Investoin sitikan bmp:n ja automaatin välillä. Koneeksi on tulossa kaksi litranen bensa. On meinaan julmetun hankalaa päättää kumman ottaa. Jos jollakin on pidempää kokemusta tuosta bmp-laatikosta niin voisitteko ystävällisesti käsi syrämmellä vastata oppiiko sitä oikeasti käyttämään. Koeajossa ei oikein miellytä mutta niin monet asithan ovat tottumiskysymyksiä.
Ja toisaalta poikkeaakko automaatti bmp:n vaihtotavasta mitenkään?
Ja toisaalta poikkeaakko automaatti bmp:n vaihtotavasta mitenkään?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Itse uskaltauduin ottamaan BMP:n (autoksi valikoitui C4 Picasso 1.6HDI). Mulla on kokoemusta xantian molemmista automaateista (ZF ja AL4). Toimiessaan mukavia, mutta ai jai kun on kallista kun tulee ongelmia.. Ja niitähän riitti.. Mun mielestä BPM tuntui ihan mukavalta ja ei siinä ole mitään "opettelemista"..
21 tkm takana 1.6 HDI BMP -nelkulla ja hyvin on mennyt. Aluksi hieman arvelutti mutta eipä pelota enää. Siinä yhdistyy automaatin ja kovan lootan hyvät puolet: Vaihtaa automaattisesti mutta ei "veny" kuten perinteinen automaattilaatikko. Ja jos haluaa vaihtaa 0.375 sekunnissa, painaa sen S-napin alas. Esim. ohituksissa kierrokset nousee hieman korkeammalle ja vaihto nopeutuu (jos sillä mitään merkitystä on koska ehtii sitä ilman "napitustakin" ohittamaan).
Ja kulutus on alhaisempi kuin manuaalilla. Nyt talvikeleillä, mittarinopeudella 83 km/h, ainetta menee 4,6 sataselle. Jos nostaa esim 95:een, kuluttaa kolme desiä enemmän.
Ja saahan siinä kaupan päälle sen "hill holderinkin". Auttaa ylämäkilähdöissä.
Tuossa Grand picassossa ei ole robotissa sporttivaihdetta...
Ohituksiin lähdössä en ole niinkään huolissani vaan siitä oooppiko kaasulla pehmentämään vaihteen vaihtumista ykköseltä kakkoselle. Koeajossa oli paha nykäsy. Ajoin kaksilitrasen dieselin, mutta olen tosiaan päätynyt bensamoottoriin.
Nuo automaatit ovat teknisesti niin erityyppisiä vaikka molemmat ovatkin automaattilaatikkoja. BMP on ns. robottiohjattu manuaalilaatikko ja toinen perinteinen on enemmän hydraulitoiminen turbiinikytkimellä varustettu perinteinen automaatti. Tuossa perinteisessä mallissa ei ole muuta vikaa kuin huono hyötysuhde eli kuluttaa hieman enemmän ja samalla syö aavistuksen enemmän moottoritehoja.
Onhan tuossa BMP:ssäkin kalliita ohjauslaitteita ym. joiden kestävyys on kysymysmerkki.
BMP:tä vieläkin fiksumpi vekotin olisi DSG, mutta on vielä monimutkaisempi rakenne.
Tuollainen BMP/DSG on kuitenkin tulevaisuutta ja minulle ainakin kelpaisi C4 HDI BMP. Esim. Alfallahan on ollut tuollainen robottilaatikko jo pidempään (selespeed)
Ajoa pienillä nopeuksilla vähän aikaa, etkä kohta kiinnitä mitään huomiota. Nopeasti opit, ei huolta. 1 ja 2 vaihteiden välillä tosiaan aluksi arpomista, muilla vaihteilla lähes automaatin oloinen.
ajeltu kohta 30000 km picasso 2.0 l bensa bmp:llä: lyhyesti sanottuna bmp:n ero automaattiin on se, että bmp-autossa kyydissäolija ei juuri huomaa, onko vaihteistona manuaali vai bmp, kun taas automaatissa vaihtoa ei juuri huomaa. Bmp:llä vaihteen vaihtuminen tuntuu aika samalta kuin vaihtaisi manuaalisti, vain kytkin puuttuu. Eli vaihto ei ole yhtä pehmeä kuin automaatissa, vaihtonykäyksen huomaa pienillä vaihteilla ja kovissa kiihdytyksissä. Jos on herkkä nykäyksen suhteen, ei kannata ottaa bmp:tä. Itse ko asiaan ei kiinnitä huomiota, koska bmp on kuitenkin laiskalle miehelle kivempi kuin manuaalilaatikko.
Jos nyt pitäis valita, ja olis saatavilla 6-v automaatti, ottaisin automaatin. (vuosi sitten oli vain 4-lovinen automaatti, tän hetken tilanteesta en tiedä)
Citikan bensakoneiden yhdeydessä saatava 4-lovinen automaatti nykii aivan järjettömästi. Se napsuttelee momentin muuntimen lukkoa päälle ja pois joka tilanteessa jopa moottorijarrutuksissa. Nykiminen on aivan hillitöntä.
Luulisin, että BMP 4-lovinen aski ovat yhtä epämukavat. Diesel citikoiden 6-lovinen automaatti toimii todella hienosti.
BMP on 6-vaihteinen eikä 4-vaihteinen
En ole kuin ohimennen kokeillut mutta se vedon katkeaminen vaihtaessa on todella ärsyttävää,nopeastihan se vaihtaa mut ainakaan vanhempien sitikoiden laatikot ei nopeista vaihdoista tykkää vaan synkronointi alkaa reistailee.
Ei tuokaan tosin ole läheskään niin kamala kuin toi Alfan selespeed.
4-pykäläinen automaatti kyllä toimii kunhan vaihtaa öljyt vähintään 60tkm välein tai joka toinen vuosi.
On kyllä perinteinen automaatti mukavampi, mutta BMP.ssä on myös hyviä puolia automaattiin nähden, esim. halvempi, ja polttoaineen kulutus jopa pienempi kuin manuaalilla. Toisekseen 1 ja 2 vaihteen nykäisyyn oppii helposti keventämään kaasua, tai käyttää "läpysköjä", isompien vaihteiden vaihdot sujuu huomaamatta. Manuaaliin verrattuna BMP on ehdottomasti hintansa väärtti. Jos haluaa ajella reippaammin esim. mutkateillä niin läpyskät on todella kätevät ja hauskat käyttää.
ettei 4-lovinen nyi lainkaan,eikä napsuttele lukkoa päälle ja pois.nim. Omistaja
on viallinen. itselläni on ollut automaatti xantia vsx seitsemän vuotta, eikä nykinyt, vanhakoppainen c5 automaatti ja nykäisi aina kerran kylmänä (ostettu ominaisuus) ja nyt 2-litrainen hdi ja 6-lovinen automaatti. aivan loistava laatikko.
No olen koeajanut uuttaa C5tä useita kertoja ja eri yksilöitä. Dieselinä ihan ok mutta se bensan 4v-automaatti on huono ja todellakin nykii.
Jos sinä et sitä huomaa, niin ole onnellinen.
Toisille Octaviakin on yhtä hyvä kuin A4.
ole ainoastaan dieselkoneissa ja tavalliset automaatit bensakoneissa? Niin olen luullut C4:n perusteella.
BMP:n saa 2l bensakoneisiin ainakin C4 Picassoihin.
Manuloota ei ole edes vaihtoehtona kaksilitraisessa, bmp tai automaatti