Taas on kauppakassissa harmia....
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=565&posting=22000000018539183#22000000018539183
Tuo vika korjaantui Motonetin vaihtolaturilla, ja kahta vuotta ei tullut täyteen harmitta.
Eikä ole edes 18 vuotta vanha vielä? Kyllä on kelvoton peli, joka toinen vuosi rempassa!
Elikkä, jäähdytysneste karkaa ja uusavuttomana en löydä vesipumppua. Onko pumppu jakopäässä, ts pyöritetäänkö pumppua jakohihnalla? Pumppua arvaisin vuotokohdaksi, jos sen vaan purkamatta näkisi. Onko muita ehdotuksia?
Mikähän olisi hihnanvaihdon suositusväli?
Jos se on hihnalla, taitaa mennä pumppu hihna kiristimet tms uusiksi. Onko kellään arvaustani parempaa tietoa aiheesta? Huoltokirja näyttäisi vaikenevän tällaisista yksityiskohdista.
Pannaanko lypsyjakkara remonttiin tai kierrätyskeskukseen?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=565&posting=22000000018539183#22000000018539183
Tuo vika korjaantui Motonetin vaihtolaturilla, ja kahta vuotta ei tullut täyteen harmitta.
Eikä ole edes 18 vuotta vanha vielä? Kyllä on kelvoton peli, joka toinen vuosi rempassa!
Elikkä, jäähdytysneste karkaa ja uusavuttomana en löydä vesipumppua. Onko pumppu jakopäässä, ts pyöritetäänkö pumppua jakohihnalla? Pumppua arvaisin vuotokohdaksi, jos sen vaan purkamatta näkisi. Onko muita ehdotuksia?
Mikähän olisi hihnanvaihdon suositusväli?
Jos se on hihnalla, taitaa mennä pumppu hihna kiristimet tms uusiksi. Onko kellään arvaustani parempaa tietoa aiheesta? Huoltokirja näyttäisi vaikenevän tällaisista yksityiskohdista.
Pannaanko lypsyjakkara remonttiin tai kierrätyskeskukseen?
Vastaukset 11
Vanhimmat
että kone on sama kuon Pösön TU -moottori.
Siinä vesipumppu pyörii jakohihnalla. Ja jakohihnan vaihtoväliksi merkkikorjaamo sanoi tehtaan sanovan 80 tuhatta, mutta itse suosittelevansa 60 tuhatta km. Niinpä olenkin 60 tuhannen välein hakenut uuden hihnan Motonetista noin neljäsosalla merkkiliikkeen hinnasta ja vaihtanut itse. Kiristinrullan uusin 275 tuhannen paikkeilla kun alkoi ääntämään. Vesipumppu on kestänyt jo 340 tuhatta.
Se vesipumppu on samalla puolella moottoria kuin startti.
Jos pellit kunnossa, niin aina kannattaa korjata!
Hihna näyttäis olevan vaihdetun 68 tkm kohdalla ihan Vehossa v. 2001. Ei mainintaa vesipumpusta, mutta kiristysrullat oletan vaihdetun automaattisesti merkkiliikkeessä. Nyt 106 tkm kohdalla on siis vähän aikaista hihnalle, mutta kyllä se samalla täytyy tai kannattaa uusia, jos pummppukin on mennyt.
Sinulla kyllä oli hyviä kokemuksia pumpusta, mutta jossain googlettamalla AX lle tunnistettiin tuo pumppu "ominaisviaksi"?
Ei kuitenkaan ole selvää vuotokohtaa esillä, ja tuo pumppu on mulla joskus escortissa vm 82 vuotanut niin ikään tietämättäni.
Olisko pumpun sijasta muita vuotokohdan vinkkejä antaa?
Pelleissä on ruostetta vain tankin korkin vieressä, siis ylhäällä lokasuojassa? Merkillistä eikö olekin? Pelkäämpä, että tankatessa on valunut ohi ja vaha peseytynyt silloin pois tai sitten muuten vaan.
Siitä ruosteesta ensinnäkin, ettei se ole AX:ssä ollenkaan tavaton paikka. Jos katselet renkaita vaihtaessasi sinne koteloon ylöspäin, huomaat että tuo pyöräholvi jatkuu ihan sinne ylösasti ja kapenee yläosastaan, muodostaen mukavan kolon johon kura jää - ja sinne täyttöputken ympärille tietysti sitäkin paremmin. Sama pätee kynnyskotelojen takapäihin, ajoittain kannattaa painepesuria suunnata sinnekin päin.
Mutta veden katoamisesta ... kansipahvejahan TU-koneista on toisinaan mennyt. Suurimpana syynä sähköongelmat flektin syötössä. Lisäksi pakosarja on sen verran lähellä syyläriä että aiheuttaa toisinaan syylärin muovipäädyn haurastumista. Pientä vuotoa et huomaa kun se poistuu höyrynä eikä missään ole varsinaisesti kosteaa.
En tosiaan ole huomannutkaan tuon flektin pyörivän. Mutta en kyllä ajatellutkaan että sen pitäisi. No en osaa siis sanoa, onko kone ollut niin kuuma, että flektin pitäisi pyöriä.
Mites tuon kannentiivisteen kohtaloa voisi purkamatta arvella?
Se on nyt viikossa vuotanut sen verran, että se valo syttyy. Eli ei se kauhean pientä ole. No kansitiivistettä puoltaa myös se, että kuulin silloin viikko sitten, että se valo on siellä palanut jo jonkin aikaa...
mutta siitä ei yhtään sen enempää.
Mutta kiitos arvokkaista vinkeistä. ei siis kannata vielä suinpäin mennä ostamaan pumppu/hihnasarjaa, vaan joutuu tutkimaan lisää.
Hmm ... sulla on kyllä vuotta uudempi kuin minulla, allekirjoittaneella on TRE ja sinulla TRS joten jotain eroja voi olla. Minulla ei nimittäin ole mittaristossa nestemäärän varoitusvaloa lainkaan, ainoastaan tuo ylikuumenemisen merkkivalo ... jossa on jäähdyttimen kuva. Eli jos se on tuo joka sinulla on palanut niin kansipahvi alkaa olla todennäköinen.
Kansipahviongelman päättelyyn ei ole suoranaista varmaa konstia. Jos neste karkaa palotilaan, pakoputesta pitäisi tulla "höyryä" normaalia enemmän ja pakokaasussa on glygolista johtuen makeahko tuoksu. Ja mikäli nuo paineet palotilasta karkaa vesipuolelle pitäisi kierroksilla, syylärin korkki auki nousta kuplia pintaan. Jos taas vesi karkaa öljyn sekaan, öljy muuttuu harmaan suuntaan. Öljy veden seassa olisi helppo erottaa mutta AX:n syylärin pääty on sen mallinen ettei sitä näe kunnolla. Mutta jos jonkun noista oireista paikallistat niin ovathan nuo merkit aika selviä. Toivottavasti vain ei ole vetänyt kantta kieroksi, toisaalta saat taas pitkäksi aikaa hyvän koneen jos laittaa kannen samantien kerralla kuntoon.
Hienoa! Kiitos!
Molemmat nesteet, öljy ja jäähdytysneste ovat kyllä puhtaat.
Tuota kuplintaa pitää vielä tarkistella. Täyttämisen aikana se mulla kävi, aluksi se kyllä kupli, mutta uskoin sen johtuvan järjestelmän ilmaantumisesta. Täyttymisen jälkeen en enää kuplintaa havainnut.
Ja vielä pitää nuo haisteluharkat myös pitää.
Tuosta valosta, vein sen käsikirjanipun jo autoon, mutta siellä oli maininta kahdesta valosta. Mielestäni meilläkin paloi vain tuo ylikuumenemista osoittava valo, mutta ainakin jotain punaista siellä oli.
siitä että termostaatti on jämähtänyt.Joka talvi jouduin itse vaihtaman.Ei kallis vaihto ja voi tehdä itsekkin.
että 18 vuoden vanha peli pelitäisi surutta. Puhutaan niin vanhasta autosta että olisi jo pitänyt romuttaa..;Kolme anteksi neljä uutta citroeenia ostaneena olen kyllä vaihdattanut ne vähän tiheämmin.No se saxo on jo kyllä viisi vuotta vanha.
... on vaativa taiteenlaji ja joka sen hallitsee sen myös tunnistaa. Ja sitähän tuo "vaatimus" ensimmäisessä viestissä oli, piikkinä jatkuvasti rikki olevista Sitikoista valittaville. Tai niin minä sen ainakin tulkitsin ...
Mutta samalla toki voisin kysyä miksi romuttaisin auton joka on toimiva, ruosteeton ja keskikulutus pätkäajossa on noin 6 litraa satasella? Viime vuoden katsastusremonttiin kului rahaa huikeat 8 euroa (alatukivarren pusla), nyt on vuosi ajeltu ja laitoin taas viikonloppuna leimakuntoon, kulut 1.35 euroa (takajarrusylinterin ilmausruuvi). Minä en keksi mitään järkisyytä luopua tuosta. Vakuutukset halvat, nyt uuden lain tullessa jatkossa käyttömaksukin pienenee.
Hienoa, että joku ymmärsi.
Eli mille tahansa vm 90 autolle kahden vuoden
korjausväli on hyvä saavutus. Ainakin minusta?
Öljyt ja tulpat toki viime vuonnakin vaihdin.
Auto on uudesta asti ollut äidilläni, ja sittemmin vaimollani kauppakassina. Se on vanhempi kuin esikoiseni. Sehän on melkein kuin "perhekalleus" jo. Tässä kaikki kaksi omistajaa.
Miten tuohon voisi olla mitenkään tyytymätön? Itse olisi kaivannut lämpömittaria, sen valon sijaan, mutta nyt oli hyvä, että se valo paloi, niin sain kysymyksen, miksi valo palaa.
Seuraava murhe, Kone on saatava kuntoon, koska nyt ovat ALKUPERÄISET talvirenkaat vaihtokunnossa. Pito-ominaisuudet eivät ole häävit 17 talven jälkeen, mutta pintaa on. Hyvin toimineet näin leutona talvena.
Esikoiseni tulee syksyllä ajokortti-ikään, siinä olisi hyvä peli aloitella ajouraa. Ties vaikka samalla autolla vielä itse opettaisin hänet?
Jos vesipumppu on jollain kestänyt 340 tkm, niin tässähän olisi vielä 240 tkm ajamatta pumpunvaihtoon?
Sorry jos pilailuni ei auennut kaikille. Mutta arvokasta apua sain. taidan aloittaa tuosta termostaatista.
Se ei pahasti oirehtinut.. siis ei menny öljyt ja vedet sekasin, mutta kun purin oli kannentiivisteessä selvästi palanut reikä..
ei ole kovin vaikea vaihtaa jos on jotain ennenkin autolle tehnyt, on axussa ihan kivasti tilaa touhutakkin konehuoneen puolella...