No niin.. Taas oli auto pari viikkoa ehjä kunnes alkoi taas tapahtumaan.. Nyt takapää kolisee ja moottorinvika valo syttyi taas..
Vikavalon syy:
1. ECM-262A Mukautuva lambdasäätely, ryhmä 1 alaraja
2. ECM-6806 Turbonsäätely, virtausvika - liian suuri virtaama
3. ECM-981A Momentti - Liian suuri momentti
Mitäs nämä tarkoitta suomex.. (mitä osia joutuu vaihtaa..?)
Vikavalon syy:
1. ECM-262A Mukautuva lambdasäätely, ryhmä 1 alaraja
2. ECM-6806 Turbonsäätely, virtausvika - liian suuri virtaama
3. ECM-981A Momentti - Liian suuri momentti
Mitäs nämä tarkoitta suomex.. (mitä osia joutuu vaihtaa..?)
Vastaukset 14
Vanhimmat
Vaihda ny jo se paska volvos johonkin muuhun...
vaan ole mitään virikorttia boksissa ?
että olis.. Eihän sitä koskaan tiedä.. Mulla on toi auto ollu n. 4kk, niin se on koko ajan valittanu päästöistä.. ja kaikki mahdolliset osat on vaihdettu, mutta turhaan..
kuva mikko84, töissä volvon ha korjaamos ja ottaa nää koodit sit välil korjattavista autoista, mikolla kortti kuivumassa kun ajoi corollaansa 80km/h 40 alueella! Katkera/kateellinen paska!
mistä arvasit..? Kyllä jotkut on niin saatanan kateellisia volvon omistajille..
Ilmamassamittarissa saattais olla toi sun vika!
1.Here is the note from the volvo parts program (code P0172 = ECM-262A lower limit)
Diagnostic trouble code (DTC) information
Condition
The control module receives information from the heated oxygen sensor (HO2S) about the fuel / air mixture when idling at both the lower and upper part-load range. If the fuel / air mixture deviates from ë=1, the short-term fuel trim will compensate for this by adjusting the injection time so that ë=1 is achieved. When the short-term fuel trim makes an adjustment, the integrator median must be adjusted by the long-term trim. Diagnostic trouble code (DTC) ECM-262A will be stored when the long-term trim must be adjusted almost to maximum in the idle range.
Substitute value
none
Possible source
Upper limit:
-intake air leakage
-exhaust system air leakage
-defective heated oxygen sensor (HO2S)
Lower limit:
-intake air leakage
-high fuel pressure
-leaking injectors
-defective mass air flow (MAF) sensor
-contaminated engine oil
-oil level too high
-defective heated oxygen sensor (HO2S)
2. Tsekkaa että turbon kaikki liitännöt ok, ettei esim. vuotoja.
P1238 (ECM 6806) - Turbo charger control system flow fault
ECM-6806 Turbocharger (TC) Control System Flow Fault
Condition
If engine speed (RPM) is above 3500 rpm and the engine is operating at a high load, the control signal to the turbocharger (TC) control valve is at maximum and the boost pressure (from boost pressure sensor) is lower than a designated value (approximately 20 kPa (2.90 psi ) under normal boost pressure - signal too low).
If the air mass (from mass air flow (MAF) sensor) is higher than a desired value (signal too high) it is interpreted as a fault and diagnostic trouble code (DTC) ECM-6806 is stored.
Substitute Value
reduced boost pressure
Possible Source
Signal Too High:
air leakage after turbocharger (TC)
Signal Too Low:
hoses between turbocharger (TC) and turbocharger (TC) control valve respectively turbocharger (TC) control valve and pressure servo are loose or are blocked/damaged
faulty turbocharger (TC) control valve
faulty boost pressure control (BPC) valve pressure servo
sticking boost pressure control (BPC) valve
Fault Symptom[s]
none
kyllä sekin osa on jo vaihdettu hiljattain..
tietokonetta ei viel silloin nollattu (ilmamassamittarin vaihdon jälkeen). Kunnes kerkesin nollaamaan, heti sen jälkeen taas alkoi palamaan valo. Mut auto taas menee viikon päästä testeriin, ja samalla katsovat bensanpaineet.. Epäilivät et, siinä olis vika.
Eikös siellä korjaamolla ole katsoneet ne paineet että 3.03bar.Tuotto 1,45-2.41 litraa minuutissa.
Ei ole katsottu..
Paineet oli kunnossa.. Tossa mallissa bensanpaineiden alaraja 3,7Bar.. Mulla oli just alarajoilla..Nyt ne epäilee että kaasuläppäkotelossa olis vikaa!!! Mut varmaan jo huomenna tiedän kun Tampereen käyttöautosta soitetaan..viel suodatan noi muutamat väärät osat(lambda, ahtopaineen säätöventtiili,nakut,ilmamäärämittari,eteen puslat,uloimmat- ja sisemmät raidetangonpäät) Jos nyt antaavat väärän osan, sillon alkaa läski tummuu.. kun ei ole kuulemma mikään halpa osa se kotelo!!!
Kyllä maksaa 900 € epäilisin.
Ne Italian pojat on aika huonoja sähköosien tekijöitä.
hävisi,mut hävis kyll autoki.
Mutta vinkkinä ihmisille vaikka kuinka hieno ja uusi auto niin poratkaa siihen bensakorkkiin pieni reikä 3 millin josta saa korvausilmaan tankkiin.Ennen oli vakiona autoissa mutta tämä saastehomma on tehnyt reistä jo historiaa.