Onko valmiiksi kuopattava ajatus, jos 2-T/18hp Tohatsun omistajana käyttäisi uistelussa jotain 0,5-1% seosta? Tohatsuhan "vaatii" normaalisti 2% seoksen, joka on tietty laskettu riittävän täyskaasuajoon, mutta uistelunopeudella tuolla prosentilla saa jo aika tuprakat haisteltavaksi! Ajatus olisi, että tekisi pieneen tankkiin tuon uisteluseoksen ja sitten vaan vaihtaisi bensaletkun koneeseen, kun uistelu alkaa!
Onko kukaan moista kikkailua tehnyt, tuskin tuossa nyt tyhjäkäyntikierroksilla vielä voitelun pula tulee....korkeitaan siinä vaiheessa, kun lähtee kotia kohti ja ei muista "tankkia" vaihtaa :)
Onko kukaan moista kikkailua tehnyt, tuskin tuossa nyt tyhjäkäyntikierroksilla vielä voitelun pula tulee....korkeitaan siinä vaiheessa, kun lähtee kotia kohti ja ei muista "tankkia" vaihtaa :)
Vastaukset 9
Vanhimmat
En suosittelen vähentää öljyn määrä, mutta voitte testata 2-t ruisku moottorien öljyt. En olen itse testannut, mutta sitä öljy ei pitäis kerätä nokia samalla lailla eikä haisee niin pahalta!
kun kirjuittaa ihan oikein kaiki sanat niin mmaa ilma ei rasitu raasteista.
Mikael kertoíkin tuon asian moottorista eikä yrittänyt mitään kielioppia kehittää.
Kirjoittaa ihan hyvin kun ottaa huomioon että äidinkieli on ruotsi.
Tuntee Tohatsut kun on edustanut niitä monta vuotta.
So what?
Eli 2t koneet joissa tuoreöljy järjestelmä toimii juuri niin että öljyä ruiskutetaan pienillä kierroksilla vähemmän ja kyseessä on ihan tavallinen 2t kone muilta osin. Eli uistelu nopeuksilla riittää pienempi öljy määrä kunhan muistaa muutaman oluen jälkeen vaihtaa sitä tankkia että ei leivo kiinni.
Niinhän tuoreöljyvoitelukoneet toimii, että pienemmillä kierroksilla vähemmän öljyä. Luulisin toimivan tuossakin, mutta kokeilu omalla vastuulla.
Mielenkiintoinen kysymys. Kun vielä rakennat siihen automaatin, joka vaihtaa bensaletkun toiseen säiliöön noin 1500 kierroksen kohdalla, niin uusi mullistava voitelusysteemi on keksitty, sehän voisi olla sitten vaikka T-TEC.
mie käytän 20-evikassa (vm.90) aina 1% bensoo. en oo vielä ainakaan huomannu mitn ongelmia. samalla seoksella ajan kovaa ja hiljaa, eli uistelen aikalailla. seoksia jouduin kaasuttimesta säätää että jakso pyöriä pitemmät ajat tyhjäkäyntiä, rikkaammalle siis. kyllähän se vähäsen tupruttelee mutta jos vähänkii tuuliainen käyp ni eipä häirihe. kun ostaa oikeenlaisen öljyn, oiskohan se esim joku tyyliin "2T-outboard" tms öljy, ni eiköhän se asiansa aja.
Kuulin essonbaarista, että tohatsu ois aika tarkka bensa-öljy -seoksistaan, en sit tiedä. Kaverin ukolla ei ainakaan 30-tohatsu pyöriny jos vähänkii oli suhteet pielessä. Kokeilemalla se selvii, jos ei kerkee leikata pannu kiinni :)
Tohatsuhan on "perinteinen" kone, eli öljy sekoitetaan suoraan bensan sekaan, eli seos on sitten aina 2 prosenttia, olipa kyseessä tyhjäkäynti tai täyskaasu. Eikä tuo itse käry ole se isoin ongelma, vaan se että kone meinaa tukehtua palamattomaan polttoaineeseen, jossa siis öljyt mukana. Suurin ongelmahan on siinä vaiheessa, kun uistelut on uisteltu ja täytyisi lähteä ajelemaan kotia kohti...siinä sitä saakin väliin herkutella, että saisi koneen kierroksia ottamaan. Yleensä muutaman kerran sammuu ja sitten loppujen lopuksi kun liikkeelle pääsee, niin järkyttävä savuvana seuraa perässä pitkän aikaa. Vaikka en mikään viherpiipertäjä olekaan, niin mielellään voisin jättää ne öljylaikut vedenpinnasta, sekä savuverhon pois pilaamasta kaunista luontoamme!
Itse uskon vahvasti siihen, että tyhjäkäynnillä ajellessa riittää pienempikin seos tarvittavan voitelun ylläpitämiseksi. Jos tosiaan tunnin uistelun jälkeen kone on niin kyllästetty öljystä, että muistuttaa enemmän savukonetta, kuin perämoottoria, niin luulisi laadukkaalla 2-T öljyllä pärjäävän vaikka 1%:lla.
olen uistellut 30 hv:n Tohatsulla,uistelutankki erikseen jossa 0,8-1% bensaa.Ainut ongelma on juuri
tuo kun on vetänyt esim 3-4h uistinta ja kun lopettaa niin kone savuttaa pienen hetken aika runsaasti.Öljynä olen käyttänyt yamahan outboard öljyä.