Olen pitkän harkinnan jälkeen päättänyt laittaa Tonnarin vaihtoon ja ostaa uudemman Saabin tilalle.
Haussa olisi lähinnä viimeisten vuosimallien NG 900:set, koska minulla ei ole enää tarvetta isoon autoon. Rahaa ajattelin varata noin 15ke, sisältäen Tonnarista saatavat rahat.
Ajattelin lähinnä kysellä kokemuksianne NG 900:n luotettavuudesta ja kestävyydestä, sekä talviominaisuuksista, joka on minulle tärkein syy valita Saab autokseni.
Lisäksi NG 900:n varusteet eri versioissa ovat minulle suuri mysteeri, eli mitä eroa on S ja SE -malleilla? Oikeastaan ainut tärkeä varuste olisi vakionopeudensäädin, koska melkein kaikki vuotuiset kilometrit maantiellä kertyvät. Ilmastointikin tietysti olisi kiva.
Haussa olisi lähinnä viimeisten vuosimallien NG 900:set, koska minulla ei ole enää tarvetta isoon autoon. Rahaa ajattelin varata noin 15ke, sisältäen Tonnarista saatavat rahat.
Ajattelin lähinnä kysellä kokemuksianne NG 900:n luotettavuudesta ja kestävyydestä, sekä talviominaisuuksista, joka on minulle tärkein syy valita Saab autokseni.
Lisäksi NG 900:n varusteet eri versioissa ovat minulle suuri mysteeri, eli mitä eroa on S ja SE -malleilla? Oikeastaan ainut tärkeä varuste olisi vakionopeudensäädin, koska melkein kaikki vuotuiset kilometrit maantiellä kertyvät. Ilmastointikin tietysti olisi kiva.
Vastaukset 5
Vanhimmat
...taaksepäin vanhoja keskusteluja. Sieltä löytyy vastauksia kysymyksiisi NG900:sta.
Viimeisten GM900:n (1997) ja ensimmäisten 9-3:n (1998) ei ole isoja hintaeroja, joten kannattaa hankkia enemmin 9-3. Lisäksi GM900 Turboja on vähän tarjolla, mutta 9-3:a matalapaineturboja löytyy jo huomattavasti enemmän...
Itselläni on kokemusta M1995 GM900 vaparista, joka ainakin toimi ihan luotettavasti vielä kun luovuin siitä 235K mittarissa. Auto vaihtui matalapaineturbo 9-3:een, jossa on nyt mittarissa 100K ja mitään vikoja ei ole tarvinnut korjata...
Vakavin tyyppivika näissä turboissa on DI-kasetin kärvähtäminen. Vanhemmissa GM900:ssa kannattaa katsella ruostetta ovien alareunoista, mutta uudemissa ei pitäisi olla ruosteongelmia.
Talviominaisuudet ovat ihan ehtaa Saabia ja saavuttihan 9-3 myös TM:n talviautovertailun kakkossijan uudemmista kilpailijoista huolimatta.
Eski & 9-3tSport
-,-.,-.,
'97 900S 2.0 turbo. 125tkm ja vikalista: kytkinvaijeri vaihdettu, keskuslukko reistaa talvella (en ole viitsinyt korjauttaa, olen oppinut elämään sen kanssa), takajarrut vaatii vuosittaisen herkistyksen (jäävät liian vähälle käytölle?). Eipä tule muuta mieleen näin äkkiä, eli mielestäni aika hyvin kuusivuotiaalle autolle.
Varustetasoja kannattaa vertailla yksilöittäin. Omassa S:ssäni on varustepaketin myötä vakionopeussäädin ja automaattinen ilmastointi ( kaikki muu tilpehööri), joten ei se S aina tarkoita mitään karvalakkimallia.
Niin joo, niistä talviominaisuuksista. Lämpö on riittänyt ihan hyvin, huurteenpoisto vaatii välillä hienosäätöä, vaikka autom. ilmastointi keskimäärin toimiikin hyvin. Joskus pakkasella ilmastointilaite on seonnut niin, ettei se suostu ottamaan vastaan komentoja. Muistaakseni normalisoitui melko pian. Tapahtui muutaman kerran viime talvena.
Hyvät valot. Pesurit hyvät rapakelillä, mutta pelottaa vaan, että milloin ne hajoavat. Vetävien pyörien pito hämmästyttävän hyvä vanhoilla "nasta"renkaillakin. Bensaa menee aika paljon. Talvella usein n. 9.5l/100km (ajotietokoneen mukaan). Käynnistysongelmia ei ole ollut koskaan. Alkuperäisakku kesti lähes kuusi vuotta.