Moi,
mulla on ihan perus Volvo 850 Sportwagon -94 bensakoneella.
Joskus kone lämpimänä kun (esimerkiksi tankkauksen jälkeen) yrittää käynnistää uudelleen se sammuu, ja jos yrittää käynnistää heti uudelleen (vaikka kuinka pitkään) ei edes lupaa.
Sitten kun odottaa minuutin verran, käynnistyy heti ongelmitta.
Mitähän voisi johtua?
mulla on ihan perus Volvo 850 Sportwagon -94 bensakoneella.
Joskus kone lämpimänä kun (esimerkiksi tankkauksen jälkeen) yrittää käynnistää uudelleen se sammuu, ja jos yrittää käynnistää heti uudelleen (vaikka kuinka pitkään) ei edes lupaa.
Sitten kun odottaa minuutin verran, käynnistyy heti ongelmitta.
Mitähän voisi johtua?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuohon voi olla useampikin syy, kuten bensapumppu mikä oireilee juuri noin..
bensapumpun rele voi olla aiheuttaja samaten nokka-akselin tai kampiakselin asentotunnistin.. suosittelen että luet vikakoodit. Noista ainoastaan nokka-akselin asentotunnistin jättää vikakoodin.
ja on sellainen ongelma, kun auto on vaikka viisi päivää ajamatta ja lähtee sitten ajamaan ja sammuttaa koneen ennen kuin ehtii lämmetä normaaliin lämpöön, ja sitten yrittää käyntiin niin ei lähde sitten millään, noin 10-15- pitkän startin jälkeen lähtee nytkytellen käyntiin ja kone pitää lämmittää paikallaan kovilla kierroksilla ennenkuin voi lähtä liikkeelle, kun on automaatti ja ei voi laittaa kovilla kierroksilla vaihdetta päälle.
Tätä vikaa ei ole osanneet mekkikorjaamossa korjata , on heille ihan tuntematon vika, jota ei ole koskaan ollut kenelläkään muulla.
Kerroitte että autonne vm 94,näissä malleissa on esiintynyt että jos autoa siirretään lyhyt matka jolloin kone ei kerkiä lämpiämään kunnolla ja sammutetaan sitten .Uudelleen käynnistäminen tuottaa ongelmia.Näissä tapahtui uudistuksia malli on se jossa OBS liitin on sisällä siinä tupakka sytkän vieressä loppuvuosi 95 alkaen joissa moottoritekniikkaa uusittiin ei enää tätä kyseistä vikaa.
Tietenkin te haluatte korjata kyseisen vain ja teillä mikään varoitusvalo ei palaa siellä kojetaulussa.Olen koonnut tässä muutamia seikkoja joita kannattaa tehdä että autonne pelaisi kunnolla :Onko teillä ajoituslamppua jos vika päällä helppo sekata mistä johtuu onko sähköpuolella jolloin ei tule säännöllistä valonvälähdystä.
Tässä tee-se-itse miehelle yleisimpiä vikoja joista itse voit tarkistaa:
Tarkista käynnistettäessä että venttiilikoneisto ei ole liimautunut auki asentoon.Tullessa parkkiin käytä 1 minuuttia jälkikäyntiä jolloin ei ole tätä ongelmaa.
Nykyajan bensoilla on näitä ongelmia kun ei enää käytetä lyijyä.Vika päällä auttaa vain pitkä starttaus jolloin venttiilit rupeavat liikkumaan normaalisti ja auto käynnistyy.
Onko tankissa bensaa ja saako kone sitä.
-Bensapaine pitää olla 3.03 bar.
-Tuotto 1,45-2.41 litraa minuutissa.
-Muistakaa jos otatte tuottoa niin pitäisi pitää sormella vähän
vastapainetta siinä putkessa.Tehty kolaritilanteita varten ,että bensapumppu
sammuu jos ei ole vastapainetta yhtään.Ihan hyvin huomattu tehtaalla eihän sitä
kukaan halua palaan kolariautoonsa.
-Bensasuodatin vaihdettu
-Bensapumpun rele (paloauton värinen 103 kyljessä) kunnossa, kuulet
silloin bensapumpun käyntiääneen.Sijaitsee siellä sulakekotelon pohjalla jossa
muitakin releitä
-Tankin korvausilma systeemi kunnossa, jos epäilet pidä tankinkorkkia
löysällä jolloin korvausilmaa pääsee bensatankkiin.
Tässä alhaalla on kootusti näitä juttuja
-Auto ei starttaa eikä mittarivalot pala:
-Tarkista akun -+ kaapelien kiinnitys ovat tiukasti kiinni eikä ole sitä kengistä
lähtenyttä alumiinihilsettä eli kengät puhtaat.
-Tarkista kun vesitilanne jos on sellaista mallia jossa on ne täyttroput
akun kannessa,
tislattua vettä pitää laittaa.
-Ei vieläkään tule virtaa, pitää yrittää apukaapeleilla käyntiin, sama homma jos
akussa ei ole potkua vaikka jokin virtaa kuluttava laite jäänyt päälle(valot)
-Aja virtaa luovuttava auto lähelle autoasi niin että akkukaapelit riittää hyvin
(pidä aina takakontissa kyseiset piuhat).
-Sammuta auto laita +plus kaapeli eli se punainen johto luovutettavasta autosta
sinne tyhjän akun + kenkään. Nyt tarkkana sitten siitä luovutettavasta autosta
musta johto - kenkään ja tyhjän akun auton moottoritilan johonkin
runkoon josta saa maata hyvin .
-Tämän tarkoituksella on estää kipinöinti jos akku oikosulussa ja akusta syntyy
kaasua joka kipinän voimasta voi räjähtää.
-Käynnistä se luovuttava auto ja kierroksia niin että akku latautuu siitä
tyhjän akun autosta.Käytä (3 minuutti) aikaa ja sammuta auto .
-Yritä käynnistää se tyhjäakkuinen auto. Käynnistyi hyvä homma laita ainoastaan
parkit päälle ja ei mitään kuluttavia sähkövehkeitä päällä että akku varautuu.
-Akku finaalissa, mittaa siellä kennoissa oleva nesteen kunto ominaispainomittarilla,
jos latauskaan auttanut niin uusi akku tilalle.
-Joku varmaakin kysyy miksi sammutimme sen luovuttavan auton;
Siksi kun näistä virtahommista ei koskaan tiedä vaikka kuinka olisi naapuri mukava
mies, niin siinä voi mennä se SYTYTYSBOKSI ja turhaa sitä naapurin kanssa
mennään vihoihin sen 1000€ takia, tällä varmistamme sen.
-Auto ei lähde käyntiin vaikka virtaa akussa ja mittarivalot ei
sammu ja pyörittää aivan hurjana starttia.
-Ajoesto onko päällä? On käytetty kaukosäädintä kun menty
sisään(hyvä) avaimella(huono).Huh?
-Katso konehuoneesta ne tulpan johtojen kiinnitys siihen virranjakajaan
sekä puolanjohdon tarkistus sekä tietenkin ne muittenkin piuhojen
kiinnitys sekä tietenkin kuuntelet että kuinka bensapumppu pelaa kun
käännät avainta siihen 2 asentoon eli mittaritauluun syttyy kaikki valot.
-Sammuta radio ja tuuletin kuulet lyhyen surinan kun käännät avainta.
Sen puoleen kaikki ok.
-Jos satanut kovasti ja muutenkin kostea keli ja näistä syistä auto
ei ole lähtenyt vieläkään käyntiin niin putsatkaa sen virranjakajankansi
ja kiillota se pyörijän rautaosa sekä tarkista siitä virranjakajan kannessa että se
hiili on kunnossa kun paina sitä kevyesti pitäisi painua sisään.
-120tkm välein vaihtaa tämän virranjakajan osat ja sytytyskaapelit niin
ei murheita ainakaan ole.
-Ennakoiden se homma on paljon mukavampaa ja edullisempaa.
-Sekä tietenkin muistakaa että ette luottako siihen ajotietokoneeseen
että jäljellä oleva polttoaine riittä 78km matkalle .Käy helposti
kuin Tuulilasin toimittajalle testiauto käytössä ja ihmetteli että auto ei lähde
käyntiin ,hyvä kun ei purkanut autoa kokonaan .Vika polttoaine loppunut.
Tässä näitä yleisempiä juttuja joita itse voi tehdä ennen kuin sitä hinausautoa tilailette.
-Toiseksi siellä takaluukussa pitäkää aina tämä moniurahihna joka käyttää
noita laturia ohjaustehostinta kompuraa.Helppo tienpäällä vaihtaa ainakin
tähän 850 aikaa menee se 7 minuuttia. Sulakkeita, ajovalo poltin,
Bensapumpun rele jos ette ole vaihtanut siihen sitä vaaleanpunaista,
katsokaa sieltä sulakekotelon alta eli avaa 4 torx ruuvia, nosta kansi ja siellä
näkyy releet numero 103 jos kaikki on ok ja vaalean punaisena kiiltää.
Jossain korvessa auto sammuu niin vaikea on metsästää kyseistä osaa.
Toista on kun sinulla hanskalokerosta kaivat releen ja 3 minuuttia 25 sekuntia ja
matka jatkuu.
-Omistatko stroboskoopin ajoituslampun?
Hyvä väline tarkistaa tuleeko sytytysvirta sytytystulpille.Tasainen valovälähdys,
kaikki ok.Satunainen tai ei välähdä ollenkaan sytytysjohto finaalissa.
-Jos ei olleenkaan tule niihin viiteen johtoon virtaa katso virranjakaja avaa
katso se puoli rauhassa .
-Kaikki näyttää hyvältä niin puolan kimpuun sitten ,en neuvo niitä mittauksia jos jokin
menee väärin niin turhaa sanomista tulee.Mutta jos haluat testata niin
akusta miinuskaapeli irti.
-Ensiökäämi kone 1995- 0.5-1.5 ohmia vastus
-Toisiokäämin vastus moottori B5252S 1994 asti 6-7 kilo-ohmia
muut moottorit 8.9 kilo-ohmia
-Nakutustunnistimet sijaitsevat sylinterilohkossa imusarjan alapuolella,
vaatii sorminäppäryyttä ja pitkääääääääää hermoa tämä vaihto jutska.
-Lisäksi Volvoissa on 2 tunnistinta kampiakselin asentotunnistin.
-Tehtävä on lähettää ohjausyksikölle kampiakselin asennosta
ja moottorin käyntinopeudesta tietoa.
-Sijaitsevat vaihteistokotelossa siellä moottorin vauhtipyörän luona,irrota
miinuskaapeli akusta jos rupeat vaihtamaan.
-Nokka-akselin asentotunnistin jonka kautta tämä ohjausyksikkö saa
tietoa pakoventtiilien liikkeestä ja sitä kautta tarkkaa tietoa männän
kulloisesta liikkeestä ,tarkkaa hommaa jos koneessa on
yli 6000 kierrosta
-Nokka-akselin tunnistin sijaitsee virranjakajan alapuolella.
KÄYNISTYS VIOISTA 95% ON SÄHKÖPERÄISIÄ.
tyhmä kysymys mutta kun en oikein ymmärrä yhtään näistä moottorihommista, mutta mistä tietää että onko se venttiilikoneisto liimautunut auki asentoon.
Sama ääni startatessa kuin polkisit käyntiin tulpatonta mopoa.Startti pyörittää konetta joka tosin herkästi pyörii kun ei ole puristuspaineita ottamassa vastaan.Vertaa normaalin ääneen niin kyllä pitäisi erottaa laita radio seis.
Samaa vikaa ollut.Alko kun tunari pesi koneen ja ruiskutteli vettä virranjakajan täyteen.
Ei lähteny käyntiin kun pitkän ajan ruinailun jälkeen,häiritsi muutaman viikon,nyt ei enää,hope so.
Auto myös automaatti.10.v
Moi,
onko kyseessä ongelma joka tulee kun ajanut vain lyhyen matkan ja sit yrität startata vaikka huoltsikalla käynnin jälkeen. Tämä vähä tyyppi vika vanhemmilla volvoilla.. muutama tieto lisää volvofoorumin sivuilla
Nyt näyttäisi vika korjautuneen. Kun ei muut ohjeiden oireet oikein osuneet, niin kokeilin onneani ja ostin uuden bensapumpun releen. Kun sen vaihdoin niin loppui sammuilu.
Vikaa hakiessa yritin kuunnella bensapumpun ääntä virtojen päällelaitoin jälkeen, mutta en kuullut ääntä ennen enkä jälkeen releen vaihdon. Ihmettelin asiaa huollolle, ja he sanoivat bensapumpun olevan tankin sisällä eikä sieltä käyntiääni kuulu (olisikohan pitänyt kuunnella bensakorkki auki?)
Vanha rele ei ollutkaan punainen vaan myrkyn vihreä, 103 oli kyllä senkin tunnus. Uusi oli sitten punainen.
Kiitän nöyrimmästi Reijo Tapania ja muita vinkkejä antaneita!