Ladan luotettavuus näkyy omistajien tyytyväisyydessä. Moni uuden Ladan omistajista on omistanut jo aiemmin Ladan, jotkut useampiakin. Merkkiuskollisuus johtuu yleensä positiivisista ja unohtumattomista elämyksistä menneiltä vuosilta, kuten myös Ladan kohdalla. Lada ei ehkä ole tänä päivänä ostetuin, mutta merkkiuskotuin. Lada vakuuttaa myös ostajat mallistollaan, joissa ei voi olla lastentauteja. Se johtuu pitkään tuotannossa pysyvistä malleista.Tämän on mahdollistanut harvinaisen hyvin onnistunut suunnittelu, uusine pitkälle hamaan tulevaisuuteen toimivine innovaatioineen plus häikäisevä design, missä silmä lepää iättömästi. Ladan tuotannossa harvakseen tapahtuvat mallistomuutokset näkyvät korkealuokkaisina tuotteina ja oikea-aikaisina toimituksina. Siitä pääsevät hyötymään myös käyttäjät saman varaosan sopivuudessa eri vuosimalleihin ja luonnollisesti Ladan hinta on voitu pitää alempana kilpailijoihin verrattuna Ladan ylivertaisista materiaalivalinnoista huolimatta. Toverien työnlaatuun voi myös luottaa, josta osoituksena Uudessakaupungissa kokeillun Ladan tuotannon siirtäminen takaisin Venäjälle.
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Paitsi että Reiskan väite on täysin perseestä. Viimevuonna poistui liikenteestä yli 2000 ladaa enemmän kun uusia rekisteröitiin tilalle. Noin 7,5% suomen lada-kannasta poistui liikenteestä vuoden 2007 aikana.
Myöskään ladan valmistusta ei siirretty pois uudestakaupungista, vaan siellä kieltäydyttiin valmistamasta ladaa, kun tilaaja ei maksanut laskujaan. Onneksi oli ladoja saatavien pantiksi ja vielä löytyi joitain hulluja jotka ne ostivat.
Tämä jos mikä kertoo mitä mieltä käyttäjät ovat Ladasta.
aivan selevää jotta ei Ladoja joka vuosi myydä kovin paljoo, kun lada nääs kestää ja kestää. Olisi nyt aivan hullua vaihtaa hyvää autoo uuteen tämän tuosta. Itselläni on nyt 10 vuotta vanha Samara ja oon aatellu että jos vaihtais uudenpaan joskus 15 vuoden päästä. Autoilen sillä nykyään vaan noin 20 000 km vuodessa, joten kyllä se tuon ajan vielä pitäisi hyvinkin kestää. Onhan kyseessä Lada!
Ladallehan maksimi kestoikä 20000 km/vuosi ajolla on korkeintaan viisi vuotta. Kun samaan aikaan ladojen myynti on käytännössä lähes loppunut, ladakanta vähenee tuhansien autojen vuosivauhtia(n. 3000 ladaa/vuosi nykytahti) eli 10 vuoden päästä olemme jo onnellisessa tilanteessa, kun olemme lähes ladavapaa kansakunta. Yksi surullinen episodi suomalaisen autoilun historiassa on silloin takanapäin.
100tkm ajetusta ladasta mutta kukaan ei ole sitä itse nähnyt
Itse olen ollut 450 tkm ajetun 1,3 Samaran kyydissä. Alkuperäinen moottori pelasi vieläkin. Muuten oli jo aika koliseva ja kilisevä rottelo. Tiedän myös täysin varmasti 200 tkm ajetun samaran, joka on naapurilla.
haukkumaan ladaa yhtä tyylikkäästi ja tehokkaasti kuin ReiskaS. Ironia on taitolaji jonka ReiskaS hallitsee ladasta puhuttaessa täydellisesti.
Aina suuta vetää hymyyn kun ReiskaS:n juttuja lukee. Jatka samaan malliin...
Kyllä ne kestää ihan hyvin sen määrän,mutta yltiökerskakulutus systeemi saa ihmisten päät sekaisin ja he romuttaa ihan hyväkuntoisia autoja.Näin kertoi minulle eräs automyyjä ja nauroi makeasti päälle
Se yrittää kääntää meidät ReiskaS:ää vastaan.ReiskaS on Ladamies henkeen ja vereen.
Reiskahan on nykyään Alfa-mies henkeen ja vereen, ei edes katsele ladoihin päin. Käy täällä vain välillä huvikseen jallittamassa yksinkertaisia ladisteja.
Millä perusteella Reiskalla Alfa olisi.
Reiska on Ladamies vaikka voissa paistettais. Se, että pitää Alfasta ei vaikuta Reiskan kirjoituksiin Ladapalstalla.