Voyager -02 CDR alkoi temppuileen kun akku kävi kerran tyhjänä. Ongelma ilmeni aluksi ettei lähtenyt käyntiin. Akku ladattiin täyteen (otti virtaa hyvin vastaan) ja auto toimi ihan ok muutaman viikon. Ainoa joka temppuili oli takaluukun avaus. Välillä aukesi ihan normaalisti mutta välillä piti avata avaimella. Ensimmäisen pitemmän reissun jälkeen alkoi käuynnistysongelmat uudestaan. Startti pyöritti hyvin mutta auto ei lähtenyt käyntiin. Auto oli sammutettu ja yritetty käynnistää hetken päästä . Auton on tähän asti saanut jonkun ajan päästä käyntiin joka kerta. Kylmänä ei mitään ongelmaa. Seuraavaksi alkoi sammuminen tyhjäkäynnillä ja sitten kesken ajon. Jouduin laittamaan Diesel-100 sekään joka tuntui auttavan ja vaihdoin myös sen jälkeen puhtaan polttoainesuodattimen patruunan. Auto toimi taas hyvin mutta vika palautui seuraavan tankkauksen jälkeen. Arvauksia a) tankkasin jossakin vesilastissa olevaa dieseliä (vedentunnistin ei kylläkään hälyytä) ja b)vaatiiko auto nyt diesel -100 joka tankille kun kerran jouduin sitä lisäämään, c)onko akun tyhjeneminen sekoittanut jotain sähköpuolelta kun takaluukku myös temppuilee. d) ilmavuoto jossakin e) ruisku, polttoainepumppu vika tms.
Auto toimi moitteetta ennen akun tyhjenemistä. Akku on ollut irti muutaman kerran senkin jälkeen
Auto toimi moitteetta ennen akun tyhjenemistä. Akku on ollut irti muutaman kerran senkin jälkeen
Vastaukset 6
Vanhimmat
Meillä oli monenmoisia sähköongelmia (jotain toimi ja jotain ei) ja lopulta myös käynnistysongelmia.
Ja kaikki hoitui kuntoon akun vaihdolla.
Moro
Vaihda akku, ja katso sen koko. Itsellä piti laittaa 95Ah:n ennekuin virta rupesi riittämään. Tuo takaluukun kytkinongelma on ihan eri vika. Siellä koskettimet pääsee hapettumaan ja siksi se ei aukea
Akkukotelo on lyhyt n.26cm. Mistä löytyy sopivan kokoinen 95Ah akku.Riittääkö isompaan kaapelit? Eikö 74Ah akku riitä. Akkukotelossa on anturi, Tunnistaako se akun painon vai onko sillä joku muu tarkoitus ? Nykyinen akku varmaan 50Ah Optima(hyytelö)alkuperäinen mikä kyllä pyörittää starttia hyvin.Onko nuo hyytelöakut kertakäyttötavaraa, kerran tyhjennettyään, sellaisia että eivät lataudu kunnollaan uudestaan?
Isompi akku ei mahtunut muuten kuin että rälläköin akkutelineen ratin puoleisen päädyn pois sekä siirsin koko akkutelinettä n 1 cm eteenpäin. Eli vaati hieman askartelua. Itse vaihdoin viime talvena 68Ah:n akun, mutta eka pakkasilla tänä talvena ei enää startannut. Kyllä kannattaa hieman rakennella että saa tarpeeksi suuren akun. Minusta se anturi tunnistaa että onko akku paikallaan
Olisiko anturin kuitenkin akun lämpötilan mittaamista varten?
Sähkömiehenä sanoisin, että pienemmälläkin akulla pärjää, jos osaa pitää miellessä kulutuksen ja latauksen suhteen. Jos ajaa lyhyttä matkaa ja puhallin käy kovalla, eikä akku koskaan pääse lämpenemään niin, että ottaa latausvirtaa kunnolla vastaan, ei mikää akku riitä. Jos taas auto seisoo lämpimässä tallissa tai jos ajetaan pitkää matkaa, ehtii akku hyvin latautua. Jos autossa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin ja vielä kellolla, on senkin haukkaama energia akusta saatava ladattua sinne takaisin. Vaikka kelloa ei olisikaan, ottaa lämmitin hehkutusvaiheessa (siis lämmittimen hehkutusvaiheessa) suuren virran ja sekin on pois akun latauksesta. Tämä tosin kestää vain pienen ajan ja ilman kelloa olevassa lämmittimessä tällöin suurin osa virrasta pitäisi tulla laturista.
Noin suuri moottori ja webasto niin aivan turhaa leikkiä millään pikkuakulla. Yksi kerta talvessa on liikaa jos auto ei jaksakaan lähteä käyntiin. Esim volvolla on vastaavissa moottoreissa 120Ah akut jo vakiona. Ajan itse työmatkoja päivässä 80Km eikä tuo 68 Ah:n akku riittänyt, mutta nykyään ei tartte enää leikkiä