Vm.01 NEON 2.0 tomaatti,tekee kaksois nykäyksen vaihtaessa 2-3:lle, öljyt ja suodatinkin vaihdettu ajallaan. mikä auttais tähän haittaan.
ajettu alle 100tuhatta.
ajettu alle 100tuhatta.
tietäiskö kukaan
hitsivieköön
9929
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
koska oma PT Cruiserini oli viime torstaina 13.3 Autokeskuksessa automaattilaatikon öljyn- ja suodattimen vaihdossa. Ennen huoltoa ei nykinyt koskaan. Nyt nykäisee kun laatikko vaihtaa kakkoselta ykköselle! Laiton kyselyn Autokeskukseen tänään ja toivon vastausta huomenna. Autolla on ajettu 80.700 ja on mallia 2002. Epäilen hieman öljynmäärää...
Visionissa aikoinaan kirja ilmoitti öljymääräksi muistaakseni 4,0 litraa jolloin vaihdekeppi ei edes liikahtanut. Olikohan se sitten 5,8 litraa kun öljyt oli tikun ylärajassa ja vaihteet toimi taas moitteettomasti.
varmasti oikeat öljyt? Kumpi laatikko, vanha
hydrauliohjattu vai uudempi sähköinen?
On moparin öljyt kannu makso 65€ pörhöllä öljyillä ajettu n.2000km
Irrota akun miinuskenkä hetkiseksi, automaattilaatikon muisti tyhjenee. sitä ennen kannattaa tarkistaa että mahdollinen radion turvakoodi on tallessa. ainakin mulla, olisko alkuperänen Mopar, kysyy sitä.
Hetki on tässä tapauksessa tunteja, mieluiten yön yli.
Uuden öljyn viskositeeti on erilainen kuin vanhan. Varsinkin jos on ajettu paljon vanhoilla öljyillä. Huoltokirjan vaihtoväli kannattaa vähintään puolittaa.
ja eiliseen viestiini Autokeskukseen vastattiin heti tänä aamuna. Ajoin samantien Hertsikaan. Työnjohtaja suositti juomaan kahvit niin kauan kuin sama asentaja joka teki huollon 13.3 tarkisti öljymäärän. Määrä oli ihan oikea. Sensijaan ne poisti nykimisen pikaisella laatikon uudelleen ohjelmoinnilla. Nyt pelaa taas kuten ennenkin, siis ennen öljynvaihtoa.
Yksi vastaus tässä ketjussa osuu aivan nappiin! Eli se laatikon öljynvaihtoväli todella kannatta puolittaa.
Viivyin muuten Autokeskuksessa koko toimeenpiteen ajan maksimissaan varttitunnin.
...eli akunkenkä vartiksi irti ja ajetaan pieni lenkki. ;)
-92 vuoden Grand Voyagerissakin tuo jo toimii. Toimii muuten tuo akun kengän irti käyttäminen syslerissä yllättävän moneen muuhunkin vikaan. Omassa esimerkiksi korjasi täysin pimenneen mittariston, pyyhkijöiden tihkuasennon ja mitähän kaikkia muita oireita tuossa nyt olikaan, kun aloin metsästää mystistä sähkövikaa.
ei edes irroitettu ja koko toimenpide kesti alle 15 minuuttia. Se tapahtui niin nopeasti ettei kunnolla ehtinyt kahvikupillista juoda. Jos joku maailman nopein asentaja olisi onnistunut irrottamaan kaapelikengän PT:ssä olisi radio kysynyt koodia.
Mutta ehkä toi tekemäsi toimenpide onnistuu hyvin kotikonstein. Tässä oli onneksi huolto takuu.
Tein itse juuri -00 Stratukseen 96tkm huollon jossa vaihdoin laatikon öljyt. Huomasin täsmälleen saman ongelman. Vaihtaminen tapahtui "kovemmin" kuin vanhoilla öljyillä. Aika nopeasti muut vaihtamiset alkoivat sujua, mutta juuri 2-3 vaihtaessa laatikko tuntui ikäänkuin luistavan vaihtamisen aikana, ja se tuntui juuri kuvaamanasi kahtena nykäyksenä.
Tähän pikaopetusohje Automatic Transmission Service Groupin kyseisen laatikon huoltomanuaalista:
1. Moottorin ja vaihteiston tulee olla lämmin.
2. Pidä kaasu tasaisena vaihtamisien aikana.
3. Kiihdytä 10-50% kaasulla
4. Tee 10-20 kiihdytystä, joissa vaihteisto vaihtaa vaihteet läpi ylöspäin. Kiihdytä paikaltaan noin neljäsosakaasulla nopeuteen 72 km/h.
Kickdownin opetus:
1. Nopeuden ollessa alle 40 km/h, tee viidestä kahdeksaan kiihdytystä täydellä kaasulla niin, että vaihteisto vaihtaa joko kolmoselta ykköselle, tai kakkoselta ykköselle. Aja aina vähintään 5 sekuntia kakkosella tai kolmosella, ennen kiihdytystä.
2. Nopeuden ollessa yli 40 km/h, tee viidestä kahdeksaan kiihdytystä täydellä kaasulla niin, että vaihteisto vaihtaa neloselta joko kolmoselle tai kakkoselle. Aja taas vähintään 5 sekuntia nelosella ennen uutta kiihdytystä.
Tosin ainakin mun stratuksessa ei nelonen kytkeydy vasta kun reilussa 60 km/h nopeudessa. Joten sitten vaan tuosta nopeudesta sitä kickdownia. :)
Omassa autossa tuo akkukenkien irrottaminen yön yli ei auttanut tuon taivaallista, mutta vaihteiston harjoittaminen edellä kuvatulla tavalla auttoi ja nyt vaihtaminen alkaa sujua nätisti.