c5 anti pollution fault

peräkkäin.Molemmat uutena saatuja.Molemmissa ilmeni ensimmäisen talven aikana sama hälytys.Jos auto oli seissyt pitempään tai oli kovemmat pakkaset.En muista aivan tarkkaan mitä huolto minulle sanoi.Oli kuullemma pakoputken (katalysaattorin) anturin rajaarvot asetettu niin alhaiseksi (etelän olosuhteisiin) että suomen talvet saivat käynnistyksen jälkeen rajaarvon ylittävät päästöt ja siten hälytti asiasta.Molempien autojen kohdalla vika poistui kyllä huollon jälkeen.Toisessa taisi pari kertaa tulla jatkossakin.

Aivan normaalia tuo antipollution fault sitikassa on. Polttoainetta pääsee kattiin asti, esim jos joutuu startaamaan pitkään tai ei ekalla käyntiin. Sitä ekalla kerralla säikähtää mutta taitaa olla ominaisuus kyseisessä merkissä...ei muuta kuin kovaa ajoa...

Oma C5:ssa myös tuosta ilmoittelee säiden äkkiä lauhtuessa, tai jos on kovempi pakkanen eikä ole ollut lämpötolpassa kiinni.

Ekalla kerralla oli kyse juuri kun ilma lauhtui yöllä -15:sta -> -2:een. Aamulla kun läksin töihin niin alkoi keltaiset varoitusvalot taulussa palaa ja herjasi tuota Anti-pollution faultia.

Veholle soitin hätäpäissäni, huoltomies rauhallisesti sanoi että ajele muutama päivä ja jos ei tokene niin tuo katsottavaksi. Kuulemma varsin yleinen herja sinäkin aamuna.
Pari tuntia myöhemmin olikin jo sammunut kaikki hälyt.

Seuraavalla kerralla sitten oli ollut taas pakkasta -15 ja olin unohtanut laittaa töpselin tolppaan. Taas tuota herjaa ja valot paloi. Ajelin ensin yhden päivän, mutta vai lyhyet työmatkat eikä mitään muutosta, vaikka oli pääasiassa "haaleassa" hallissa päivän. Kotimatkalla sitten ajelin pitemmät pätkät motarilla moottorin lämpimäksi ja kävin tankilla -> valo olikin sammunut.

120 000 huollossa sitten kertoivat että 3- sylinterissä on tietokoneiden mukaan "epäpuhdasta palamista" eli ilmeisesti kylmänä hydraulinen venttiilinnostin kantaa.
Nyt auto onkin menossa Veholle venttiilien korjaukseen, itse maksan 500 euron omavastuun ja myyjäliike loput.

Kertoi Veholla työn vastaanotossa että noita venttiilivikaisia on paljon liikenteessä, entisiä leasingautoja kuten omakin, ja leasing- yhtiöt eivät ole halukkaita niitä korjaamaan, koska maksaa pari tonnia.

Minulla 2L bensafemma -01 mallinen ja samoja ilmoituksia tulisi tuon tuostakin. Ihan helpoiten tuon ilmoituksen välttää kun käynnistää auton kuin vanhan dieselin. Eli ensin virrat päälle ja odotellaan muutama sekunti kunnes tietokone on tehnyt tarkistuksensa ja sammuttanut merkkivalot. Sitten vasta käyntiin. Jos tekee suoraan kylmäkäynnistyksen, niin ilmeisesti tietokoneella on virheelliset säätöarvot, koskapa melkein joka kerta tulee käyntihäiriöitä ja virheilmoituksia.

Auto Sompa ei osannut korjata vikaa C3:ssa,mutta selittää kylläkin.Lyhyet matkat onnistuvat ilman Antipollution herjaa,samalla ajonopeuden säädin häiriintyy,ei toimi.
vuosimalli on2011 ja diesel "sittikka" ;kilometrit noin 60000.

Mihin se on vietävä korjattavaksi,ei ainakaan näytä apua löytyvän Kouvolasta

Arvailua kaikki vastaukset.
Bensiinimoottorisissa on pieni puhallin (jota pumpuksi kutsuvat) se puhaltaa hiukan ilmaa pakokaasujen joukkoon jotta katalysaattori lämpenisi nopeammin.
Ajoon silla ei ole merkitystä, saasteita se lähdössä marginaalisesti vähentää.
Siihen liittyy venttiili puhallin ja rele sekä sulake.

Eräässä useasti merkkihuollossa tuon vian takia käyneessä autossa puhaltimelta (pumpulta) tuleva letku oli irti liittimestä.

Joka kerran vika kuitattiin ja asiakas rahastettiin.

Kolmos sylinterin venttiilivikaa ei voi paljastaa muuten kuin mittaamalla venttiilien tiiviyden.

Vika joaka tuntuu sitikkaa vaivaavan on 3. sylinterin ruiskutus suutin vika ilmoitus.
Siitä aiheutuva vika ilmenee siten ettei se ainakaan kattia tuhoa. Suutin piirissä on sähköinen vika (katkos).

Uskomatonta miten hihasta vedettyjä vastauksia merkkiliikkeet voivatkin antaa.