole tukkia vaan ennemminkin taimikkoa, joten puuta kasvaa enemmän kuin milloinkaan. On myös otettava huomioon, että puiden korjuussa kuluu energiaa. Jokaista risua ei metsistä voida lähteä hakemaan ilman, että energiaa alkaa kulumaan enemmän kuin saadaan.
Autoilun määrä voidaan puolittaa karsimalla turhat ja melkein turhat ajot sekä käyttämällä joukkoliikennettä ja kimppakyytejä silloin kun on mahdollista.
Yhden auton kulutus voidaan tiputtaa yhteen kymmenesosaan nykyisestä kun käytetään kevytrakenteisia ja suorituskyvyltään rajoitettuja sähköautoja.
Noin. Nyt olemme pudottaneet liikenteen polttoaineenkulutuksen kahdeskymmenesosaan nykyisestä ilman, että varsinaisesti joudumme mistään tinkimään. Alkaa mehtän puut ja tuulivoima riittämään liikenteen energiantuotantoon...
Laskeppa paljonko kuluu öljyä autokannan uusimiseen!
"Paljonko kuluu öljyä
autokannan uusimiseen? 3.3.2008 klo 20.39
Laskeppa paljonko kuluu öljyä autokannan uusimiseen! "
Energiaa siihen kuluu eikä öljyä. Kevytrakenteisen sähköauton tekemiseen murto-osa siitä, mitä keskimääräisen bensarohmun valmistamiseen. Tietenkin muunkin energian hinta nousee, kun öljy vähenee ja kallistumiseen vastataan kulutusta pienentämällä.
Autokanta uusiutuu koko ajan. Nykyään 15 vuotta taitaa olla normaali eläkeikä autolle. Kohta sillä tänään ostetulla polttomoottoriautolla ei ole enää varaa ajaa, myyntiarvo vastaa romumetallin arvoa jne. Pakolliset liikkumiset tehdään siinä vaiheessa edullisemmilla menetelmillä.
Peak oil rautalangasta väännettynä
http://www.youtube.com/watch?v=t2mKZcCVIPI
Suomessa pystytään tekemään dieseliä jopa yli oman tarpeen.
http://www.vapoil.fi/fi/video/?id=1654
Suomen turvevaroista valta osaa ei koskaan pystytä hyödyntämään koska niiden kerääminen (liian vähän liian hajallaan) tai kuivaaminen (vetiset suot) kuluttaa enemmän energiaa kuin mitä turpeesta saadaan. Turpeestamme suurin osa sijaitsee metsänpohjana alle metrin paksuisena kerroksena.
Muistathan myös sen ettei korkattu suo uusiudu.
Kun em. mainitut asiat otetaan huomioon niin emme pääse lähellekkään omavaraista öljyn tuotantoa. Muutamme kertaalleen hyvät suot polttoaineeksi ja sitten odotamme 2000 vuotta että samoilla soilla on taas turvetta.
vain 4% Suomen suopinta-alasta riittää tuottamaan kaiken liikenteen tarvitseman polttoaineen 50 vuodeksi.
Nämä suot on jo valmiiksi ojitettu ja varmasti tarpeeksi suurissa aloissa ja kohtuullisen lähellä rakennettavia jalostuslaitoksia.
Esinm. Pohjois-Pohjanmaalla on jopa kymmeniä tuhansia hehtaareja suota muutaman kymmenen kilometrin säteellä.
Kun suo on tyhjennetty turpeesta se voidaan ottaa metsän viljelyyn tai sitten esim. ruokohelpin tms. kasvatukseen.
Metaani, jota vapautuu suosta on jopa kymmeniä kertoja pahempi kasvihuonekaasu kuin hiilidioksidi. Kun turve otetaan pois, metaanin eritys loppuu.
Energiaa/tehoa lähes kymmenen ydinvoimalan verran???