Tulipa tehtyä ihan itse skootterille varsin kattava talvihuolto. Aikaisemmat omistajat eivät oikein olleet viitsineet huoltoja tehdä ja se kyllä näkyi :-( Jotkin osat olivat ruostuneet jumiin huollon ja käytön puutteessa (pyörä on vm. 1995, mittarissa alle 10 tkm). Aikaa huoltoon meni päivää vaille kaksi kuukautta mutta pitäähän pyörän olla kunnossa!
Nyt on pyörässä uusi etuvalaisin, takarengas, variaattorin uudet rullat ja hihna.
Tarkastettu/korjattu/puhdistettu on mm.:
Akkunesteet, mittaristo, jarrut, kaasutin, ilmansuodatin ja alennusvaihteen öljy.
Rasvausta vaativat paikat tuli rasvattua, toki myös huolellinen puhdistus tuli tehtyä. Tänään tuli ostettua hyvä kiillotuskone joten ulkoasukin saanee uutta kiiltoa lähiaikoina.
Ai niin se koeajo... kivasti tuntui pyörä kirmaavan kevättä odotellessa. Ei uskoisi miten kivasti 150 kuutiota kuljettaa liki satakiloista ukkoa. Pari kilometriä meni yhdessa hujauksessa, tosin tunnustettava on että koeajo tuli tehtyä sisätiloissa ;-)
Lämpimiä ilmoja odotellen...
Nyt on pyörässä uusi etuvalaisin, takarengas, variaattorin uudet rullat ja hihna.
Tarkastettu/korjattu/puhdistettu on mm.:
Akkunesteet, mittaristo, jarrut, kaasutin, ilmansuodatin ja alennusvaihteen öljy.
Rasvausta vaativat paikat tuli rasvattua, toki myös huolellinen puhdistus tuli tehtyä. Tänään tuli ostettua hyvä kiillotuskone joten ulkoasukin saanee uutta kiiltoa lähiaikoina.
Ai niin se koeajo... kivasti tuntui pyörä kirmaavan kevättä odotellessa. Ei uskoisi miten kivasti 150 kuutiota kuljettaa liki satakiloista ukkoa. Pari kilometriä meni yhdessa hujauksessa, tosin tunnustettava on että koeajo tuli tehtyä sisätiloissa ;-)
Lämpimiä ilmoja odotellen...
Vastaukset 16
Vanhimmat
Olohuone , kun sisällä pari kilsaa vetelit
Moi,
meikäläisellä on iso olohuone mutta työpaikalla on vielä isompi tehdashalli käytettävissä ;-)
Vaidoitko vesi/öljypumpun käyttöhihnaa. Siinä on mustaakseni 16000km vaihtoväli mutta ikä saatta tietysti ruveta painamaan. Maksoi joku vuosi sitten ~5€, mutta seuraukset katkeamisesta johtaa ehkä noin vanhassa pelissä suoraan kaatopaikalle. Se pikku hihna on variaattorin takana.
Ps Tulihan käytettyä momenttiavainta variattorin mutteria kiristäessä, muuten käy todennäköisesti "vanhanaikasesti".
Moi, ei tosiaan tullut moista hihnaa vaihdettua, iän puolesta olisi varmaankin pitänyt.
Otin huollossa koko variaattorin irti mutta kyseistä hihnaa en kyllä nähnyt? Onko hihna kenties sellaisen peltikotelon alla? Hämärästi näet muistan sellaisen nähneeni mutta pieni mieli ei tajunnut että senkin takaa löytyy huoltokohde :-(
Momenttiavainta ei ole kotona mutta pulttipyssy kylläkin. Tarkoittaako muuten "vanhanaikainen" sitä että mutteri vedetään liian tiukalle vai löysälle? Ja mikä sitten on se oikea momentti, töistä löytyy momenttiavain...
Justiinsa peltikotelon alta. Momentti taisi olla 75-80 Nm, jos ei käytä momenttiavainta niin mutteri jää helposti löysälle koska kampiakselin pää on pitkä ja venyy ja venyy. Pyssyyn en luottaisi, kampiakseli ei varmaan ole läheskään yhtä kova kuin vastaavankokoinen ruuvi.
Moi,
mites sait momenttiavaimella mutterin kiinni? Konehan pyörähtää mukana kun yrittää kiristää mutteria? Itselläni ei ole "variaattorin hammasrataslukitinta", pitääkö tunkea rättejä/palikoita lautasten taakse ettei kone pyöri? Hauska idea olisi sekin jos survoisi kengännauhaa yms. tulpanreiästä sisään, kone siis jumissa kun mäntä ei liiku...
Eikös pulttipyssyn teho perustu hitausmomenttiin (vasaralla voi iskeä naulan omenaan vaikka omena on ilmassa). Eli vaikka kampiakselin pää joustaakin niin pulttipyssy saa kyllä pultin hakattua tarpeeksi tiukalle? Fiksummat vastatkoon :-)
Osat saan ylihuomenna, sitten pitää alkaa asentelemaan. Toivottavasti menee kerralla oikein :-)
itselläni oli hexagon 125cc joka on ihan sama kuin se 150cc hiema isomalla sylinterillä vain ja omaa variaattoria avatessa se aukeni on meni kiinnikkin ihan hyvin pulttipyssyllä... toki omani oli sähkökäyttöinen eikä ilma kuten ne yleensä :)
tiesithän että moposport myy siihen sopivaan alennusratas sarjaa jolla saat hieman lisää kulkua samoilla kierroksilla... siis peräpäähän...
alennusvaihtajaan on vaikea vaihtaa öljyjä tai siis helppoa ottaa pois mutta lisääminen hankalaa kun joutuu vanteen välistä "ronkkimaan" eli lisäys ja tyhjennys proppu on variaattorin vanteen puolella... lisätäkseni sinne öljyä totesin parhaaksi "konstiksi" tippakannun jossa taipuisa nokka ja hieman aikaa mutta meni kaikki perilla eikä lattialle juurikaan :)
Sen verran tuli "fuskattua" että painoin suurta talttaa hampaiden väliin ja taltta vastasi sitten ruuviin joka oli ruuvattu johonkin kierrereikään.
Ja en epäile etteikö pulttipyssyllä homma voisi onnistua aivan hyvin, itse en vaan haluaisi ottaa sitä riskiä ettei varmasti tiedä kuinka hyvin vari on kiinni.
Ei lukita kampiakselia, vaan periaatteessa lukitaan se ulompi variaattorin hihnapyörä.
Moi,
miltäs kiihtyvyys tuntui viritetyllä takapään sarjalla? Ymmärtääkseni kiihtyvyyden pitäisi sarjan kanssa huonontua, olenko oikeassa? Ja mites huippunopeus, jaksoiko kone vääntää niin paljon että huippunopeuskin nousi (muutoin kuin alamäessä...)
Alennusvaihteen öljyn kanssa käytin samaa keinoa kuin sinäkin. Kaikkein helpointa vaihto tietysti on jos pakoputki ja takarengas ovat jo valmiiksi irti ;-)
Hmm, jos kiertäisi hihnapyörän ulkokehälle vanhan pyyhkeen tms. joka sitten tukeutuisi myös ympäröiviin rakenteisiin? Pyyhe menis mutteria kiristettäessä ensin hieman rullalle ja jumittais sitten hihnapyörän. Jotenkin vaan tuntuu pahalta tukea ruuvaria tms. hihnapyörää vasten, pelottaa että lohkeaa pala pois...
Heheh, kyllä tuo pyyhe on hyvä keksintö - rasvaisten käsien pyyhkimiseen.
Aivan, ei sitä ruuvaria tarvita mutterin kiristyksessä.
Ehkä sinun kannattaisi antaa tuo kiristys sellaiselle asentajalle, joka osaa. Katso itse vieressä, että seuraavalla kerralla osaat tehdä itse.
kysehän itselläni oli piikkisestä mutta kuiteskin melko vastaavasta... mielestäni olisi ehkä kaivannut hieman kevyempiä rullia vakio rullien sijaan... matkanopeudella laski hieman kierroksia mutta jaksoi kuiteskin vetää "tappiinsa" asti mittarin :)
Pelkään pahoin ettei kaveripiiristäni löydy taitavia variaattorispecialisteja :-( Maksaakaan en operaatiosta aio, niinpä pitää todeta että olkoon oma apu, paras apu.
Jos ei pysy kiinni niin kiristetään sitten uudelleen. Pulttikone laulamaan ;-)
Hmm,
tuohan kuulostaa hyvältä :-) Omassa pyörässä mittarin suurin lukema on 160 km/h, en tosin usko että pyörä niin lujaa kulkee. Ja vaikka kulkisikin, niin kuka sillä uskaltaisi ajaa niin lujaa...
Muistatko yhtään miten kallis viritetty takapää oli?
käy tai soita moposporttiin niin saat päivän hinnan sillä oma kokemus on jo kahden vuoden takaa...
saattaahan se hinta löytyä moposportin nettisivuiltakin...
150cc hexagon pidemmillä välityksillä luulisin jotta huippu hyvällä onnella nousee n.130km/h tuskin enempää...