Kateelliset sanovat että Audi on Skoda. Miksi pitää aina verrata siihen huonompaan? Miksei vaikka näin että Audi on Lamborghini ja VW on Bentley? Saavatko nämä kateelliset ihmiset jotain tyydytystä siitä että uskottelevat itselleen Audin olevan huono?
Miksi kateelliset
vertaa??
292273
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
uskottelet itsellesi, että Audi on huono, jos se kerran on niin hyvä?
En itse ole uskotellut yhtääm mitään että Audi olisi huono. Olen huomannut että aika moni kateellinen tällä palstalla tekee niin. Etkö ymmärrä luettua tekstiä?
pitäisi kadehtia, ethän nyt vain luule liikoja autosta, meikäläisellä on audi ja tuskin sitä kenenkään kannattaa kadehtia, tavallista autoa. Minulla on myös iso talo ja luulenpa että se on enemmän kadehdinnan arvoinen kuin toi auto. Lapset ja varattomat kadehtivat jotain peltilaatikkoa, kaikilla aikuisilla työssäkäyvillä on kyllä varaa ostaa audi jos vain on halua. Olen lukenut täältä suoli sivulta että esim sumuvaloja kadehdittaisiin, voi pyhä yksinkertaisuus...
Juuri sitä ihmettelen, että miksi täällä on niin paljon sellaisia jotka yrittävät keksiä Audista huonoja puolia. Esim. näitä "Audi on Skoda".
asiassa kehutaan, kun se rinnastetaan Skodaan.
Millä tavalla se on kehumista jos verrataan Skodaan? Juuri tälläiset "Skoda on parempi kuin Audi" jutut ihmetyttää.
Kas kun eihän Nokiakaan ole amerikkalainen eläkeyhtiö vaikka ne pääosin Nokian omistaakin. Ei Lambo ole myöskään Audi tai Skoda vaikka VAG sen omistaakin. Mutta Audi on Skoda koska ne jakavat samoja osia, kuten vaikka A5 ja Ocu yhteisen alustan.
Audi on Audi ja Skoda on Skoda. Mikä siinä on niin vaikeaa ymmärtää? Vaikka jotkut osat ovat samoja niin ne on silti eri merkkejä. Käyppäs ajamassa uutta Audia niin huomaat kyllä mitä tarkoitan.
A8:ssa ja Bentley Continental GT:ssä on sama alusta ja Bentleyssä on 6.0 W12 jonka saa myös A8 Audiin. Ja Lambo Gallardossa on samaa tekniikkaa kuin S6:ssa ja RS6:ssa. Elikkä jos alusta ja eri osat määrittelevät mikä auto on, niin silloin Audi on Bentley.
itselleen uskotella, vaikka tämän "eri autot".
Ja mikä siinä. Kaikkihan on sallittua ellei vahingoita toisia ja jos siitä itselle hyvä olo tulee.
A5 ja Ocu yhteistä alustaa. Tuskin löydät yhtään samanlaista osaa kyseisistä autoista.
PS. Vaikka tänne kirjoitetaankin kaikkea paskaa ei se tarkoita, että kaikki nuo sadut menisivät läpi.
Niin voihan sitä uskotella itselleen että kyseessä on samat autot, näin persaukiset yleensä tekevätkin. Aamulla oli tuossa liikennevaloissa vierekkäin A5 ja Octavia. Jos joku noita samoiksi autoiksi luulee niin ehdotan opaskoiran hankintaa...
Sieltähän olis paljastunut ihan samat vermeet.
Kyllä A5 eri auto kun ocu.A3 lähes sama vekotin.
Ei Skodassa ja A5:ssa ole mitään samaa pellin alla. Millos Skodaan on saanut 3.0 TDI:n, 2.7 TDI:n tai 3.2 FSI:n? Ei siihen saa. Ainoa kone minkä saa molempiin on 1.8 TFSI ja siihen ne yhtäläisyydet sitten jääkin.
Ei Skoda ole huono jos miljönäärit todistelee täällä,että 1.6 Skodassa ja 3.2 audissa ei ole samoja osia.
Audi A3, Skoda Octavia, VW Golf ja Seat Leon. VW Passat jakaa saman alustan Skoda Superbin kanssa, jossa on pidennetty Passatin alusta. VW Phaeton, Audi A8 ja Bentley Continental jakavat myös saman alustan keskenään. A4:llä ja A6:lla tais olla keskenään omat alustansa. Lamborghini ja Bugatti ovat taas ihan oma lukunsa. Niissä suurimmat yhtäläisyydet muun VAG-konsernin tuotteiden kanssa on moottorit. Lambon V10 on RS6:ssa ja taitaa tulla R8:n keulalle jossain vaiheessa. Bugattissa on 2 VW-konsernin V8 moottoria yhdessä ja 4 turboa. Korjatkaa mikäli tietoni ovat väärin.
Juurikin näin.
kyse ole pohjalevystä.
Suberbin pohjalevy on muuten edellismallin kiinaPassatin peruja, nykyPassatissa taas on pidennetty Golffin pohjalevy.
Ja sitten Lambon V10 EI ole RS6-mallissa.
kyse. Lambon V10 ei ole RS6:ssa? RS6:ssa on V10, se on satavarma. Kuullostaa jotenkin hölmöltä että kun on olemassa jo V10, niin sitten tehdään kokonaan toinen V10 lisää. Missäs se järki tässä asiassa oikein on?
Ai niin muuten. Lamborghini Gallardon moottorin iskutilavuus on 5204cm3 ja Audi RS6:n moottorin on 5204cm3. Sattumaako? Eli siis kaksi V10 moottoria. Kummassakin iskutilavuus kuutiolleen sama. Aika tarkkoja ovat olleet siellä saksanmaalla...
Audiin on vielä pistetty tuplaturbo. S6:ssa on myös sama moottori.
Niin ja porsche Cayenne ja Vw Touareg on suunniteltu yhdessä ja sisältävät samaa tekniikkaa.
Varmaa tietoa R8 ja Gallardon yhtäläisyyksistä en ole kuullut, mutta jokainen varmasti ymmärtää, että Gallardon piirrustukset ovat olleet myös R8:n suunnittelupöydällä. Ei olisi mitään järkeä olla käyttämättä useiden vuosien kokemusta urheiluautoista, jos tietoa ja taitoa niiden valmistuksesta on kerran käytettävissä.
S6/RS6:n V10 koneet ovat sukua Lambon koneille. Audin mukaan siis Audin omia ja varmastikin rakennettu hieman eri osista vaikka tilavuus näyttääkin olevan sama.
Sellainenkin esimerkki lähes identtisistä koneista on Audin 1,8 TFsi. A3:n ja A4:n koneet ovat erilaisia vaikka arvot lähes täsmäävät. Tarkka ihminen huomaa vääntökäyrän olevan hieman erilainen yläpäässä. Joten jos varmaa tietoa valmistajalta ei ole tullut niin on vaikea huomata eroja. Tässä tapauksessa myyjä kertoi (Audilta saamien tietojen mukaisesti) asian olevan niin, että eroavaisuuksia moottorin osista myös löytyy.
Yllätys ei ole myöskään se, että Audin nelivetojärjestelmää on hieman "lainailtu" konsernin muihin merkkeihin kuten Bentleyn malleihin.
PS. Tuosta pohjalevystä voin kyllä sanoa sen verran, että sillä ei juurikaan ole mitään merkitystä. Pohjalevy ei tarkoita samaa kuin alusta. Tosin A3:n ja Golfin tekniikka on monelta muultakin osin samaa, joten siksi autojen erot jäävät vähäisiksi.
Gallardo 4961cm3 ja puuttuu FSI.
S6:n V10 ja Gallardo V10 sukua toisilleen mutta kaksi eri moottoria.
"Normi" Gallardossa on 5 litranen, mutta Gallardo LP540:ssa on 5204cc, eli se on sama kuin S6:ssa ja RS6:ssa jossa on myös lisäksi tuplaturbo.
Octavia kulkee suoraan mutta uusi A4 vaatii jatkuvaa veivaamista joten autot eivät selvästikään tule samasta muotista.
Ai niin tutkikaapas miten A4ssä pistetään penkin lämppäti päälle ja miten sammutetaan :-)
Skoda ja jopa fabia on paljon etevämmin toteutettu.
lehdet on näköjään luettu ja mahdollisesti autoa jopa ajettu. Tarkempi tutustuminen autoon kuitenkin kumoaa nuo edellä olevat väitteet. Perinteisesti toteutettu vakiona oleva ohjaus on edeltäjäänsä parempi. Keskittää hyvin eikä jää mersumaisesti kaartamaan. Myös sähköisestä ohjaustehostimesta on kokemuksia niin uuden A4:n kuin muidenkin Audin tuotteiden kohdalta. En kyllä allekirjoita Sukavan kommenttia Audin suuntavakaudesta.
Tuosta penkinlämmittimen säätämisestä sen verran, että Audi on siirtynyt noissa digiaikaan. Nuo vanhat rullat eivät olleet kovin selkeät. Nyt koko homman näkee isolta näytöltä. Eikä yhden nappulan painaminen ja isosta säätörullasta kiertäminen voi olla sen hankalampaa kuin tuossa vanhassa systeemissä. Säätö tapahtuu yhtä nopeasti kuin ennenkin jos homman on kerran katsonut ennen kuin lähtee liikkeelle.
Todennäköisesti nämä Audin järjestelmät tulevat seuraavaan Passattiin ja kun siitä mennään muutama vuosi eteenpäin niin järjestelmä kopioidaan suoraan Skodaan. Mutta ajettavuudeltaan ja laatuvaikutelmaltaan kumpikaan merkki ei tule Audia koskaan saavuttamaan.
A4 ja isommat Audit ovat puhtaasti Audeja ja tekniikaltaan yksilöllisiä autoja. VW:n ja Skodan ero on häilyvämpi. Skoda julkaisee oman mallinsa vain yleensä hieman myöhemmin, joten volkkari tarjoaa yleisesti ottaen hieman uudempaa tekniikkaa. Tietääkseni nyt julkaistu uusi Superb pitäisi olla yhtä nykyisen Passatin kanssa.
Volkkarin Touareg V10 TDI on ollut nyt käytössä v2004 lähtien. Vaihdan sen nyt Audiin (takaisin). Seikkailu Volkkarin ihmeellisessä maailmassa tuotti vain yhden positiivisen tunteen. Moottori, se on jotain se. Iso V10 antaa maasturille sellaisen herkkyyden, että montaa parempaa en ole tavannut. Mutta sitten se laatu. Vaikka Touareg on tehty samoista korinosista kuin Borche, niin silti se on vaan volkkari, valitettavasti. Vaikka se maksoi enemmän kuin veljensä Borche, niin laatu ei vaan vastaa hintaa. Mulla on muutama Audi ollut A6:a ja niistä toistaiseksi paras oli v2000 2,7 biturbo.
Skodia on muutama yhteisyrityksellä Virossa ja vaikka mielelläni perustelen henkilökunnalle niiden olevan samoja autoja, niin ei. Skodan ensimmäinen ilmiö on korin "pehmentyminen" ne alkavat nitisemään ja kolisemaan hyvin lyhyen kilometrimäärän jälkeen. Muutenkin tuo osien asettelu ja sisustuksen halpuus näkyy Skodassa. Ajoltaan ne lienevät jossain Passatin ja Polon välimaastossa mutta autoksi ei niitä vielä voi kutsua.
Uuden Audin A6 3.0 TDI yksi parhaita ominaisuuksia oli uusi ohjaus. Herkkä parkkipaikalla ja jäykkenee maantiellä. Huonoa ei ole ilmajousitus. Säätömahdollisuuden lisäksi se on perusasetuksiltaan miellyttävä. Moottorin tehottomuus kiusaa, ainakin aluksi mutta eiköhän siihenkin totu ja jos ei, niin sitten pitänee päivittää.
Voisin todeta, että Skoda on järkevä valinta, jos asioita ajattelee pelkästään järjellä. Mukavuus ja
laatu tuovat lisää hintaa. Statuksesta voitaneen puhua vasta ylemmässä kokoluokassa joka mielestäni alkaa A8 tai MB s-sarja tai BMW 600.
Sitä vain olen ihmetellyt miksi Audi toi vasta nyt ison TDI:n Q7 nokalle. Audin 4,2 TDI on hieman tuota VW:n V10 konetta voimakkaampi. Varmasti tuo 3,0 TDI tuntuu tuon V10 jälkeen hieman tehottomalta, mutta on sekin normaalia ripeämpi.
Moni ei varmaankaan allekirjoita väitettäni, mutta mielestäni nykyinen A4 on hienompi auto kuin A6. Hinnatkin ovat melko samoissa. A4:ssa teknisiä uudistuksia tietysti enemmän ja muotoilu mennyt eteenpäin. Ainut asia mikä A6:seen voi valinnan viedä on suurempi tilan tarve. Muita syitä en sitten keksikään.
Ja tuosta statuksesta sen verran, että eipä sillä juuri ole väliä meille tavallisille ihmisille. Jos sattuu olemaan erittäin korkeassa virassa niin statuksella on jotain väliä. Jos skodalla on itselle parempi malli kuin VW:ltä on tarjolla on valinta Skoda. Jos skoda sattuisi olemaan teknisesti Audia edellä tulevaisuudessa olisi valinta silloinkin Skoda. Skodan arvostus on jo sitä luokkaa, että jälleenmyyntiarvokin on samaa luokkaa VW:n kanssa. Taksitolpalla näkee noita volkkareita ja skodia enemmän kuin mersuja, joten eipä ole heillekään statuksella väliä.
Lamborghinin ja Bentleyn omistajat ottaa herneen nenään. Eihän kukaan halua omaansa verrattavan huonompaan, sehän on selvä asia.