Malli Citroen Xsara 5d break 1.61 automatic, vm 2000. Tyyppi e2*93/81*0105*02.
Autoni vaihdelaatikkoon syttyy muutaman kilometrin päässä hälytysvalo (sportti neige-valot vilkkuvat). Vehossa sanottiin, että vaihdelaatikko pitää vaihtaa. Onko pääkaupunkiseudulla korjaamoa, joka osaisi korjata tämän auton vaihdelaatikon? Autolla on ajettu 140000 km. Autolla voi ajaa viasta huolimatta eli vaihdelaatikko toimii. Olen ajanut pieniä matkoja 50-60 km/t nopeudella, mutta mitä tapahtuu, jos vaihdelaatikko lopettaa kokonaan toimimasta.
Autoni vaihdelaatikkoon syttyy muutaman kilometrin päässä hälytysvalo (sportti neige-valot vilkkuvat). Vehossa sanottiin, että vaihdelaatikko pitää vaihtaa. Onko pääkaupunkiseudulla korjaamoa, joka osaisi korjata tämän auton vaihdelaatikon? Autolla on ajettu 140000 km. Autolla voi ajaa viasta huolimatta eli vaihdelaatikko toimii. Olen ajanut pieniä matkoja 50-60 km/t nopeudella, mutta mitä tapahtuu, jos vaihdelaatikko lopettaa kokonaan toimimasta.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Olis siis kannattanu vaihtaa öljyt siihen lootaan, ennen kun se alko valoja välkyttään.... 60 000km ja öljyt vaihtoon! No ny sitten on laatikko pasahtanu ja magneettiventtileitä sinne pitää vaihtaa! Jos löydät sieltä "etevän" korjaajan joka tuntee AL4 laatikot, niin remppa kustantaa n.500€ Veholla eivät vaivaudu kun vaihtamaan uuden laatikon ja kustannukset on 2000-2500€.... Ensimmäiseksi kannattaa koittaa vain vaihtaa pelkät öljyt (osta oikee öljy merkkiliikkeestä! Muut ei käy!!!) Kustantaa n.150€ jos ei auta niin sit venttiilit vaihtoon....
Veho kokeili magneettiventtiilien vaihtoa ja se ei korjannut tilannetta. Ihmettelin kyllä että miksi huoltotoimenpiteissä ei näkynyt vaihteiden öljynvaihtoa. Pitää kysyä vielä Veholta, miksi eivät vaihtaneet öljyjä.
Kiitos tiedoista!
Mitä sulta sitten veloitettiin? Kait ne sentään on päivittäny sen laatikon softan? Pitäis näkyy laskussa... Samaan syssyyn kuuluu muuten moottorin softan päivityskin ja se on tehtävä AINA!!!, kun vaihdetaan magneettiventtiilejä PISTE!
Muuten on valunut taas Vehon työt hukkaan, ja jos ei oo edes uusia öljyjä vaivauduttu vaihtamaan, niin saattaapa olla uudetkin magneettiventtiilit jo entiset!!!! Laatikkoon saa kerralla "vaihdettua" n.3.5l öljyä loput on turbiinissa, eikä vaihdu, kun laatikon purkaamalla, mutta jos vaihtaa tos sunkin tapauksessa pariin kertaan kuukauden sisällä, niin kyllä niistä puhtaat vielä saa!
Veho on ikävä kyllä väärä paikka huollattaa citikkaa, jossa on AL4 tyypin laatikko! Ne idiootit ei tunnu tajuavan sen päälle mitään, vaikka on maahantuojan merkkikorjaamo! PERSEESTÄ! Pohjanmaalta löytyy yks hyvä citikka korjaamo, joka ymmärtää noitten päälle! Nimee en viitti mainita, mutta löytyy seinäjoelta, eikä oo käyttöauto..... Jos haluut laatikon kuntoon niin otappa sinne yhteyttä....
Veholla sanoivat että he eivät veloita magneettiventtiilistä. Valitettavasti jälkeenpäin vasta aloin miettiin, että vaihdettiinko ne venttiilit siitä huolimatta,
Joka tapauksessa laskuerittelyssä ei näkynyt mitään vihteiden öljyjen vaihtoa.
Olen katsellut netistä korjaamoja, jotka korjaavat itse laatikkoa, mutta en ole toistaiseksi löytänyt. Olis tietenkin ollut hyvä tietää edes paikkakunta, missä tällaisia korjauksia tehdään. Tosin en usko että autolla voi enää monen sadan kilometrin päähän ajaa, asun pääkaupunkiseudulle.
Oliskohan laatikko viottunut siitä, kun yks it-konsultti kaahasi yksityisalueelta minulle kylkeen. Vauhti ei ollut kova, mutta kuskin puoleinen kylki kärsi vaurioita. Korvauskulut tietenkin maksoi tämän it-konsultin vakuutusyhtiö. Siitä on aikaa vajaa vuosi ja vika alkoi pikkuhiljaa esiintyyn loppuvuodesta. Ensin harvoin monen sadan kilometrin ajamisen jälkeen ja nyt tulee häly jo kilometrin matkalla.
että sun kannattaa tiedustella citroen-foorumi.com sivullakin tästä laatikko ongelmastasi!!
ja voi olla että kolari on vähän edes auttanut tai sitten ei tuota vaihteiston rikkoutumista,mutta muutamissa vuosimalleissa vain on ollut heikko lenkki tuo vaihteisto ja uudemmissa sitten päivitetty toimivammaksi..
Veho tosiaan on ihan palikka paikka,ei munkaan auton nykimisiä saaneet poistettua vaan sanoivat että ominaisuus,kattia kanssa vika oli puolakannessa..kiitos palstan tietojen niin sain vian korjattua =)
Ne valojen vilkutteluthan on just tarkoitettu vilkkumaan silloin, kun öljyt on "menny" huonoksi! Koita ny ensin kattella korjaamo, joka vaihtais ne öljyt ja päivittäis uusimman softan sinne laatikkoon! http://www.citroen-foorumi.com/ ja http://haku.citikka.info/index.php?haku=al4&etsi=title&starter=
Tuolta löytyy paljon infoo AL4 tyyppisestä laatikosta... Ps. itselläni on tällä hetkellä 03.vm 1.6 automaatti xsara, joten kokemusta noista on jonkinverran... Foorumin hakuun kun laitat AL4, niin siellä ruoditaan ko. laatikon sielunelämää, minä mukaan lukien...
Otan yhteyttä johonkin korjaamoon (en Vehoon) ja kyselen noista öljyistä. Olen vain luottanut, että kun vien auton määräaikaishuoltoon niin vaihteidenkin öljytkin tarvittaessa vaihdetaan. Uudelleen kunnostetun vaihdelaatikon vaihto maksaa Veholla 3160 euroa ja aivan tehdasuusi 4200 työt. Molempia myydään uusina, vaikka tuolla kunnostetulla laatikolla on kai voitu ajaa 250000 kilometriä ennen rikkoutumista. Minun autolla on kuitenkin ajettu vasta 140000 km. Ihmettelen että miksikähän ei ole sellaista palvelua, että lähettäisivät sen minun auton laatikon korjattavaksi tehtaalle. Ymmärsin niin, että siihen vain vaihdetaan jonkin muun auton tehdaskorjattu laatikko. Pakko tuo vaihteisto on korjata, en voi sitä ennen vaihtaa autoani ..niin ja korjauksen jälkeen tuskin aivan heti kannattaa myydäkään. Tällä autollani on ollut tosi mukava ajella kelillä kuin kelillä eikä ole jättänyt koskaa tielle.
Mukava kun sain neuvoja. Tämähän on hyvä palsta näissä autoasioissa.
ongelma laatikossa vaihdatin öljyt niin loppui vika.
Veho ei vaihda öljyjä, koska on mukavempi vaihtaa uusi kallis laatikko. Vaikka sitikan ohjekirja sanoo että 60tkm ja vaihto, mutta veholla sanotaan aina ei niitä tarvii vaihtaa????!!! IHME..
Citroenin missään ohjekirjassa tai huolto-ohjelmassa ei lue, että laatikkoöljyt pitäis vaihtaa missään välissä!!! 60 000km kohdalla on maininta, että laatikkoöljyn tarkastus..... Mitä se sitten tarkoittaakin... AL4 tyypin laatikoissa on kyllä öljyt aina mustat, vaikka ne vaihdettaissin 10 000km välein, mutta tuo 60 000km on hyvä vaihtoväli! Toki se 80 000km huollon yhteyteen on järkevämpää, koska tuo 60 000km huolto on muutenkin kallis, mutta jos haluaa pelata varman päälle niin 60 000km on oikee vaihtoväli! Alkuperäisen kyssärin lähettäjälle laitan vielä toistamiseen, että kun vaihdatat öljyt, niin VAIN OMA ÖLJY KÄY TAI PÖSÖÖN SAMA ÖLJY sanoo sitten kuka mitä lystää!!! Varmista asia vielä, ennen kun vaihdatat ne öljyt, että käyttää OMAA öljyä, muuten seuraa KATASTROOFFI! Oikee öljy:973622 2 litran purkeissa. Esson tekemää Esso LT 71141
juuri tarkoita vaihtoa ja ranskan kielisessä oppaassa taitaa hoonolla soomella luukee vaihto????
Eli paino/käännös virhe
Santun huoltokirjassa on KEPPIvaihteiselle huollossa tarkistus ja tarvittaessa lisäys.
Automaatille piti vaihtaa muistaakseni 60000:n välein.
En tiedä sitten onko tuo kuinka muuttunut uudemmissa.
Itse vaihdatin keppiin kyllä hiljattain uudet öljyt lootaan.
tarkistin omasta huoltokirjasta:
- 60000
- 120000
- 180000
Minun autoon on lisätty öljyä 120000 km, mutta
pitääkö vaihtaa koko öljy eikä vain lisätä?
http://www.automeca.fi/Automeca_Citroen_huolto.html
Kandee kokeilla tuota Automecaa Seinäjoella. Vaikuttaa firmalta joka ymmärtää Citroenien päälle. Voihan sinne ainakin soittaa ja kysyä mitä mieltä ne on, jos ei halua seinäjoelle asti lähteä.
Veholle ei kannata viedä koskaan huoltoon. Kerran vein sinne määräaikaishuoltoon ja kerran muuten vain enkä vie enää koskaan. Ainoo homma mikä siinä virmassa pelaa on laskutus. Niin no vara-osatiskillä on joskus saanut siellä hyvää palvelua, joskus ovat sitten taas löyneet väärän osan kouraan joka toisessa huoltoliikkeessä sitten huomataan 2 tunnin työn jälkeen ;-)
Itse ostin 150 tkm vm 98 1.8 xsaran 3 vuotta sitten, ja se oli säännöllisesti huolettu Veholla. Yllätys oli sitten suuri kun selvis että Veho ei vaihda automaattilootan öljyjä, koska se ei kuulu huolto-ohjelmaan (eli ei tuo kait Vehon vika sinällään ole). Nyt olen niitä sitten vaihdellut. Nyt kilsoja on 205 tkm ja onneksi loota toimii edelleen hyvin (koputtaa puuta).
"Minun autoon on lisätty öljyä 120000 km, mutta
pitääkö vaihtaa koko öljy eikä vain lisätä?"
No mitenkä sinulla on moottoriöljyjen kanssa, lisäätkö vain niitäkin etkä koskaan vaihda?
Ettei kumminkin tarkastus! "Minun autoon on lisätty öljyä 120000 km, mutta
pitääkö vaihtaa koko öljy eikä vain lisätä?" Hieman epäilyttävää, sillä laatikkohan on täysin suljettu ja ei sieltä pitäis öljyt kadota...... Tuossa joku mainitsi sen firman nimenkin, jota voin itsekin suositella! Niinkun tossa jo ennemmin laitoin, niin sieltä saa 3.5l öljyä pois ja koko laatikon öljytilavuus on 7l joten noin puolethan siellä vaan vaihtuu. Loput on turbiinin sisällä, eikä ne vaihdossa vaihdu, muuta kun purkamalla laatikko... Edelleen siis suosittelen sitä öljynvaihtoo kahteen kertaan kuukauden sisällä, niin eiköhän se loota siitä vielä tokene!!!
Kuuluu vaihtaa öljyt kun ohjainyksikön sisäisen laskurin lukemat tulee täyteen.
Yleensä vaihteisto hajoaa ennen sitä tai siihen on tehty korjauksia jolloin uutta öljyä sekoittuu vanhaan ja elinikä öljylle pitenee.
Jos vaihteisto menee vikatilaan, on turha luulo että ongelma korjaantuu öljynvaihdolla.Ei se moottoriöljynkään vaihto korvaa koneremonttia.
Magneettiventtiileissä on ollut kuulemma ongelmia, ja niiden rakennetta on muutettu.
Uusien venttiilimallien myötä tullut uusia päivityksiä ohjainlaitteelle koskien vaihteiston/venttiilien ohjausta.
Jos vaihteisto on rikki,
kitkapinnat palaneet esimerkiksi ja materiaali lähtenyt "kiertoon", ei korjaamolla ole montaakaan keinoa sitä saada kuntoon.Ehkä joku automaattikorjaamo voi sen kunnostaa, mutta onko enää taloudellisesti kannattavaa?
Vaihteiston irroitus/kiinnitys,vaihteiston purku/kasaus ja se itse korjaus sekä osat vielä laatikon sisään jotka tuhoutuneet.Siinä työtä ja osia jotka eivät varmastikkaan tule halvaksi.
Itse vaatisin saada auton jollekin ns.guruasentajalle korjaamolla joka perehtyisi syvemmin ongelmaan.Pitäähän auto kummiskin lopulta kuntoon saada tavalla tai toisella.
Veho ei ehkä halvin kyllä.Kaipa niillä sitä kokemustakin kuiteskin myös on,tiedä häntä.
Soitin korjaamolle, joka vaihtoi pakoputken autooni. Tämä mielestäni kokenut mekaanikko sanoi että öljyn vaihtoa kannattaa kokeilla. Mutta kun soitin Vehoon niin he kivenkovaan väitti, että se ei auta asiaa. No sitten aloin etsiin laatikon korjaajia. Sellainen löytyi Tuusulasta. He sanoivat että jos vika on pieni he korjaa noin 700 eurolla, mutta jos vika suuri kannattaa vain vaihtaa laatikko. He lupasivat testarilla katsoa vian suuruuden. Mutta Veholla oltiin sitä mieltä, että niitä öljyjä ei tarvitse vaihtaa. Yks pohjoisen korjaamo (citroen merkkihuolto) sanoi että ilman muuta öljyn vaihtoa kannattaa kokeilla ja sen jälkeen käynnistää automatiikka uudelleen. Tietenkin ne Vehollakin vaihtaa öljyt, jos asiakas niin pyytää luulis ainakin ja sitten 'käynnistää automatiikka uudelleen, mutta kummalta tuntuu tuo Vehon jääräpäisyys, heidän mielestä vain uusi laatikko ja piste. Kylläkai sitä ei mielellään 3165 euroa maksa ennen kuin selvittää jossakin muualla että onko vika suuri vai pieni. Mielenkiintoista nähdä miten tässä käy, mutta kyllähän minä ensin kaikki muut keinot kokeilen.
vaihdetaan oikeaoppisesti huuhtelu tekniikalla. Eli laatikkoon pumpataan kokoajan tuoretta öljyä ja poistotulppa auki. Kaikki öljyt vaihtuu myös turbiinissa, auto tietenkin käynnissä!
Eihän moottoriöljyjäkään vaihdeta vain puolia öljyistä! Jos turbiiniin jää vanhaa öljyä niin se sekoittuu tuoreeseen ja silloin on taas paskaiset öljyt.. Sama kun vaihtaisi moottoriöljyt ilman suodattimen vaihtoa. Itse käyn asiantuntevalla liikkeessä vaihdattamassa öljyt autooni ja siellä käytetään tuota menetelmää.