Miksi junaliikennettä mainostetaan ympäristöystävällisenä ja aina puhutaan vain sähköjunista vaikka rautateillä näkyy olevan satamäärin vanhaa savuttavaa veto kalustoa.
http://vaunut.org/kuvasivu.php/39595
http://vaunut.org/kuvasivu.php/43025
Mikään rekka tai bussi firma ei saisi tilauksia jos se yrittäsi ajaa 60 luvun vehkeillä ajojaan.
http://vaunut.org/kuvasivu.php/39595
http://vaunut.org/kuvasivu.php/43025
Mikään rekka tai bussi firma ei saisi tilauksia jos se yrittäsi ajaa 60 luvun vehkeillä ajojaan.
Vastaukset 15
Vanhimmat
paskalla ja vetäsin vessan jolloin näkyi ratakiskot.siis meneekö käymäläjäte suoraan radalle?
Taitaa olla aika monta vuotta käynnistäsi?
Aivan oikein olet ymmärtänyt.
Vanhoissa sinisissä vaunuissa käymäläjätteet menevät suoraan kiskoille, (niin kuin ennen hyvään aikaan.)
Siksi se on ympäristöystävällinenkin, kun lannoittaa samalla kuin kulkee...
kyllähän niistä jätöksistä suurin osa jää vaunun alustaan varsinkin jos junan vauhti on kova. Varikoillahan ne puhdistetaan. Kiskoille päätyvät pikku lirut ja kikkareet eivät liene mainittava ympäristöhaitta. Terveisin junamies
Kylmäsavutusta, kone on pitkään käynyt tyhjäkäyntiä. Jos "koneensavutus" jatkuu tuollaisena niin kuumana vedet 80-95 asteisena, silloin moottori polttaa myös voiteluöljyä eli moottori on viallinen. Jos taas ahdin on hajonnut silloin savutus on mustaa pääasiassa hienojakoista nokea koska kaikki polttoaine ei ehdi palaa täydellisesti. Itselläni on viidentoista vuoden kokemus rautatieharrastuksesta.
Ympäristön kannalta lienee samantekevää, mistä syystä savu tulee. Se on joka tapauksessa haitallista. Ihmetyttää, että autoille on jo huipputarkat päästövaatimukset, mutta kiskoilla saa ajella 50 vuotta vanhalla tekniikalla.
ajatella vastaisuudessa sitten sinne Arkadianmäelle kannattaa jotakuta muuta, kuin jotain hemmetin näyttelijää, entistä missiä, entistä turhanpanttista radiojuontajaa............ ????????????????????
miettinyt satamassa käydessä laivat näyttäis olevan tyhjäkäynnillä ainakin sen perusteella mitenkä piipunpäästä sauhua tulee,eikös tyhjäkäynti ole kiellettyä ? Puhumattakaan 300 000 öljylämmitteisestä kiinteistöstä,näyttääpi netkin piipustansa tummaa tupruttavan.
Junaliikenteestä ajetaan kuitenkin joku 90% sähkövedolla. Jos sitten siitä 10% joskus veturi savuttaa vähän kylmänä ei päästöjen määrä ole kovin suuri verrattuna vaikka niiden tuhansien koko ajan tien päällä olevien rekkojen päästöihin ja savutukseen. Mutta ei suomessa ole kyllä koskaan vaihdettukaan yhtään veturimoottoria saastevaatimusten takia niinkuin muualla maailmassa. Antiikkivehkeitähän noi, mutta oletteko käyneet bussivarikon läheisyydessä pakkasaamuina klo 6 aikoihin?
Mitä sää luulet siellä siihen aikaan näkeväs?
Tyhjiä parkkipaikkoja?? niitä siellä näkyy!!
Tai kuljettajien omia henkilöautoja.
Vielä tuota vanhaakin kalustoa tarvitaan siellä missä sähkörataa ei ole. Eikä joka paikkaan edes tule, kuten asiakasraiteet, tehtaat ja jotkut pienet paikkakunnat. Sähköistys laajenee kuitenkin kokoajan.
Ympäristöystävälliseksi junakuljetuksia voi sanoa jo senkin takia, että sähköjunien kyydissä kulkee rekkoja niin, että jopa 50 000 rekkaa on vuosittain poissa maanteiltä. Melkoinen määrä savuuttavaa rekkakalustoa, eikö vaan..?
Ei käsittääkseni vähennä dieselVETURIEN ympäristöhaittoja mitenkään, että dieselREKKOJA kuljetetaan SÄHKÖveturien vetämissä junissa.
Mietipä hiukan. Dieselveturin perässä vaikkapa sata vaunua, hyötykuorma esim. tuollaiset 4000 tonnia. En ole alan asiantuntija, mutta heitin nyt jotain lukuja mitkä tuntuivat realistisilta.
Saman hyötykuorman kuljettamiseen - olettaen, että tilavuus ei ole ongelma - tarvittaisiin 100 täysperävaunuyhdistelmää tai 140 viisiakselista puoliperävaunuyhdistelmää tai 285 kolmeakselista kuorma-autoa tai 2700 isohkoa pakettiautoa tai noin 10000 henkilöautoa. Eipä sillä yhden dieselveturin savutuksella enää noihin lukuihin nähden ole paljon merkitystä. Tietysti se savu yhdestä veturista on vähän näkyvämpää kuin jaettuna 10000 henkilöautoon, mutta kyllä sitä veturista vain taitaa kuitenkin aika paljon vähemmän tulla.
Junakalusto on vähän eri asia kuin jokin rekka tai bussi. Ne on pitkäikäisiä vehkeitä ja tehokkaampia kuin sähköveturit ja niitä tarvitaan eri syistä.
Vielä 80-luvulla oli muuten käytössä höyryvetureita tavaraliikenteessä :D