Jos maan päällä menee nyt kaks kaistaa suuntaansa ja myös siinä tulevassa tunnelissa menee kaks kaistaa suuntaansa, niin miten se tunneli nopeuttaa liikennevirtoja?!? Kumoutuuko siellä maan alla jotkut fysiikan lait tms., joka sitten nopeuttaa autojen liikettä, syö ne ruuhkat tms.?!?!?!?
Älkääkä nyt tarjotko vastaukseksi sitä, että Onkiniemen ja Mustanlahden liittymät eivät ole jarruttamassa liikennettä. Eivät varmasti ole, mutta tunnelin molemmissa päissä lienee yötä päivää sellainen helvetillinen hässäkkä, että moista ei ole Suomessa nähty edes ASEM-kokouksessa. Siis kun sinne Kostiaisen tunneliin tungetaan / yritetään päästä sieltä pois.
Ja vielä helvetillisempi hässäkkä pyörii Satakunnan kadulla / Hämeenkadulla / Pirkantiellä / Hämeenpuistossa / Kalevan puistotiellä, kun mottiin joutuneen keskustan asukkaat yrittävät epätoivoissaan päästä tungeksimaan sinne tunneliin....
toivottavasti kukaan kaupunginvaltuuston sekopäistä ei näytä vihreää valoa YIT:n suunnitelmille kattaa pohjoiseen menevä rautatie Armonkallion kohdalla ja rakentaa sinnekin köyhille taloja. Siinä on sitten pauhua ja jyskettä enemmän kuin punakapinassa, kun pikajunat sekoilevat tunnelissaan
Älkääkä nyt tarjotko vastaukseksi sitä, että Onkiniemen ja Mustanlahden liittymät eivät ole jarruttamassa liikennettä. Eivät varmasti ole, mutta tunnelin molemmissa päissä lienee yötä päivää sellainen helvetillinen hässäkkä, että moista ei ole Suomessa nähty edes ASEM-kokouksessa. Siis kun sinne Kostiaisen tunneliin tungetaan / yritetään päästä sieltä pois.
Ja vielä helvetillisempi hässäkkä pyörii Satakunnan kadulla / Hämeenkadulla / Pirkantiellä / Hämeenpuistossa / Kalevan puistotiellä, kun mottiin joutuneen keskustan asukkaat yrittävät epätoivoissaan päästä tungeksimaan sinne tunneliin....
toivottavasti kukaan kaupunginvaltuuston sekopäistä ei näytä vihreää valoa YIT:n suunnitelmille kattaa pohjoiseen menevä rautatie Armonkallion kohdalla ja rakentaa sinnekin köyhille taloja. Siinä on sitten pauhua ja jyskettä enemmän kuin punakapinassa, kun pikajunat sekoilevat tunnelissaan
Vastaukset 13
Vanhimmat
tunnelin avulla päästään eroon monista liikennevaloristeyksistä. ne kun tuppaavat pätkimään liikennevirtaa. mitään hässäkkää ei tunnelin suulla tulla näkemään, koska tie ei niissä kohdissa muutu mitenkään. se vain menee tunneliin.
Kävikö mielessäsi, että mitä kautta ajellaan keskustasta niitä tunneleiden päitä kohdin? Entäpä esimerkiksi Ylöjärveltä päin tullessa, mistä kohdin ajetaan keskustaa kohti? Nyt useammasta reitistä, mutta jatkosta vain tunnelin päistä. Kyllä tuo liikenne johonkin siirtyy vaikkakin ohi kulkevan liikkuminen helpottuu. Veikkaisin, että Ylöjärveltä tai esim. Lentävänniemestä Herwoodiin ajaminen nopeutuu reilusti, mutta esim. keskustaan ei juurikaan.
...kun et selvästikään ymmärrä kysymystä. Ja otetaan o-i-k-e-i-n hitaasti, jos tällä kertaa jo ymmärtäisit:
Älä selitä nyt siitä liittymien pois jäämisestä vaan vastaa: miten ne kaistat maan alla vetävät nopeammin kuin sama määrä kaistoja maan päällä?
Vai onko pointti se, että liikennemäärät vähenevät radikaalisti, kun keskustan asukkaat eivät pääse mistään sinne helvetin tunneliin? Näinhän siinä kyllä käy. Tämän ymmärtää jokainen Tamperetta vähänkin tunteva ja autolla siellä liikkuva.
Kun se teidän tunnelifanaatikkojen kestoperuste on nuo hidastavat liittymät, niin miksei niitä sitten hoideta esim. eritasoliittymin? Paljon halvempaa ja nopeammin toteutettavissa. Ongelma tietysti eritasoliittymissä on se, että YIT ei saa pilkkahintaan tonttimaata ökyille.
pakko vastata uudelleen, kun et ymmärrä vastauksia.
kaistat vetävät maan alla nopeammin siksi, että niillä ei ole liikennevaloja pätkimässä liikennettä.
sama määrä liikennettä siis kulkee eteenpäin sujuvammin, koska ei tarvitse pysähtyä punaisiin liikennevaloihin.
mitä tunneliin pääsyyn tulee, niin sinun kuten tuon toisenkin pihalla olevan kannattaa tutustua noihin kaavasuunnitelmiin. niissä näkyy myös maanpäällinen katuverkko.
kannattaa myös tutustua eri ratkaisuvaihtoehtojen vaikutuksiin liikenteen sujuvuuteen niin ymmärtää senkin, miksi pintaratkaisut eivät ole yhtä tehokkaita kuin tunneli.
ilmeisesti teidän antitunnelifanaatikkojen ainoa ponsi on se, että teillä ei ole varaa ostaa hyvää asuntoa hyvältä paikalta, niinkö?
Periaatteessa ruuhkat voisi purkaa rakentamalla eritasoliittymät Mustalahden ja Sepänkadun liittymän kohdalle. Tilaa näissä paikoissa vain on vähän, ratkaisu ei olisi maisemallisesti hyvä, ei halpa vaihtoehto sekään, eikä ratkaisua voisi rahoittaa mitenkään Tampellan rakentamisella.
Jos ongelmana on liian suuri autojen määrä, niin silloinhan olisi järkevintä - niin luonnon kuin ihan veronmaksajien rahojenkin kannalta - rajoittaa sitä liikennettä.
Homma käy varsin helposti näin: Laitetaan tietulliksi alueele Lielahti- Kaleva-Hatanpää
- autoille, joissa on 4 tai enemmän matkustajia 5 €/päivä
- autoille, joissa on 3 matkustajaa 10 €/päivä
- autoille, joissa on vain kaksi matkustajaa 15 €/päivä
- yksinään luontoa tuhoaville 20 €/päivä.
Johan loppuu turhan aikainen pulleitten keski-ikäisten miesten ja naisten pilluralli. Tai ainakin kimppakyydit lisääntyvät kummasti. Itse olen käynyt jo 12v. töissä bussilla mm. Kangasalla, Ikaalisissa ja Valkeakoskella (asun Tampereella).
Hyvin on homma pelittänyt, joskus tosin joutuu "jopa" 20min odottamaan bussia, mutta ei ole maailma vielä siihen kaatunut. Mukavasti saa hyötyliikuntaakin, kun kotoa on bussipysäkille noin kilometri, työpaikalle pysäkiltä noin 2km.
Vastaus tyhmään kysymykseesi menee näin:
Kaksi kaistaa tunnelissa vetää paremmin kuin kaksi kaistaa maan päällä siksi, että insinöörit ovat suunnitelleet ne sellaiseksi.
Liikennevalottomat eritasoliittymät toimivat tunnelissa paremmin, kuin maan päällä, koska insinöörit ovat suunnitelleet ne sellaisiksi ja maanpäälliset eritasoliittymät eivät voi koskaan toimia insinöörien mielestä niin hyvin.
Tunneli täytyisi rakentaa myös siksi, koska se on niin halpa, niin ovat insinöörit sen laskeneet. Tunnelissa on myös hieno ajaa, koska siinä on heti suuren maailman meininkiä, jos ette usko niin menkää esim. Tukholmaan tai vaikka Dusseldorfiin.
Tunneli helpottaa liikennevirtoja myös siksi, että tieltä vapautuvalle maa-alueelle voidaan rakentaa huippukalliita asuntoja järvinäköalalla ja myydä niitä sitten hyväpalkkaisille ihmisille joilla on hienoja länsimaisia autoja, jotka voivat ajella myös sinne tunneliin.
Sitten, kun on pitkä maantietunneli täynnä kalliita länsimaisia autoja, niin juntimpikin uskoo, että tää on nyt hienoo ja että se on vähentänyt ruuhkia ja sen rakentaminen kannatti.
Ja sitten, kun siellä tunnelissa tapahtuu niiden kalliiden ja hienojan länsimaisten autojen kolari, niin voidaan uutisoida siitä ympäri Suomen-niemen Helsinkiin saakka ja soitella radio-Novan liikennetiedoitukseen, että Suur-Tampereen tunnelissa on onnettomuuden vuoksi ruuhkaa, kiertäkää muualta.
Viimeistään silloin umpitollokin tajuaa, ettei nyt olla missään perähikiällä, vaan suuressa maailmassa, missä on autoja, liikennettä, onnettomuuksia, ruuhkia ja se maantietunneli, jonka piti niitä purkaa..................
Kelpasiko vastaus?
Vastauksesi on tyhmä.
Juuri näin arvelinkin asian olevan.
Kyseessä on siis sama logiikka kuin maahanmuuttopolitiikassa: RKP ja Tamperelaiset viherpiipertäjäkommarit ovat sitä mieltä, että meille pitää saada eriväristä joutoväkeä, koska sitä on nyt niin vähän. Sitten kun roskasakkia on liikaa, niin voidaan sanoa, että meilläpäs onkin samat ongelmat kuin esim. Ranskassa ja Englannissa.
Mitäpä jos rakennettaisiin samalla Tampereelle metrokin? Eri tunneliin tietysti
Kiitos, sitä se oli minunkin mielestäni :)
Hauskaa kevättä!
jossakin asiassa samaa mieltä kuin punaniskajuntti!
Häpeän ja pesen itseni teräsharjaa käyttäen tolulla ja mäntysuovalla, mutta mielipidettäni tunnelihankkeesta en vaihda!
Tuo Kekkosen tie levittää ympäristöönsä niin paljon syöpää aiheuttavaa paskaa ja melua, että kyllä sen käytöstä pitää periä ulkopaikkakuntalaisilta tuntuva maksu.
Tullit kaikille autoilijoille, kotipaikasta riippumatta. Ja kunnon tullit, esim 20 ekeä päivä