Olin hieman innostunut ajatukseen ostaa itselleni Xantia. Ajatus oli ostaa joku 93-95 malleista.
Mutta ehkä se ajatus pitää haudata...
Vai mitä pitäisi päätellä siitä, että vain Citikka keskusteluryhmä on täynnä viestejä ja avunhuutoja koskien kaikkia mahdollisia tyyppivikoja mitä automalliin on saatu mahtumaan.
Xantia on kieltämättä hyväntuntuinen auto hintaansa nähden, mutta tuleeko ylläpidosta liian kallista?
Mutta ehkä se ajatus pitää haudata...
Vai mitä pitäisi päätellä siitä, että vain Citikka keskusteluryhmä on täynnä viestejä ja avunhuutoja koskien kaikkia mahdollisia tyyppivikoja mitä automalliin on saatu mahtumaan.
Xantia on kieltämättä hyväntuntuinen auto hintaansa nähden, mutta tuleeko ylläpidosta liian kallista?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Meillä oli pari vuotta firmassa reppureilla xantiat ja kilsoja tuli ko autoihin 100-170tkm. Vikoja piisas ja vara-autoja oli jatkuvasti ajossa.
Muistuu mieleeni eräskin yksilö joka oli ajettu 140tkm, kun tein sillä yhden matkan stadista lahteen ja takaisin... Auto oli käytännössä tiensä päässä. Tosin käyttökin oli ollut kovaa.
Ko. käyttöön aivan liian kallis auto, varsinkin kun rikko saattaa aiheuttaa jopa kauppojen ohi menon.
Noi työsuhdeautot on aina kuluineta paskoja. Ei siinä mikään merkki kestä.
Xantia voi olla herkempi, koska usein työsuhdeautoja, etenkin reppurit, kenkii ihan surutta. Hydrauliikka kestää aivan oivallisesti kun autoa käyttää oikein. Ei sitä tyttäystävääkään / vaimoa kuulu hakata (vaikka Matti niin tekeekin)!
Xantut oli vain hetken aikaa. En tiedä kenen hölmöilyjä niiden ottaminen käyttöön oli... no anyway on ollut sen jälkeen ja sitä ennen monenlaisia ja kestävämpiä ovat olleet. Tuskin on käyttötottumukset muutteneet. Ainahan ne työsuhdeautot saa koiran kohtelun, joten ei sillä voi selittää versus toisen merkin kestävyys.
muita talossa olleita:
opeleita
pösöjä
toyoja
fordeja
nyt siirrytty astetta parempiin ja kestot olleet ihan toista, samalla käyttökulut kaikenkaikkiaan (myöhästymiset, kuoletus, huollot, gaso etc...)
pienentyneet. Eli ajossa on bmw dieseleitä ja pari mb:n dieseliä reppureilla, muilla bensa mb:ä, hondaa ja bmw bensaa.
Osta multa mun -96 vuotinen Xantia Break.
Mun peli on 1.8 litrasella koneella.
Ei noihin avunhuutoihin pidä siten suhtautua, että auto olisi onneton.
Mielestäni niitä täällä on vain sen takia, että Citroenin omistajat pyrkivät tekemään keskimäärin enemmän huoltoja itse kuin muiden merkkien omistajat. Eihän silloin tarvi apua kysellä jos surutta aina vie auton merkkihuoltoon.
Ostin omani viime kesänä ja ajoin vuoden aikana sillä 35 000 km!! Tuona aikana siihen tehtiin yksi 80 euron huolto (öljyt ja suodattimen vaihdoin näet itse). Tuossa huollossa vaihdettiin vaihdelaatikon vetarien stefat ja tietty laatikon öljyt!
Kyllä Xantiat kestää siinä missä muutkin ja hajoaa siinä missä muutkin.
Jos mun auto kiinnostaisi niin tässä faktat siitä:
- ajettu 200 000 km
- vm. -96
- hydrauliikka pallot ja LHM nesteet vaihdettu viime kesänä
- nousee ja niiaa, miten pitäisikin
- farkku, missä kätevästi irroitettava ja rullalle laitettavissa oleva koiraverkko
- irroitettava vetokoukku
- edessä sähkölasit ja istuinlämmittimet (kuskin penkissä lämmitin mykkä...helppo vaihtaa)
- RDS radio/CD soitin (Blaupunkt) 6 kaiutinta (Pioneer)
- turvamerkitty
- keskuslukitus kaukosäätimellä (hälyttimen perän kautta)
- hälytin
- apukaukovalot
- kattotelineet
- kahdet renkaat, mistä talvirenkaat loppuunajetut
- väri vihreä
Myyn auton hampaat irvessä pois, koska perheeseen tuli Saksan tuontina tilavampi auto, eikä ole varaa kahta isoa autoa pitää. Xantian ajomukavuus on kokemisen arvoinen. Koeajolenkkinä kannattaa ajaa pidempi reissu, jolloin alustaan ehtii tottua ja todella huomata sen mukavuus (voi ensikertalaiselta tuntua tunnottomalta).
Olen ajanut -94 2.litrasellani 100 000/4 vuodessa yhteensä 200 000.Normaalit huollot ja nesteenvaihdot. Ei huolia talvella eikä kesällä. Vaunuakin olen muutamana kesänä vedellyt. Solifer 552. Ihmettelen kun porukka valittaa Citikoiden huolista. Olen autoillut vuodesta -66 jos jonkinmoisella merkillä ja kaikissa on joskus jotain huolta mutta Xantiassa niitä on ollut suhteellisen vähän.Ei ole ruosteessa ja kaikki on toiminut.En voi muuta kuin suositella. Hintaansa nähden loistopeli, jos arvostaa hyvää talviautoa ja ajomukavuutta.
Mulla on ollut pari vuotta -95, 2.0 Xantia ja sinä aikana on ehtinyt tapahtua. Ostettaessa sillä oli ajettu 70tkm ja nyt on tollaset 125tkm. Vikalistaa:
etuvakaajan pystytangot 2 kpl
ABS-tunnistimet 2 kpl
takalaakerit 2 kpl
infrapuna-avain
nopeusmittarin vaijeri
vesipumppu
käsijarrun vaijeri
tyhjäkäyntimoottori
nyt auto on kolmatta kertaa pajalla tänä kesänä temppuilevan tyhjäkäynnin takia.
Onhan se mukava ajaa, mutta... :(
Suurin osa noista liittyy n. 100t km:n matkaan. Monissa merkeissä pystytankoja vaihdetaan jo ennen tuota kilometrimäärää. ABS-tunnistimen häikät tuntuvat olevan Xantialle ominaisia. Takalaakereita menee joissakin autoissa jo 4ot km:n jälkeen vahtoon. Infrapuna tuntuu olevan temppuilevampi kuin radioalloilla toimiva. Vesipumppu vaihdetaan yleensä jakopään hihnan vaihdon yhteydessä. Tyhjäkäyntimoottorin temppuilukin on jossain yksilöissä tuttua kamaa.
Siis eihän tuossa vikalistassa mitään järisyttävää ole, ärsyttäviä pikku vikoja kylläkin.
Mulla on kokemusta neljästä sitikasta 16 vuoden ajalta. kilometrejä tosin ei ole kertynyt kuin 300t, mutta eipä ole huoltojen lisäksi tehty juuri muuta kuin kuluvien osien vaihtoja (jarrupalat jne.)Onko sitten sattunut huolettomia yksilöitä, mene ja tiedä. Ainut ärsyttävämpi ongelma XM:ssä on ollut jousituksen sportille meno kaupungissa herkästi. Vika, jota ei saatu korjattua, mutta poistui Comfort-palloihin siirtymisen jälkeen. Ja kyyti tietenkin parani vielä puolella.
Ei kovinkaan paha vikalista, ainoat ei listaan kuuluvat ovat ir-avain, ABS-tunnistimet sekä takalaakerit. Vaihdettiin varmasti samalla kerralla taakse ?
Koiranluut ovat kulutustavaraa kaikissa nykyautoissa, jos on kestänyt yli 70 tkm, hyvin ovat kestäneet. Kysy samaa esim Passatin omistajalta :D
Vesipumppu vaihdetaan aina kun uusitaan nokkahihna ettei kohtapuolin taas jouduta avamaan konetta vaihtamaan pumppua ( ja uutta hihnaa taas ). Pumpun uusiminen samalla kun hihna on halpaa verrattuna vuotavan pumpun uusimiseen. Yleensä uusi kireä hihna aiheuttaa että vanha pumppu alkaa vuotamaan jos pumppua ei ole uusittu hihnan vaihdon yhteydessä. Koskee kaikki hihnalla varustetut autut.
Kässärin vaijeri tyypivika kaikissa autoissa jossa kässäri etupyörillä. Voitelulla voidaan pidentää sen elinkaarta jonkin verran, vielä enemmän laitamalla muoviletkua vaijerin suojaksi siinä missä vaijeri kulkeutuu jarrusatuloille. Kuori hankautuu/halkenee puhki ja vaijeri jämähtää. Aika, ei km sidonnainen ongelma. 3 vuotta, sen jälkeen vaijeri uusiksi ....
Tyhjäkäyntimoottori vaivaa kaikkia tuon ikäisiä ruiskulla varustettuja autoja merkistä riippumatta. Yleensä riittää puhdistus ( verstas uusii useimmiten koska he tienaavat enemmän myymällä uutta osaa ). Jos paja ei ole saanut tyhjäkäynnin kuntoon eka kerralla = ei kovinkaan päteviä Hartikaisia töissä siellä.
Nopeusmittarin vaijerikin on iän puolesta ei kovinkaan yllättävä vika, onhan auto sentää vm/95.
Eli ei kovinkaan paha vikalista.
Vähästäpä hermot menee, jos jopa käsijarruvaijereista jaksaa valittaa! Samalla tavalla niitä vaijereita ja kuluvia osia vaihdetaan mihin tahansa roppseen. Jos asenne on tuota, että ei edes käsijarruvaijeria saisi vaihtaa, niin mitenkähän mahtaa tämän nimimerkki "uupuneen" Xantun öljyjen laita olla - samoilla litkuilla vuodesta toiseen? Entäs ilmansuodattimet sun muut, niidenkin vaihtoon olet kai uupunut?
tässä "Sitikkakuski":lle ja "n.n.":lle asiallisista vastauksista!!!
itse ajellut 3 vuotta omalla xantiallani. Ei murheita kesällä tai talvella.
Miten niin kaikki mahdolliset tyyppiviat on ympätty yhteen autoon? Eihän etusivulla ole tälläkään hetkellä kuin muutama viestiketju Xantioista!
Itse ajan vanhalla Xantulla (1993) ja nekin vähät huollot (pl. jakohihna) olen itse tehnyt. Mittarissa on nyt likemmäs 220 tkm. Auto käy ja kukkuu todella hienosti. Tuossa taannoin kokeilin ihan mielenkiinnon vuoksi mm. uusia nipponeja ja täytyy sanoa, että nipponin ratissa tuntui todella kivikautiselle verrattuna Xantiaani.
Huoltokulut ovat olleet ainakin omassani alhaiset, eikä ole tarvinnut tapella auton kanssa. Ajan tämän loppuun - tosin pitkästi saakin ajaa, koska kori on todella lujaa tekoa, ei ruostu ja tekniikka toimii hienosti.
Ei taida olla semmosta asiaa josta suomalaiset eivät valittaisi.Tätä autopalstaa minä ainakin luen kuin se pi..raamattua.Eli on olemassa vikoja jotka johtuvat meistä käyttäjästä.
Ja on olemassa vikoja .Jotka eivät haittaa auton normaalia käyttöä ,josta kuitenkin valitetaan.Itse suhtaudun näihin valttajiin nyrseästi ..mutta avun pyytäjiin ja neuvojen pyytäjiin myönteisesti.
Ei nimittäin ole viatonta autoa tehnyt vielä kukaan.Käytön jäljet näkyvät autoissa.Ja kilometreissä.
Itse pidän citikkaa ja sen tekniikkaa mielenkiintoisena..tutustumisen arvoisena.Ehken tulevaisuudessa..
chic..
Minulla on Xantia Break, turbodiesel 1,9 automaatti,vm- 98, ajettu 375 000 km, kaikki toimii, olen huoltanut auton itse, ei ongelmia
näkyy olevan vuoden 1996 XM diesel (95 kW), jolla väitetään ajetun 1.422.000 km (siis noin kirjoitettu kilometrit), eli n. 200 000 km/vuosi. Mikähän vitsi tuokin on. Autosta pyydetään vielä 5.200 €.
... tuossa muuta ihmeellistä ole kuin se, että mittaria ei ole räpelletty ennen myyntiä.
Itselläni oli bensa XM -95, jonka mittarissa oli myyntihetkellä (vuosi sitten) reilu 650 tkm. Hyvin ja mukavasti kulki, vaikka kone oli vielä alkuperäinen. Eihän ne autot (ainakaan Sitikat) ajamalla lopu, vaan huoltamattomuuteen ja epäasialliseen käyttöön.
1990-mallinen 151 900 milliä eli 1,5 milj.km ajettu XM. Hintapyynti 14 900 kruunua. Joku saa vähän ajetun auton.
näytti olevan. Kun tarkistin tänään asiaa, oli milleistä tipautettu yksi nolla pois, eli todellinen ajomäärä 151 900 km. Virheitä näyttää tulevan svea-mamman pojille ja tyttärillekin.