Vetari on sp-a vm-90,vaihteen ollessa vapaalla ja ohjaus käännettynä jompaankumpaan suuntaan kierroksia nostaessa kuuluu kahinaa/rallatusta.Kumpikohan lienee menossa,nivel vai sitä ennen oleva laakeri.Ajossa ei täristä eikä jyristä ja kahina häviää kun kääntää ratin suoraan.Jos laakeri, niin saako vaihdettua takakautta vai pitääkö irroittaa kone?
volvon vetari
Olli
6682
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tosta on aika vaikea sanoa millään varmuudella, mikä on vialla, pahimmassa/erikoisemmassa tapauksessa vika voi jopa olla potkuriakselin laakereissa. Itse veikkaan äänen "tuottajaksi" vetonivelen ristikoita. Maksavat n.40€/satsi, ja menee 2 satsia. Nivelen laakerit ja kaikki muuktkin laakerit pystyy vaihtamaan irrottamatta konetta, jopa ne musitaakseni, jotka ovat moottorin kytkinkaavelin päässä kiinni (ainakin volvon omat R4 ja R6 bensakoneet). Tämä kuula-laakeri kuluu loppuun ja yleensä lopuksi räjähtää kesken ajon (kaverilleni kävi näin AQ170A+250 koneen kanssa, ja vaihtoi sanomansa mukaan irroittamatta konetta, maksoivat jotain 100mk) syynä tähän on yleensä se, että rasvanippaan (joka on kytkinkaavelin päällä veneen sisällä) ei ole pistetty rasvaa, ja laakeri käynyt kuivana.
Vetolaitteen päässä (siinä missä vetonivel tulee vetolaitteeseen kiinni) on myös laakerit, yksi kuula ja yksi rulla-laakeri, ja vika voi olla niissäkin, mutta se on harvinaista, ellei vetolaitteen öljyt ole likaisia.
Tässä linkit räjäytyskuviin:
Tästä valitse 290 vetolaite, joka on lähinnä SP:tä (oikeastaan 99% sama härveli, vaan vaihteenvaihtajan suojakoppa ja ylähattu erottavat ne toisistaan)
http://www.volvopentaparts.com/VolvoDiagrams/volvo_penta_parts.asp
Vaihdoin viime syksynä nivelpalkeen ja silloin nivel näytti olevan kunnossa,kaikki liikkui herkästi eikä klappia ollut.Palje oli rikki eli nivel oli ollut vedessä(en tiedä kuinka kauan).Samaa ääntä kuului jo viime kesänä joten taitaa olla se kaavelin laakeri vaihtokunnossa syksyllä.Kone on 171 eli pitäis kai onnistua vaihto takakautta.
Jep, ensiapuna (ettei laakeri vaan hajoa kesken sesongin) kannattaa antaa vaseliinipumpulla rasvanipasta REILUSTI vaseliinia laakerille, siis NIIN PALJON ETTÄ PURSUAA VARMASTI palkeen sisäpuolelle. Parempi että vaseliini lentelee, kun että laakeri hajoaa kesken kesän....
Jep, AQ171 pitäis onnistua vaihto takakautta... en nyt mene aivan 100% takaamaan, mutta vetolaitteen irrottamalla sen selviää (joutuu kumminkin irrottamaan vetarin, jos kone irrotetaan, tai on helpompi niin...)
Jos joskus olet myymässä konepakettia/konetta, olen kiinnostunut :D Tollanen kone sopis mun veneeseen kun nakutettu (oon itteasiassa vuosia ettinykin hiljakseen tollasta), (ihan sen varalta vaan, että jos heitätkin koneen ulos, ja päätät, että ny tulee uusi kone tilalle)
Mutta laakeri kannattaa tosiaan ensitilassa rasvata, ettei hajoa kesken ajon...
Pidetään mielessä toi konejuttu ja kiitos tiedoista.
kun ja jos vaihdat vetonivelen kannattaa laittaa volvon alkuperäinen. jenkki nivel käy myös ja on edullisempi mutta on huomattavasti heikompi. itseltäni hajosi juuri tuo jenkkimallinen nivel ja se vei rikkoutuessaan on myös osan vetolaitteen laakeripesästä ja jäähdytysveden liittimestä. osat olisi tullut maksamaan noin 1600€. onneksi meni takuuseen ja korjattiin volvon omilla osilla.
vinkistä