Tykkäätkö ajaa lujaa?

kyllä niilläki saa 200 rikki

Minä ajan aina jonon hännillä. Kun letka perässäni on tarpeeksi pitkä, hiljennän suoralla ja annan oikealle vilkulla merkin, että menkäähän hätähousut nyt ohi ja silloin se alkaa rynnistys.

Nautin, kun menevät ohi ja saan jäädä perää pitämään omassa rauhassani.
On nse niin huvittavaa katsella, kun sonnilauma lähtee porhaltamaan ohitse toinen toisistaan.
Siinä koittaa jokainen päästä jonon kärkeen ja meno on villiä. Siinä jarruvalot palaa ja kovaa kiilataan viimeiseen asti niin kauan, kuin suinkin, ennenkuin edestä tuleva pakottaa ohittelijat rauhoittumaan.

Jonoa vetäviä tulee aina olemaan, joten niistä ei kannata täällä edes puhua, se on vaan totuttava siihen, että meitä on kahdenlaisia, toiset tykkää mennä kovaan ja toiset, kuten minäkin, tykkään mennä rauhallisella vauhdilla. Syy tähän on mm. koska haluan elää 90 vuotiaaksi ja minulla ei ole kiirettä kolariin kuolemaan.

viisas autoilija kirjoitti:

Minä ajan aina jonon hännillä. Kun letka perässäni on tarpeeksi pitkä, hiljennän suoralla ja annan oikealle vilkulla merkin, että menkäähän hätähousut nyt ohi ja silloin se alkaa rynnistys.

Nautin, kun menevät ohi ja saan jäädä perää pitämään omassa rauhassani.
On nse niin huvittavaa katsella, kun sonnilauma lähtee porhaltamaan ohitse toinen toisistaan.
Siinä koittaa jokainen päästä jonon kärkeen ja meno on villiä. Siinä jarruvalot palaa ja kovaa kiilataan viimeiseen asti niin kauan, kuin suinkin, ennenkuin edestä tuleva pakottaa ohittelijat rauhoittumaan.

Jonoa vetäviä tulee aina olemaan, joten niistä ei kannata täällä edes puhua, se on vaan totuttava siihen, että meitä on kahdenlaisia, toiset tykkää mennä kovaan ja toiset, kuten minäkin, tykkään mennä rauhallisella vauhdilla. Syy tähän on mm. koska haluan elää 90 vuotiaaksi ja minulla ei ole kiirettä kolariin kuolemaan.

Lue lisää

Kaikesta huolimatta kuolet todennäköisemmin vitutukseen, kuin liikenneonnettomuudessa.

Moottoripyörällä ajaessa huomannut moneen otteeseen, että vaaralliset tilanteet sattuu lähes poikkeuksetta siellä hitaasti ajavien ryhmittymissä, enkä oman turvallisuuden takia pyörällä jää ikinä (enää) ajamaan noiden nysväpellejen sekaan, vaan ohitan vaikka kaistojen välistä tarvittaessa.

10 sekunnin harkittu riski on pieni verrattuna 10 minuutin ajoon "viisaiden" kuurosokeiden korollapartion seassa.

Nämä nysväripellet kuuntelevat Jamppa Tuomista korolloissaan silmät kiinni, eivätkä huomaa mitä ympärillä tapahtuu. Saattavat ajaa päälle tai välttää hiuksen hienosti onnettomuuden huomaamatta mitään. Pääasia että voi nauttia.

Auto-Hönö kirjoitti:

Kaikesta huolimatta kuolet todennäköisemmin vitutukseen, kuin liikenneonnettomuudessa.

Moottoripyörällä ajaessa huomannut moneen otteeseen, että vaaralliset tilanteet sattuu lähes poikkeuksetta siellä hitaasti ajavien ryhmittymissä, enkä oman turvallisuuden takia pyörällä jää ikinä (enää) ajamaan noiden nysväpellejen sekaan, vaan ohitan vaikka kaistojen välistä tarvittaessa.

10 sekunnin harkittu riski on pieni verrattuna 10 minuutin ajoon "viisaiden" kuurosokeiden korollapartion seassa.

Nämä nysväripellet kuuntelevat Jamppa Tuomista korolloissaan silmät kiinni, eivätkä huomaa mitä ympärillä tapahtuu. Saattavat ajaa päälle tai välttää hiuksen hienosti onnettomuuden huomaamatta mitään. Pääasia että voi nauttia.

Lue lisää

...ja Arja Havakka kuulostavat kuulemma yhdeltä ja samalta.

Minä peräänkuuluttaisin tilannetajun äkkäämistä kiperissä liikennetilanteissa.

Ei tässä tarvi mennä kauas taakseppäin, kun ajelin mutkaisella tieosuudella alhaista 50-60 km.n vauhtia. Sitten taakseni ilmestyi nopeasti nuorten sällien kuljettama auto, joka liimautui perääni. Se halusi viestittää, että hei äijäpahja, mene nyt kovempaa, mitä sää siihen tientukkeeksi jäit. Naamanilmeistä nääs voi lukea takanatulevan ajatuksia.

Koska tie oli jatkuvaa sellaista mutkaa, joissa ei näe vastaantulevaa, oli tälläkin kuskilla kuitenkin järkeä senverran päässä, ettei lähtenyt ohittamaan.
Halusin kuitenkin päästä eroon tuosta epämiellyttävästä iilimadosta ja aloin katsastaa, milloin olisi sopiva paikka ihan pysähtyä, jotta tuo hermoheikko menisi pian ohi.

Sopivaa paikkaa ei alkanut löytyä ja vastaan ajoi tiheään hiihtolomalaisten autoja, jotka olivat menossa läheiseen laskettelukeskukseen.

Sitten tuli mutka taas vastaan, ja liikennemerkki osoitti kysymyksessä olevan erittäin jyrkän mutkan.
Mutkasta käveli vastaan mies kantaen punasta kolmiota samalla kun hän vilkutti käsillään. Etiäiseni kuihkivat, että nyt on vastassa vaara ja vähennin nopeuteni äkkiä kävelyvauhdiksi .

Taakseni liimautunut auto ei ehtinyt jarruttaa, vaan ajoi autonsa penkkaan. Samassa edessä oli ojaan ajanut kuorma-auto, joka esti oikean kaistan käytön. Ehdin pysäyttää. Kuorma-auto mies oli vasta viemässä varoituskolmiota paikalleen.

Pääsin ohi, mutta samalla pääsin eroon myös takanani roikkuvasta autosta, joka ajoi penkkaan.

Toivottavasti tämä hermohyypiö oppii vastaisuudessa tilannetajua, eli pitämään turvaväliä, kun koskaan ei voi tietää, milloin edessä ajava joutuu äkkiä jarruttamaan liikenne-esteen vuoksi. Minäpä luulen, että pelastin tällä kertaa tämän hyypiön pahemmilta seurauksilta.
Ellen olisi ajanut hänen edessään, hän olisi epäilemättä ajaa päsäyttänyt sen kuorma-auton perään, koska hänellä ei ollut tilannetaju hallinnassaa. Ainoa, mitä hän osasi, oli painaa reilusti kaasupoljinta, ja senhän taidot kersat oppii jo tietokoneruudulta päiväkoti-iässä.

viisas autoilija kirjoitti:

Minä peräänkuuluttaisin tilannetajun äkkäämistä kiperissä liikennetilanteissa.

Ei tässä tarvi mennä kauas taakseppäin, kun ajelin mutkaisella tieosuudella alhaista 50-60 km.n vauhtia. Sitten taakseni ilmestyi nopeasti nuorten sällien kuljettama auto, joka liimautui perääni. Se halusi viestittää, että hei äijäpahja, mene nyt kovempaa, mitä sää siihen tientukkeeksi jäit. Naamanilmeistä nääs voi lukea takanatulevan ajatuksia.

Koska tie oli jatkuvaa sellaista mutkaa, joissa ei näe vastaantulevaa, oli tälläkin kuskilla kuitenkin järkeä senverran päässä, ettei lähtenyt ohittamaan.
Halusin kuitenkin päästä eroon tuosta epämiellyttävästä iilimadosta ja aloin katsastaa, milloin olisi sopiva paikka ihan pysähtyä, jotta tuo hermoheikko menisi pian ohi.

Sopivaa paikkaa ei alkanut löytyä ja vastaan ajoi tiheään hiihtolomalaisten autoja, jotka olivat menossa läheiseen laskettelukeskukseen.

Sitten tuli mutka taas vastaan, ja liikennemerkki osoitti kysymyksessä olevan erittäin jyrkän mutkan.
Mutkasta käveli vastaan mies kantaen punasta kolmiota samalla kun hän vilkutti käsillään. Etiäiseni kuihkivat, että nyt on vastassa vaara ja vähennin nopeuteni äkkiä kävelyvauhdiksi .

Taakseni liimautunut auto ei ehtinyt jarruttaa, vaan ajoi autonsa penkkaan. Samassa edessä oli ojaan ajanut kuorma-auto, joka esti oikean kaistan käytön. Ehdin pysäyttää. Kuorma-auto mies oli vasta viemässä varoituskolmiota paikalleen.

Pääsin ohi, mutta samalla pääsin eroon myös takanani roikkuvasta autosta, joka ajoi penkkaan.

Toivottavasti tämä hermohyypiö oppii vastaisuudessa tilannetajua, eli pitämään turvaväliä, kun koskaan ei voi tietää, milloin edessä ajava joutuu äkkiä jarruttamaan liikenne-esteen vuoksi. Minäpä luulen, että pelastin tällä kertaa tämän hyypiön pahemmilta seurauksilta.
Ellen olisi ajanut hänen edessään, hän olisi epäilemättä ajaa päsäyttänyt sen kuorma-auton perään, koska hänellä ei ollut tilannetaju hallinnassaa. Ainoa, mitä hän osasi, oli painaa reilusti kaasupoljinta, ja senhän taidot kersat oppii jo tietokoneruudulta päiväkoti-iässä.

Lue lisää

Kyl sie, ÄIJÄLÄ, olet sitte hiano ihmine!!

viisas autoilija kirjoitti:

Minä peräänkuuluttaisin tilannetajun äkkäämistä kiperissä liikennetilanteissa.

Ei tässä tarvi mennä kauas taakseppäin, kun ajelin mutkaisella tieosuudella alhaista 50-60 km.n vauhtia. Sitten taakseni ilmestyi nopeasti nuorten sällien kuljettama auto, joka liimautui perääni. Se halusi viestittää, että hei äijäpahja, mene nyt kovempaa, mitä sää siihen tientukkeeksi jäit. Naamanilmeistä nääs voi lukea takanatulevan ajatuksia.

Koska tie oli jatkuvaa sellaista mutkaa, joissa ei näe vastaantulevaa, oli tälläkin kuskilla kuitenkin järkeä senverran päässä, ettei lähtenyt ohittamaan.
Halusin kuitenkin päästä eroon tuosta epämiellyttävästä iilimadosta ja aloin katsastaa, milloin olisi sopiva paikka ihan pysähtyä, jotta tuo hermoheikko menisi pian ohi.

Sopivaa paikkaa ei alkanut löytyä ja vastaan ajoi tiheään hiihtolomalaisten autoja, jotka olivat menossa läheiseen laskettelukeskukseen.

Sitten tuli mutka taas vastaan, ja liikennemerkki osoitti kysymyksessä olevan erittäin jyrkän mutkan.
Mutkasta käveli vastaan mies kantaen punasta kolmiota samalla kun hän vilkutti käsillään. Etiäiseni kuihkivat, että nyt on vastassa vaara ja vähennin nopeuteni äkkiä kävelyvauhdiksi .

Taakseni liimautunut auto ei ehtinyt jarruttaa, vaan ajoi autonsa penkkaan. Samassa edessä oli ojaan ajanut kuorma-auto, joka esti oikean kaistan käytön. Ehdin pysäyttää. Kuorma-auto mies oli vasta viemässä varoituskolmiota paikalleen.

Pääsin ohi, mutta samalla pääsin eroon myös takanani roikkuvasta autosta, joka ajoi penkkaan.

Toivottavasti tämä hermohyypiö oppii vastaisuudessa tilannetajua, eli pitämään turvaväliä, kun koskaan ei voi tietää, milloin edessä ajava joutuu äkkiä jarruttamaan liikenne-esteen vuoksi. Minäpä luulen, että pelastin tällä kertaa tämän hyypiön pahemmilta seurauksilta.
Ellen olisi ajanut hänen edessään, hän olisi epäilemättä ajaa päsäyttänyt sen kuorma-auton perään, koska hänellä ei ollut tilannetaju hallinnassaa. Ainoa, mitä hän osasi, oli painaa reilusti kaasupoljinta, ja senhän taidot kersat oppii jo tietokoneruudulta päiväkoti-iässä.

Lue lisää

...mutkainen tieosuus = ikivanhoja ansapolkuja, joita nyt autoilla liikutaan.

Kuorma-auto ojassa, eli vaikea tie isoille autoille.

Ojassa ollut kuorma auto esti oikean kaistan käytön = tiellä ei siis minkäänlaisia pientareita.

Ohituspaikkoja ei missään, eikä väistötilaakaan = parhaimmillaankin siis museotie, eli juuri äsken mainitsemani kivikautinen ansapolku, joka on rakennettu häthätää autoilla kuljettavaksi.

Mahdollinen törmäys sallitulla nopeudella yllättävään esteeseen = tie liian näkemäesteinen kyseiselle rajoitukselle. (Lakitekstillä "voitava pysäyttää tien näkyvällä osalla kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa", vastuu siirretään pois päättäjiltä ja tien pitäjältä, vaikka tekstin pitäisikin kuulua "tie on tehtävä näkyvyydeltään sellaiseksi, että tien näkyvällä osalla on mahdollista pysäyttää ajoneuvo kaikissa keliolosuhteissa ja rajoitusta suuremmastakin nopeudesta").

viisas autoilija kirjoitti:

Minä peräänkuuluttaisin tilannetajun äkkäämistä kiperissä liikennetilanteissa.

Ei tässä tarvi mennä kauas taakseppäin, kun ajelin mutkaisella tieosuudella alhaista 50-60 km.n vauhtia. Sitten taakseni ilmestyi nopeasti nuorten sällien kuljettama auto, joka liimautui perääni. Se halusi viestittää, että hei äijäpahja, mene nyt kovempaa, mitä sää siihen tientukkeeksi jäit. Naamanilmeistä nääs voi lukea takanatulevan ajatuksia.

Koska tie oli jatkuvaa sellaista mutkaa, joissa ei näe vastaantulevaa, oli tälläkin kuskilla kuitenkin järkeä senverran päässä, ettei lähtenyt ohittamaan.
Halusin kuitenkin päästä eroon tuosta epämiellyttävästä iilimadosta ja aloin katsastaa, milloin olisi sopiva paikka ihan pysähtyä, jotta tuo hermoheikko menisi pian ohi.

Sopivaa paikkaa ei alkanut löytyä ja vastaan ajoi tiheään hiihtolomalaisten autoja, jotka olivat menossa läheiseen laskettelukeskukseen.

Sitten tuli mutka taas vastaan, ja liikennemerkki osoitti kysymyksessä olevan erittäin jyrkän mutkan.
Mutkasta käveli vastaan mies kantaen punasta kolmiota samalla kun hän vilkutti käsillään. Etiäiseni kuihkivat, että nyt on vastassa vaara ja vähennin nopeuteni äkkiä kävelyvauhdiksi .

Taakseni liimautunut auto ei ehtinyt jarruttaa, vaan ajoi autonsa penkkaan. Samassa edessä oli ojaan ajanut kuorma-auto, joka esti oikean kaistan käytön. Ehdin pysäyttää. Kuorma-auto mies oli vasta viemässä varoituskolmiota paikalleen.

Pääsin ohi, mutta samalla pääsin eroon myös takanani roikkuvasta autosta, joka ajoi penkkaan.

Toivottavasti tämä hermohyypiö oppii vastaisuudessa tilannetajua, eli pitämään turvaväliä, kun koskaan ei voi tietää, milloin edessä ajava joutuu äkkiä jarruttamaan liikenne-esteen vuoksi. Minäpä luulen, että pelastin tällä kertaa tämän hyypiön pahemmilta seurauksilta.
Ellen olisi ajanut hänen edessään, hän olisi epäilemättä ajaa päsäyttänyt sen kuorma-auton perään, koska hänellä ei ollut tilannetaju hallinnassaa. Ainoa, mitä hän osasi, oli painaa reilusti kaasupoljinta, ja senhän taidot kersat oppii jo tietokoneruudulta päiväkoti-iässä.

Lue lisää

Tuohan on kuin vanhanpian päiväkirja itsestään. Oletat siis pelastaneesi takana ajaneen autoilijan? Tiedätkö mitä tapahtui ja mitä olisi tapahtunut?

Kairakettu kirjoitti:

...mutkainen tieosuus = ikivanhoja ansapolkuja, joita nyt autoilla liikutaan.

Kuorma-auto ojassa, eli vaikea tie isoille autoille.

Ojassa ollut kuorma auto esti oikean kaistan käytön = tiellä ei siis minkäänlaisia pientareita.

Ohituspaikkoja ei missään, eikä väistötilaakaan = parhaimmillaankin siis museotie, eli juuri äsken mainitsemani kivikautinen ansapolku, joka on rakennettu häthätää autoilla kuljettavaksi.

Mahdollinen törmäys sallitulla nopeudella yllättävään esteeseen = tie liian näkemäesteinen kyseiselle rajoitukselle. (Lakitekstillä "voitava pysäyttää tien näkyvällä osalla kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa", vastuu siirretään pois päättäjiltä ja tien pitäjältä, vaikka tekstin pitäisikin kuulua "tie on tehtävä näkyvyydeltään sellaiseksi, että tien näkyvällä osalla on mahdollista pysäyttää ajoneuvo kaikissa keliolosuhteissa ja rajoitusta suuremmastakin nopeudesta").

Lue lisää

Joo, olen ihan samaa mieltä kanssasi siitä, että vastuu on siirretty autoilijalle tavallaan kepulikonstilla.

Mutta se keino ja ajatus: kaikki "perusnopeustiet" ovat lähtökohtaisesti sellaisia, ettei niillä ole mitenkään erityisesti tutkittu näkemiä tai ohituspaikkoja. Poikkeuksena taajamat, koulut ym. 80 on vain ohjeellinen yläraja. Autoilijan tulee aina hallita...

Ei kannata tehdä niin hyviä teitä, että 80 onnistuu turvallisesti kaikkialla; ei kannata edes merkitä pienempiä rajoituksia huonompiin kohtiin. Liikaa kustannuksia suhteessa saataviin pieniin hyötyihin.

Kairakettu kirjoitti:

...mutkainen tieosuus = ikivanhoja ansapolkuja, joita nyt autoilla liikutaan.

Kuorma-auto ojassa, eli vaikea tie isoille autoille.

Ojassa ollut kuorma auto esti oikean kaistan käytön = tiellä ei siis minkäänlaisia pientareita.

Ohituspaikkoja ei missään, eikä väistötilaakaan = parhaimmillaankin siis museotie, eli juuri äsken mainitsemani kivikautinen ansapolku, joka on rakennettu häthätää autoilla kuljettavaksi.

Mahdollinen törmäys sallitulla nopeudella yllättävään esteeseen = tie liian näkemäesteinen kyseiselle rajoitukselle. (Lakitekstillä "voitava pysäyttää tien näkyvällä osalla kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa", vastuu siirretään pois päättäjiltä ja tien pitäjältä, vaikka tekstin pitäisikin kuulua "tie on tehtävä näkyvyydeltään sellaiseksi, että tien näkyvällä osalla on mahdollista pysäyttää ajoneuvo kaikissa keliolosuhteissa ja rajoitusta suuremmastakin nopeudesta").

Lue lisää

Jäi sanomatta, että aikamoiset suorat pitää tehdä, että jokaisella kaljamakelillä (jotka sinänsä ovat ihan "laillisia", ainakin lyhyen aikaa) pysäyttäminen onnistuisi yli 80mkh vauhdista. 400 - 500 metriä?

Toinen mahdollisuus olisi pudottaa yleisnopeutta vaikkapa viiteen kymppiin. Noo, päätellen aikaisemmista kirjoituksistasi, et ole ehdottamassa tätä.

Kolmas mahdollisuus olisi pudottaa tämmöinen heikompi tiestö valtion hoidosta yksityisteiksi. Hoitakoon liikenneturvallisuuden sitten tiekunta, niin kuin parhaaksi näkevät.

Minusta nykyinen malli on ihan ok.

Sohvatiikeri kirjoitti:

Jäi sanomatta, että aikamoiset suorat pitää tehdä, että jokaisella kaljamakelillä (jotka sinänsä ovat ihan "laillisia", ainakin lyhyen aikaa) pysäyttäminen onnistuisi yli 80mkh vauhdista. 400 - 500 metriä?

Toinen mahdollisuus olisi pudottaa yleisnopeutta vaikkapa viiteen kymppiin. Noo, päätellen aikaisemmista kirjoituksistasi, et ole ehdottamassa tätä.

Kolmas mahdollisuus olisi pudottaa tämmöinen heikompi tiestö valtion hoidosta yksityisteiksi. Hoitakoon liikenneturvallisuuden sitten tiekunta, niin kuin parhaaksi näkevät.

Minusta nykyinen malli on ihan ok.

Lue lisää

Tulihan se sieltä, heh.

"Jäi sanomatta, että aikamoiset suorat pitää tehdä, että jokaisella kaljamakelillä (jotka sinänsä ovat ihan "laillisia", ainakin lyhyen aikaa) pysäyttäminen onnistuisi yli 80mkh vauhdista. 400 - 500 metriä?"

Ei tarvita välttämättä suoria, näkyvyys paranee kummasti, kun mutkasta raivataan vähän puustoa. Ei sitä viivasuoraa tietä tarvi nähdä, jos voi kurkata ikäänkuin nurkan taakse. Mäkiä ja monttuja puolestaan on helppo tasoitella.

"Toinen mahdollisuus olisi pudottaa yleisnopeutta vaikkapa viiteen kymppiin. Noo, päätellen aikaisemmista kirjoituksistasi, et ole ehdottamassa tätä."

Joo, jos 50 km:n matkalla on yksi paha kohta, jossa ei voi ajaa huonolla kelillä yli 50 km/h, niin ei sen vuoksi pidä koko tieosuutta rajoittaa viiteenkymppiin. Hankalaan paikkaan siis alhaismpi rajoitus, jos sitä ei todellakaan ole mahdollista rakentaa yleisnopeudelle passeliksi. Jarruttelupaikoista pitäisi kuitenkin pyrkiä pääsemään eroon.


"Kolmas mahdollisuus olisi pudottaa tämmöinen heikompi tiestö valtion hoidosta yksityisteiksi. Hoitakoon liikenneturvallisuuden sitten tiekunta, niin kuin parhaaksi näkevät."

Ainakin Suomen valtio joutaisi tiputtaa tienhoidosta pois, koska hommat ei näytä kiinnostavan. Ennen edellisiä eduskuntavaaleja Keskusta ja Kokoomus olivat samaa mieltä siitä, että nelostie pitäisi olla moottoritietä Helsingistä Ouluun. Löytyis siihen rahat, jos se todella haluttaisiin toteuttaa.

Vaan mitä ovat suunnitelmat? Jyväskylän motaria (vasta) suunnitellaan jatkettavaksi Tikkakoskelle, eli pikku pätkissä edetään, jos edetään. Nelostietä muualta ehdotetaan korjattavaksi, johon minun mielestäni ei pitäisi ryhtyä. Korjattu tie kun ei sitten enää ole kiireellisyysjärjestyksen keulilla ja muutosta parempaan saadaan sitten odottaa vähintään 50 vuotta.

Nelostie motariksi vaan, maksoi mitä maksoi ja hommiin heti. Muitakin teitä tietysti on, jotka odottavat vastaavaa remonttia. Kustannustehokkainta on tehdä ne nyt heti kaikki kerralla kuntoon ja se olis kansantaloudelle kannattavaa käytettiinpä mitä rahoitustapaa hyvänsä.

perkele itse kirjoitti:

Tuohan on kuin vanhanpian päiväkirja itsestään. Oletat siis pelastaneesi takana ajaneen autoilijan? Tiedätkö mitä tapahtui ja mitä olisi tapahtunut?

Mitä minä sinun mielestäsi tein väärin? Miten muuten olisin voinut toimia? Miten itse olisit toiminut? Tiedän, mitä tapahtui ja tiedän, mitä olisi tapahtunut, jos olisin ajanut huolettomasti satasen vauhtia, niinkuin tällä takanani tulevalla iilimadolla oli lasissa ennenkuin saavutti minut.

http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000033349996

Ohittaminen on tosi vaikeaa joillekin ja jos olosuhteet ja tiestö eivät ole parhaat mahdolliset, niin tietysti se ohittelukin vaikeutuu ja jos pitää siltikin ohittaa, niin voi käydä huonosti.

Helppoa kuitenkin, jos sen osaa.

Näitä nopeusjuttuja jauhetaan tällä palstalla vuodesta
toiseen.Tämä täytyy nyt vain hyväksyä että kaikki
eivät halua ajaa lujaa.Piste.
Sitäpaitsi suomalaisessa autoilukulttuurissa on moni
asia pielessä.Keskittykää johonkin muuhunkin aiheeseen välillä.

maltillinen kuski kirjoitti:

Näitä nopeusjuttuja jauhetaan tällä palstalla vuodesta
toiseen.Tämä täytyy nyt vain hyväksyä että kaikki
eivät halua ajaa lujaa.Piste.
Sitäpaitsi suomalaisessa autoilukulttuurissa on moni
asia pielessä.Keskittykää johonkin muuhunkin aiheeseen välillä.

Lue lisää

"Keskittykää johonkin muuhunkin aiheeseen välillä."

Siitä vaan avauksia tehtailemaan muista aiheista, mahtuuhan tänne tarinaa. Minäkin keskityn ihan niihin aiheisiin mihin mieleni tekee, en siis sinun, tai muidenkaan toiveiden mukaisiin.

maltillinen kuski kirjoitti:

Näitä nopeusjuttuja jauhetaan tällä palstalla vuodesta
toiseen.Tämä täytyy nyt vain hyväksyä että kaikki
eivät halua ajaa lujaa.Piste.
Sitäpaitsi suomalaisessa autoilukulttuurissa on moni
asia pielessä.Keskittykää johonkin muuhunkin aiheeseen välillä.

Lue lisää

Minä ajan nopeusrajoitusten mukaan. Jos korkein sallittu nopeus on 80, ajan silloin tarkistettua 78 km /h, säästän samalla polttoainekulutuksessa ja en ole laillisesti liikkuvan liikenteen tien tukkona!

Olipa hyvä, kun panit tuon vinkin, sieltä voi jokainen tarkistaa, että minä puhun samaa kieltä kuin virallinenkin taho

Mites helvetissä ajat sitä tasaista nopeutta, jos edessä ajaa puupää 20km/h alle sallitun, eikä ohi voi mennä, koska muuten on mielestäsi riesa liikenteelle?

Juuri se, ettei mennä hitaasta ohi HETI, kun mahdollista, aiheuttaa sen, että tämän hitaan perässä ajaa pian hitaasti 50 autoa ja ne, jotka haluavat ajaa sitä tasaista SALLITTUA nopeutta, eivät siihen pysty.

Siitä seuraa 10 auton ohituksia reippaalla ylinopeudella, tiukkoja tilanteita ja ruuhkaa.

Riesa siis rakentuu, hitaasta kulkuneuvosta ja aaseista, jotka jäävät hitaan taakse keräämään jonoa...

Kyllä ajetaan, ei tietenkään kaikki, eikä välttämättä yhdellä reissulla huomaa. Itse ajan joka viikko, joten jotain havaintoja on jo useamman vuoden ajalta.