Pitääkö paikkansa et jo kilometrejä taivaltaneelle bemulle on normaalia et noi venttiilit pitää suht isoa ääntä?? (318 vm88)
Vai pitäiskös sinne sujauttaa vähäsen "motor uppia"?? =)
En tiedä, mut on varmaan maailman helpoin auto vaihtaa polttimot takavaloihin. Mut etuvalot oliki jo tälläselle nakkisormelle temppu... liian lyhkäset johdot sen kupin alla. rskles!
Mistäs päi tollane ruostuu ekaks? onks mitää merkkikohtaisii "herkkiä" alueita joista pitäis tietää?? kun niitä on aina kaikilla autoilla.
Vai pitäiskös sinne sujauttaa vähäsen "motor uppia"?? =)
En tiedä, mut on varmaan maailman helpoin auto vaihtaa polttimot takavaloihin. Mut etuvalot oliki jo tälläselle nakkisormelle temppu... liian lyhkäset johdot sen kupin alla. rskles!
Mistäs päi tollane ruostuu ekaks? onks mitää merkkikohtaisii "herkkiä" alueita joista pitäis tietää?? kun niitä on aina kaikilla autoilla.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mistään koneesta ei tule kuulua venttiilikoneistosta tai muustakaan paikasta ääntä. E30 bemareissa on suht tiheään säädettävä venttiilit; tällä toimenpiteellä raklatus loppuu pikaisesti ja kone tykkää. Motor UP -tyyppisien aineiden tutkimuksissa on todettu, ettei niistä ole hyötyä. Mutta eipä ole haittaakaan. Rahat kannattaa kiutenkin työntää ennemmin polttoaineeseen(tai kaljaan).
Ruostumisesta sen verran, että tankin korkin ympärillä oleva "kumitutti" peittää napakasti orastavan ruostereiän, myös helmoissa sijaitsevat pystysuuntaiset saumat tulee pitää puhtaina ja laittaa vaikka roiskeläpät etupäähän, jotta kivet ei hakkaa. Pelkääjän puolen helmassa oven alla on myös arka paikka. Jousikupit kannattaa tutkia myös. Muuten ks. auto on erittäin kovapeltinen.
kiitosta... täytyypä kokeilla tuota. Minustakin oli ihmeellistä kun joku väitti tätä rätinää tyypilliseksi ja normaaliksi.
Joo taidan ostaa motorup-voitelun sijasta kaljaa.. ni sujuu säätäminenki paremmin. =D
jos kysessä on oikeasti vm88 mallin auto (muovipuskurit, EI kromipuskurit) niin kysessä on nokkaremmillä varustettu m40 moottori jossa on hydrauliset venttiilin välyksen säätimet eli venttiilejä ei voi säätää. raksatus kuuluu kyseiseen moottoriin , mutta vain lievä raksatus. jos kysessä on suurempaa raksatusta niin hydrauliset säätimet on tukossa tai kuluneet. joten kokeile vaihtaa autoon uudet pesevät 5w-50 tai löysemmät laadukkaat öljyt jotka saattaa pestä säätimet taas kuntoon... näin on muutamissa tapauksissa saatu korjattu asia. tai uusien kalliiden osien vaihto. älä missään tapauksessa laita kyseiseen moottoriin motor uppia tai muuta öljyn sitkos aineita tai jäykkiä öljyjä. ne vaurioittavat m40-konetta -> nokka kuluu, venttiilit raksuttavat...... muista vaihtaa uusi suodatin , mieluiten purolator-suodatin tai bosch
Joo kiitos tiedosta. Se tosiaan onkin joo ilmeisesti M40-moottori. Koska toi on 318i -88. Kävin kirjastosta lainaamassa jonkinsortin korjausoppaan, ja siitä kävi ilmi että hydraulisethan siellä... ja yhtä sun toista mielenkiintoista.
Taidan kokeilla tuota öölyjen vaihtoa.. tietysti vois mielenkiinnosta vähäsen kurkistaa ja katsoa voisiko niitä jotenkin putsata. Minkähän hintaisia uudet hydraulisetsäätimet on, onko hajuakaan?
Sen verran kyllä on voimakkaita nuo äänet minun mielestä, että jotain pitää tehdä. Tuntuu että se kilkatus soi vielä illalla nukkumaan mennessäkin päässä.. =D
Kiitos tiedosta!! Hain kirjastosta huoltokirjan ja m40 toi taitaa olla (318i -88). Täytyy varmaan kokeilla putsata ne hydr.. , ja sitten yrittää öljyn/suodattimen vaihdon kanssa vielä parantaa. Katsotaan miten käy..
No tyypillisesti ikävin ruostepaikka on jarruputket ja polttoaineputket (kun ovat poikkeuksellisesti terästä). Ja etupyörän kaarista saattaa alkaa ruostumaan. Pohja pysyy kunnossa jos alustan suojaus on OK, eikä ole kolhuja. Ovien alareunat ja takaluukun takareuna ovat myös ruostumisen alkukohtia.
takakontin lokeroiden pohjat( sivuilla sijaitsevat) saattavat myös ruostua puhki. Kannattaa seurata kontin tiivisteiden toimivuus.Sit suhinan kasvu ovissa/ikkunoissa korjaantuu myös uusilla tiivisteillä.