Olen hankkimassa tuollaista 80-85 mallin 245:sta tai vastaavaa 240-sarjan farkkua kakkos ja talviautoksi. Kaikki neuvot ja vinkit tulisivat nyt tarpeeseen sillä kyseessä olisi perheen ensimmäinen volvo-merkkinen auto.
En oleta että tuon ikäinen auto mitenkään priimakunnossa olisi ja ovathan ne järjestäänkin yli 300tkm ajettuja, mutta luulisi volvon kestävän?
245 kakkosautoksi
neuvoja?
9
509
Vastaukset
- Jack
Turha luulo,vanhan Volvon ruostesuojaus ei kestä pohjassa. Ne on liian ruosteisia. Eikä siinä ole muutakaan erityisen kestävää.
- Volvo Puranen
Jack hyvä Volvot ovat hyviä autoja kun minulla 240 Volvo Kävin leimassa ei mitään huomauttettavaa pelkää kehumista katsastusmieheltä .Päästöarvot 375tkm ajetulla autolla CO 0.25 Hcc 46 aika hyvät kaasarimalliksi.245 joka kysyi autosta katsoppa vanhoja kyselijöitä vastalin niille.
- Arkku
Moi!
Itse olen kohta 12 vuotta ajellut 240 vm. 84 volvolla, eipä mitään suuria ongelmia ole ollut. Koneella ajettu n 320 000 km. Pellit on luvattoman huonossa kunnossa, joten vaihto uudempaan vm. 88 ja siitä ylöspäin on ajankohtainen, kun niissä on sinkityt pellit, niin se ei ainakaan pahenna tilannetta.
Ole tarkkana, kun farmaria valitset, niissä tuntuu vikana olevan takaluukun ruostuminen, varsinkin alapuolelta. Tietysti kannattaa myös tsekata helmat, käsijarru (joskus ongelmallisia, vesipumppu ym. Yleensä ton vuosiluvun farmareilla on ajettu ihan tautisesti, mut käytännössä se ei kait niin väliä ole onko sillä ajettu 300 000, tai 400 000 km. Riippuu sitten yksilöstä ja auton entisestä/entisistä omistajista. Kaikista paras on jos saat jonkun " Vovo-gurun" mukaan katselemaan, kun se aika koittaa. Eikä noin hyvää peliä kannata kakkosautoksi tuhlata... Toivottelen onnellisia kilometrejä... t: Arkku - menoksi vaan
Minulla on kokemusta 245:sta jonkin verran.
Ajoin vm. -82 Volvolla 12 vuotta erittäin raskasta keikka-ajoa muusikon hommissa. Vaikka kärry oli ihan normaali bensakoneella kertyi mittariin ihan mukavasti lukemia. Pohja uusittiin ja tietysti takaluukku, mutta käyttövarmuus oli huippuluokkaa. Kun luovuin autosta siinä oli mittarissa 528 000 km.
Siihen olisi moni nissani kyykistynyt, mutta tämä farkku on edelleen liikenteessä...
Sitten ääliö hankin Passatin ja voi sitä riemua! Ainut hyvä puoli Volkkarissa on se, ettei se ole pakollinen.
Ajoin tällä Pirkka-Bemarilla puoli vuotta ja sitten joku halusi sen välttämättä omakseen...heheheee.
Laitoin 240-sarjan sedanin, mutta tilanpuutteen vuoksi ostin taas farmarin, vm. -83. Sitten hankin 740 -sarjan sedanin ja ajattelin pitää farkun kakkosautona, mutta en tykännyt 700:sen ajotuntumasta ja hävitin sen pois.
Eli 240;nen farkku on pääasiallinen kulkuneuvoni ja olen siihen hyvin tyytyväinen. Ajan noin 40 000 kilsaa vuodessa ja hyvin tuo vanhus jaksaa ne kulkea. Ei se mikään tykki ole, mutta saa silläkin kortin hyllylle, kokemusta on siitäkin.
Ja turvallisuus on eri luokkaa, kuin nykyisillä muoviautoilla. Sekin on porojen kanssa testattu...
Olenpa sitä mieltä, että vaikka Volvoa joutuukin peltien osalta korjaamaan, se on pieni vaiva siihen, mitä voisi olla. (Kaverin Astrassa 90000 km mittarissa ja 800 euron venttiiliremontti...)
Tuolla euromäärällä saat kaksi tällaista volvoa!
Volvossani on vasta 320 tuhatta menty, eli saan ajaa sillä vielä monta monituista vuotta.
Jossain mainittiin käsijarrun huonosta toimivuudesta ja siihen sanoisin vinkin: kun käytät käsijarrua aina, siis kesät ja talvet, niin eipä minulla ainakaan ole temppuillut koskaan.
Varaosat ovat edullisia ja niitä saa melkein joka kylästä ja remonttia jos on, ne on kotioloissakin helppoja suorittaa, ja eikun menoksi.- Jukkis
No joo, mulla on vain 4-ovinen -84, mutta mieltä lämmitti edellinen tarina. Volvoon liitetään yleensä muutamia huhuja, joita jo edellisessäkin sivuttiin, mutta tässä hiukan lisää:
Bensasyöppö. Höpöhöpö. Volvon konehuoneessa on myös säätömahdollisuuksia, joita voi käyttää tarvittaessa, kuten muissakin autoissa. Kaasujalan asento ratkaisee paljon, omilla kokemuksillani myös moottorin koko, isompi 2,3 vie pidemmän päälle vähemmän kuin 2,0. Ei tarvi rääkätä.
Ruostetta. No joo-o. Tosin Volvoa ajetaan eikä pidetä tallissa elikkäs Suomen tiemestarien tarmokas suolaus yhdistettynä reippaaseen ajoon tuottaa reikiä. Näkyy noita ehjiäkin, mutta harvoin ja niissä on yleensä japsien kilometrilukemat mittareissa eli tosi vähän.
Laiska. Hmm. Ainakin 2,3 pärjää maantienopeuksissa erittäin hyvin muille, hiukan arvokkaan oloinenhan tuo "viivalta" lähtö on, mutta perille on tultu ennemmin tai myöhemmin ja onhan tuota GLT ja turbokin olemassa.
Levottomat ajo-ominaisuudet. Joo, jos on 400 tkm mittarissa ja 20 vuotta ikää ja kaikki vielä alkuperäistä. Tuollaisilla ilmeisesti kaikki arvostelijat ovat ajaneet, Volvokin kuluu ja kokemusteni mukaan 200 tkm kohdalla alustan puslille tarttis tehdä jo jotain. Asiallisesti ottaen ruotsalaisen tiilitehtaan suunnitteluosaston tuote on hiukan herkkä sivutuulille, tosin ei niin herkkä kuin moni "parempi" auto, joita en viitsi tässä mollata enempää ja ohjausservollisissa malleissa on tuo maantiellä ajelu alkuun hiukan ongelmallista, kun auto kääntyy lähes ajatuksen voimalla, ohjaus on nopea ja ylitehostettu. Tottumuskysymys. Talviajo-ominaisuudet senkun paranevat kelin huonontuessa, välillä ihmettelee, että miksi muut matelevat kun eihän tässä vielä mitään hätää ole, sama sateella, eihän tuollainen takaveto juuri vesiliirtoa tunne, vähän puskee suoraan syvimmissä lammikoissa muttei juuri käännä kylkeään edelle.
Traktori. Käytetään pilkkasanana nykyään. Nimitys tuli vuonna 6 moottorien uskomattoman sitkeästä väännöstä, 240 on helppo heilauttaa liikkeelle kaasuun koskematta ilman minkäänlaista sammumisen estävää automatiikkaa. Vetokin on turbiinimaista alusta loppuun. Oikea kaupunkiauto. Monissa nykyautoissa kehutaan huimaa sitkeyttä vaan mitäs niissä oikein tapahtuukaan, jos kierrokset alkavat laskea sallitun alapuolelle? Muuta traktorimaista autossa ei olekaan, polkimet ovat tietysti olleet aina suuria Volvossa, mutta ne löytyvät oikeilta paikoiltaan myös numeron 46 kengillä. Eikä se servoton ohjaus mikään mahdoton ole ellei ole omistanut Civicin aiemmin.
Tässä nyt tätä. Parilla 240:llä ja yhdellä Amazonilla on tullut 9 vuotta ajeltua, joku 400-500 tkm yhteensä, muulla kalustolla toinen mokoma. Ensi vuonna pääsen sitten sanomaan, kun joku kysyy mielipidettäni jostain muusta merkistä, että: "En tiedä, kun on viimeiset 10 vuotta tullut ajettua vaan Autolla". Että silleen. Sen verran tulee aina muihin vehkeisiin syrjähypittyä, että tuo edellinen toteamus pitää kyllä paikkansa täysin ja tunne sen kun vahvistuu kun katselee yhä uudempia kulkuneuvoja, myös "oman" merkin tuotteita. Eipä käy katteeksi.
Jukkis - Menoksi vaan
Jukkis kirjoitti:
No joo, mulla on vain 4-ovinen -84, mutta mieltä lämmitti edellinen tarina. Volvoon liitetään yleensä muutamia huhuja, joita jo edellisessäkin sivuttiin, mutta tässä hiukan lisää:
Bensasyöppö. Höpöhöpö. Volvon konehuoneessa on myös säätömahdollisuuksia, joita voi käyttää tarvittaessa, kuten muissakin autoissa. Kaasujalan asento ratkaisee paljon, omilla kokemuksillani myös moottorin koko, isompi 2,3 vie pidemmän päälle vähemmän kuin 2,0. Ei tarvi rääkätä.
Ruostetta. No joo-o. Tosin Volvoa ajetaan eikä pidetä tallissa elikkäs Suomen tiemestarien tarmokas suolaus yhdistettynä reippaaseen ajoon tuottaa reikiä. Näkyy noita ehjiäkin, mutta harvoin ja niissä on yleensä japsien kilometrilukemat mittareissa eli tosi vähän.
Laiska. Hmm. Ainakin 2,3 pärjää maantienopeuksissa erittäin hyvin muille, hiukan arvokkaan oloinenhan tuo "viivalta" lähtö on, mutta perille on tultu ennemmin tai myöhemmin ja onhan tuota GLT ja turbokin olemassa.
Levottomat ajo-ominaisuudet. Joo, jos on 400 tkm mittarissa ja 20 vuotta ikää ja kaikki vielä alkuperäistä. Tuollaisilla ilmeisesti kaikki arvostelijat ovat ajaneet, Volvokin kuluu ja kokemusteni mukaan 200 tkm kohdalla alustan puslille tarttis tehdä jo jotain. Asiallisesti ottaen ruotsalaisen tiilitehtaan suunnitteluosaston tuote on hiukan herkkä sivutuulille, tosin ei niin herkkä kuin moni "parempi" auto, joita en viitsi tässä mollata enempää ja ohjausservollisissa malleissa on tuo maantiellä ajelu alkuun hiukan ongelmallista, kun auto kääntyy lähes ajatuksen voimalla, ohjaus on nopea ja ylitehostettu. Tottumuskysymys. Talviajo-ominaisuudet senkun paranevat kelin huonontuessa, välillä ihmettelee, että miksi muut matelevat kun eihän tässä vielä mitään hätää ole, sama sateella, eihän tuollainen takaveto juuri vesiliirtoa tunne, vähän puskee suoraan syvimmissä lammikoissa muttei juuri käännä kylkeään edelle.
Traktori. Käytetään pilkkasanana nykyään. Nimitys tuli vuonna 6 moottorien uskomattoman sitkeästä väännöstä, 240 on helppo heilauttaa liikkeelle kaasuun koskematta ilman minkäänlaista sammumisen estävää automatiikkaa. Vetokin on turbiinimaista alusta loppuun. Oikea kaupunkiauto. Monissa nykyautoissa kehutaan huimaa sitkeyttä vaan mitäs niissä oikein tapahtuukaan, jos kierrokset alkavat laskea sallitun alapuolelle? Muuta traktorimaista autossa ei olekaan, polkimet ovat tietysti olleet aina suuria Volvossa, mutta ne löytyvät oikeilta paikoiltaan myös numeron 46 kengillä. Eikä se servoton ohjaus mikään mahdoton ole ellei ole omistanut Civicin aiemmin.
Tässä nyt tätä. Parilla 240:llä ja yhdellä Amazonilla on tullut 9 vuotta ajeltua, joku 400-500 tkm yhteensä, muulla kalustolla toinen mokoma. Ensi vuonna pääsen sitten sanomaan, kun joku kysyy mielipidettäni jostain muusta merkistä, että: "En tiedä, kun on viimeiset 10 vuotta tullut ajettua vaan Autolla". Että silleen. Sen verran tulee aina muihin vehkeisiin syrjähypittyä, että tuo edellinen toteamus pitää kyllä paikkansa täysin ja tunne sen kun vahvistuu kun katselee yhä uudempia kulkuneuvoja, myös "oman" merkin tuotteita. Eipä käy katteeksi.
JukkisTuo on totta, että Volvoa moititaan huonosta ajotuntumasta ja levottomasta alustasta.
Itse olen kokonaan eri mieltä, varsinkin jos vertaa esimerkiksi Passatiin, josta minulla on kokemusta.
Yleensä maininnat tulevat hiukan väärin perustein, kun toinen voi olla kahden vuoden ikäinen ja 40 000 km ajettu ja Volvo taas viidentoista vuoden ikäinen ja puoli miljoonaa ajettu.
Kyllä minulla ainakin on aina asettunut heilakkuus, kun olen varsinkin takapään puslittanut uusiksi.
Toinen, minkä huomasin ihan käytännössä vaikuttavan aika paljon ajettavuuteen.
Nimittäin rengaspaineet. Jos pidät autossasi sanotaan näin, että makuupussia enemmän tavaraa mukana, niin nosta ihmeessä paineita.
Minulla on aina keikkakamaa kyydissä ja tuo korkea 70 -sarjan rengas pyrkii "vanteen alta pois" matalilla paineilla. Olen pitänyt edessä 2,5 kiloa ja takana 2,9 kiloa, jos nyt vanhat kilot vielä tässä sallitaan. Asettuu muuten kummasti, eikä tarte ratista pidellä kaksin käsin jatkuvasti.
Niin, ja vielä kuormasta sen verran, että Volvo taitaa olla niitä harvoja autoja joille sallitaan 100kg kattopaino. Minun kimpsut kun katolla ei ihan viiteenkymmeneen kiloon sovi.:-)))
Tuo oli hyvä, että ajo-ominaisuudet paranee sitä mukaa kuin keli huononee. Olen aina ihmetellyt, että miksi ihmeessä ne ajelee köröttelemällä normaalilla talvikelillä, kun mitään erikoisen liukasta tai muuta ole, mutta kerran ajoin kaverin Escortilla ja silloin tajusin sen jujun,
Eihän silä USKALLA ajaa talvikelillä edes sallittuja nopeuksia. Kunnioitan niitä köröttelijöitä siinä mielessä, että kyllä ne ajaa ihan niin turvallisesti kuin on mahdollista ja se on kuitenkin tärkeintä liikenteessä.
Ja vielä tuo kulutus. Minun 240 sedan oli kans 2,3 litran koneella ja kyllä se vähemmän kulutti kuin tämä 200 kone. Ja vääntö on ihan omaa luokkaansa. Ei ole tykki tämäkään, mutta eipä sitä tykkinä kannata mainostaakaan.
Ilmeisesti tällä Volvo-palstalla kirjoitteleva 70:sen omistaja onkin vain joku koulupoika, joka tahtoo katsoa kuinka ärsytetään ihmisiä.
Tuntemissani volvisteissa ei ole yhtään noin typerää miestä, eikä naista, joka alkaisi törkeästi mainostamaan itseään ja autoaan.
Ilmeisesti on unohtunut lause, että joka hevoselle kuski löytyy.....
Annetaan pienten asioitten olla ja keskitytään olennaiseen. - Eiku menoksi
Jukkis kirjoitti:
No joo, mulla on vain 4-ovinen -84, mutta mieltä lämmitti edellinen tarina. Volvoon liitetään yleensä muutamia huhuja, joita jo edellisessäkin sivuttiin, mutta tässä hiukan lisää:
Bensasyöppö. Höpöhöpö. Volvon konehuoneessa on myös säätömahdollisuuksia, joita voi käyttää tarvittaessa, kuten muissakin autoissa. Kaasujalan asento ratkaisee paljon, omilla kokemuksillani myös moottorin koko, isompi 2,3 vie pidemmän päälle vähemmän kuin 2,0. Ei tarvi rääkätä.
Ruostetta. No joo-o. Tosin Volvoa ajetaan eikä pidetä tallissa elikkäs Suomen tiemestarien tarmokas suolaus yhdistettynä reippaaseen ajoon tuottaa reikiä. Näkyy noita ehjiäkin, mutta harvoin ja niissä on yleensä japsien kilometrilukemat mittareissa eli tosi vähän.
Laiska. Hmm. Ainakin 2,3 pärjää maantienopeuksissa erittäin hyvin muille, hiukan arvokkaan oloinenhan tuo "viivalta" lähtö on, mutta perille on tultu ennemmin tai myöhemmin ja onhan tuota GLT ja turbokin olemassa.
Levottomat ajo-ominaisuudet. Joo, jos on 400 tkm mittarissa ja 20 vuotta ikää ja kaikki vielä alkuperäistä. Tuollaisilla ilmeisesti kaikki arvostelijat ovat ajaneet, Volvokin kuluu ja kokemusteni mukaan 200 tkm kohdalla alustan puslille tarttis tehdä jo jotain. Asiallisesti ottaen ruotsalaisen tiilitehtaan suunnitteluosaston tuote on hiukan herkkä sivutuulille, tosin ei niin herkkä kuin moni "parempi" auto, joita en viitsi tässä mollata enempää ja ohjausservollisissa malleissa on tuo maantiellä ajelu alkuun hiukan ongelmallista, kun auto kääntyy lähes ajatuksen voimalla, ohjaus on nopea ja ylitehostettu. Tottumuskysymys. Talviajo-ominaisuudet senkun paranevat kelin huonontuessa, välillä ihmettelee, että miksi muut matelevat kun eihän tässä vielä mitään hätää ole, sama sateella, eihän tuollainen takaveto juuri vesiliirtoa tunne, vähän puskee suoraan syvimmissä lammikoissa muttei juuri käännä kylkeään edelle.
Traktori. Käytetään pilkkasanana nykyään. Nimitys tuli vuonna 6 moottorien uskomattoman sitkeästä väännöstä, 240 on helppo heilauttaa liikkeelle kaasuun koskematta ilman minkäänlaista sammumisen estävää automatiikkaa. Vetokin on turbiinimaista alusta loppuun. Oikea kaupunkiauto. Monissa nykyautoissa kehutaan huimaa sitkeyttä vaan mitäs niissä oikein tapahtuukaan, jos kierrokset alkavat laskea sallitun alapuolelle? Muuta traktorimaista autossa ei olekaan, polkimet ovat tietysti olleet aina suuria Volvossa, mutta ne löytyvät oikeilta paikoiltaan myös numeron 46 kengillä. Eikä se servoton ohjaus mikään mahdoton ole ellei ole omistanut Civicin aiemmin.
Tässä nyt tätä. Parilla 240:llä ja yhdellä Amazonilla on tullut 9 vuotta ajeltua, joku 400-500 tkm yhteensä, muulla kalustolla toinen mokoma. Ensi vuonna pääsen sitten sanomaan, kun joku kysyy mielipidettäni jostain muusta merkistä, että: "En tiedä, kun on viimeiset 10 vuotta tullut ajettua vaan Autolla". Että silleen. Sen verran tulee aina muihin vehkeisiin syrjähypittyä, että tuo edellinen toteamus pitää kyllä paikkansa täysin ja tunne sen kun vahvistuu kun katselee yhä uudempia kulkuneuvoja, myös "oman" merkin tuotteita. Eipä käy katteeksi.
JukkisNiinpä
Tuo on totta, että Volvoa moititaan huonosta ajotuntumasta ja levottomasta alustasta.
Itse olen kokonaan eri mieltä, varsinkin jos vertaa esimerkiksi Passatiin, josta minulla on kokemusta.
Yleensä maininnat tulevat hiukan väärin perustein, kun toinen voi olla kahden vuoden ikäinen ja 40 000 km ajettu ja Volvo taas viidentoista vuoden ikäinen ja puoli miljoonaa ajettu.
Kyllä minulla ainakin on aina asettunut heilakkuus, kun olen varsinkin takapään puslittanut uusiksi.
Toinen, minkä huomasin ihan käytännössä vaikuttavan aika paljon ajettavuuteen.
Nimittäin rengaspaineet. Jos pidät autossasi sanotaan näin, että makuupussia enemmän tavaraa mukana, niin nosta ihmeessä paineita.
Minulla on aina keikkakamaa kyydissä ja tuo korkea 70 -sarjan rengas pyrkii "vanteen alta pois" matalilla paineilla. Olen pitänyt edessä 2,5 kiloa ja takana 2,9 kiloa, jos nyt vanhat kilot vielä tässä sallitaan. Asettuu muuten kummasti, eikä tarte ratista pidellä kaksin käsin jatkuvasti.
Niin, ja vielä kuormasta sen verran, että Volvo taitaa olla niitä harvoja autoja joille sallitaan 100kg kattopaino. Minun kimpsut kun katolla ei ihan viiteenkymmeneen kiloon sovi.:-)))
Tuo oli hyvä, että ajo-ominaisuudet paranee sitä mukaa kuin keli huononee. Olen aina ihmetellyt, että miksi ihmeessä ne ajelee köröttelemällä normaalilla talvikelillä, kun mitään erikoisen liukasta tai muuta ole, mutta kerran ajoin kaverin Escortilla ja silloin tajusin sen jujun,
Eihän silä USKALLA ajaa talvikelillä edes sallittuja nopeuksia. Kunnioitan niitä köröttelijöitä siinä mielessä, että kyllä ne ajaa ihan niin turvallisesti kuin on mahdollista ja se on kuitenkin tärkeintä liikenteessä.
Ja vielä tuo kulutus. Minun 240 sedan oli kans 2,3 litran koneella ja kyllä se vähemmän kulutti kuin tämä 200 kone. Ja vääntö on ihan omaa luokkaansa. Ei ole tykki tämäkään, mutta eipä sitä tykkinä kannata mainostaakaan.
Luotettavuudesta sen verran, että kahdesti on pitänyt köyden perässä Volvon tulla.
Eka kerran irtosi akun miinuskaapeli moottorin kupeesta ja loppui virta talviyönä taipaleelle.
Se oli oma huolimattomuus, kun ei ollut edes taskulamppua mukana, että olisi sen heti nähnyt.
Toisella kerralla hajosi vesipumpun siivapyörä!
Purkaamolla kyllä sanoivat syyksi liian kireälle vedetyt kiinnityspultit. Ilmeisesti pumpun vaihdon yhteydessä itse sen hajotin kiristämällä liikaa.
Ilmeisesti tällä Volvo-palstalla kirjoitteleva 70:sen omistaja onkin vain joku koulupoika, joka tahtoo katsoa kuinka ärsytetään ihmisiä.
Tuntemissani volvisteissa ei ole yhtään noin typerää miestä, eikä naista, joka alkaisi törkeästi mainostamaan itseään ja autoaan.
Ilmeisesti on unohtunut lause, että joka hevoselle kuski löytyy.....
Annetaan pienten asioitten olla ja keskitytään olennaiseen. - eiku menoksi
Eiku menoksi kirjoitti:
Niinpä
Tuo on totta, että Volvoa moititaan huonosta ajotuntumasta ja levottomasta alustasta.
Itse olen kokonaan eri mieltä, varsinkin jos vertaa esimerkiksi Passatiin, josta minulla on kokemusta.
Yleensä maininnat tulevat hiukan väärin perustein, kun toinen voi olla kahden vuoden ikäinen ja 40 000 km ajettu ja Volvo taas viidentoista vuoden ikäinen ja puoli miljoonaa ajettu.
Kyllä minulla ainakin on aina asettunut heilakkuus, kun olen varsinkin takapään puslittanut uusiksi.
Toinen, minkä huomasin ihan käytännössä vaikuttavan aika paljon ajettavuuteen.
Nimittäin rengaspaineet. Jos pidät autossasi sanotaan näin, että makuupussia enemmän tavaraa mukana, niin nosta ihmeessä paineita.
Minulla on aina keikkakamaa kyydissä ja tuo korkea 70 -sarjan rengas pyrkii "vanteen alta pois" matalilla paineilla. Olen pitänyt edessä 2,5 kiloa ja takana 2,9 kiloa, jos nyt vanhat kilot vielä tässä sallitaan. Asettuu muuten kummasti, eikä tarte ratista pidellä kaksin käsin jatkuvasti.
Niin, ja vielä kuormasta sen verran, että Volvo taitaa olla niitä harvoja autoja joille sallitaan 100kg kattopaino. Minun kimpsut kun katolla ei ihan viiteenkymmeneen kiloon sovi.:-)))
Tuo oli hyvä, että ajo-ominaisuudet paranee sitä mukaa kuin keli huononee. Olen aina ihmetellyt, että miksi ihmeessä ne ajelee köröttelemällä normaalilla talvikelillä, kun mitään erikoisen liukasta tai muuta ole, mutta kerran ajoin kaverin Escortilla ja silloin tajusin sen jujun,
Eihän silä USKALLA ajaa talvikelillä edes sallittuja nopeuksia. Kunnioitan niitä köröttelijöitä siinä mielessä, että kyllä ne ajaa ihan niin turvallisesti kuin on mahdollista ja se on kuitenkin tärkeintä liikenteessä.
Ja vielä tuo kulutus. Minun 240 sedan oli kans 2,3 litran koneella ja kyllä se vähemmän kulutti kuin tämä 200 kone. Ja vääntö on ihan omaa luokkaansa. Ei ole tykki tämäkään, mutta eipä sitä tykkinä kannata mainostaakaan.
Luotettavuudesta sen verran, että kahdesti on pitänyt köyden perässä Volvon tulla.
Eka kerran irtosi akun miinuskaapeli moottorin kupeesta ja loppui virta talviyönä taipaleelle.
Se oli oma huolimattomuus, kun ei ollut edes taskulamppua mukana, että olisi sen heti nähnyt.
Toisella kerralla hajosi vesipumpun siivapyörä!
Purkaamolla kyllä sanoivat syyksi liian kireälle vedetyt kiinnityspultit. Ilmeisesti pumpun vaihdon yhteydessä itse sen hajotin kiristämällä liikaa.
Ilmeisesti tällä Volvo-palstalla kirjoitteleva 70:sen omistaja onkin vain joku koulupoika, joka tahtoo katsoa kuinka ärsytetään ihmisiä.
Tuntemissani volvisteissa ei ole yhtään noin typerää miestä, eikä naista, joka alkaisi törkeästi mainostamaan itseään ja autoaan.
Ilmeisesti on unohtunut lause, että joka hevoselle kuski löytyy.....
Annetaan pienten asioitten olla ja keskitytään olennaiseen.Anteeksi tämä minun sähellys tämän koneen kanssa, kun ensin palvelin ilmoittaa jostain proxy-ongelmasta, eikä viesti ilmesty palstalle, ja sitten kun kopioin sen ja laitan uudestaan niin jopa onkin kaksi viestiä tyrkyllä.
Mutta vannon, että tämä ei ole tahallista, eikä suinkaan suurimpia mokia mitä olen tehnyt.
:-))
- Hans
Senkun ostat jos löydät kohtuukuntoisen pelin. Joissakin kirjoituksissa tuli esille, että paljon ajetuissa autoissa saattaa alustassa olla väljyyttä; tukivarsien puslat on väljät. Ne korjaamalla saa tukevoitettua ajo-ominaisuuksia. Kardaanin ristikko menee joskus uusiksi ja ruoste iskee yleensä ekaks takaluukkuun ja takahelmakoteloon (tavaratilassa). Suuremmin ei ole ruosteen kanssa ongelmia. Tekniikka on periaatteessa niin yksinkertaista että sen voi korjata kotikonstein, varaosia löytää kaikkialta ja ne ovat halpoja.
Ajo-ominaisuudet ovat mielestäni erittäin hyvät, ts. talviliukkailla auto pysyy tosi hyvin hanskassa, ei puske eikä perä karkaa sivulle ja ohjaustuntuma on hyvä. Mitä enemmän huonoa tietä, lunta tai liukasta niin sitä paremmin 240 eroaa edukseen muista kulkuvälineistä. Moottoritiellä ajaminen ei sekään tuota tuskaa, sivutuuliherkkyyttä on jossakin määrin kuten on monessa uudessa autossakin.
Tuskin Volvo kovin huono on, koska noita 240:iä ja Amazoneja yms. näkee vielä päivittäisessä liikenteessä...
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p475475Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "612356Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella181880Onko Sanna menossa Ukrainaan viettämään vuosipäivää?
Kun on bongattu Varsovan lentokentältä?1451771- 171595
No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol331543Kulukusuunnat
Eikö kuhmolaiset iha oikiasti tiiä kumpi o vasen ja kumpi oikia? Tuolla ku liikennemerkissä näkyy nuolet ylös ja alas, v5138881-vuotias Frederik avoimena - Ei omasta mielestä kelpaa tästä syystä realityihin: "Veemäinen..."
Junttidiscon kuninkaana tunnettu Frederik, 81, on esiintymislavoilla suvereeni tekijä. Mies on viihdyttänyt ympäri Suome171117Muusikko yritti tappaa kaksiviikkoisen vauvan
Karu epäily: Muusikko, 32, yritti tappaa kaksiviikkoisen vauvan Oulussa. IS:n selvityksen perusteella miestä ei ole syy771088Joutuuko Suomi24-palvelu taas oikeuteen ?
Nämä Purraa ja Perussuomalaista johtoa pedofiilian suojeliana pitävän kirjoittajan viestit eivät vain poistu täältä. Se2231021